[sebastians]

Пробывал такое поискать - неполучилосьМож не так работает голова....
Кто знает, помогите решением интересующего вопроса про работу педали газа(акселератора): как у него устанавливается диапазон работы -
сам программируется по имеющемуся диапазону?
программируется компом на машине?
или программируется микросхема один раз при производстве?
Уже две недели мучаюсь попыткой ремонта педали - не сильно похожа на попорченную...но катаюсь на такой 4 года(а ей 10) - при холоде и жаре педаль подвисает в нижнем состоянии, но чуть чуть, до 850 оборотов холостого хода, если нагой ее шатнуть вверх обороты выходят на штатные 750. Уже приучился перед нажатием тормоза выправлять эту педаль вверх. По ощющениям, когда машина считает что газ нажат то первую передачу присасывает - через год владения понял почему зимой так тошно в пробках тормозила(сначала думал что так прогревается) - а так она не только много ест, но и подсаживает коробку...
Есть еще мысля, если программирование не причем, что можно резинку (похожую на стерку карандаша, из-за которой и подвисает чуть педаль в конце) вытащить - она наверно почерствела чуть - удар и так будет мягче - пружины за время наверняка подсели.
Ну или все таки менять целеком за 12-14...из-за загрубевшей резиночки...голова кругом так валить в 10 летний авто...
Посоветуйте, если возможно.

[SLP]

Сообщение от sebastians

...Посоветуйте, если возможно.

FEBI 37152, там оригинал лежит...

[antonanton]

Сообщение от SLP

FEBI 37152, там оригинал лежит...

А не проще сразу брать оригинальный номер A1643000004 цена по факту одна и та же - новое это где то 150 долорей а бу 40-50..

[Sergeevich]

1000 руб - оригинал бу

[Fizzik]

Сообщение от sebastians

за 12-14...из-за загрубевшей резиночки...голова кругом так валить в 10 летний авто...

Может лучше продать авто? Пока не поздно.....

[sebastians]

Сообщение от Fizzik

Может лучше продать авто? Пока не поздно.....

Поздно чем что?
Цена дешевая - б/у машину видимо смысла брать нет(ну чтоб не ремонтировать), а новую....ну на LADA Largus хватит наверно...вы про это?
Прежде чем МЛку купить проездил по помоему всем салонам - искал внедорожник повыше. В большенство машин не влез-голова упиралась в потолок...ну или цена в 2 раза больше и богажника нет и много чего нет...у моей кожа как у новой машины из салона...да ездить ваще приятно и с таким то расходом... У отца в это время С200Т была 13 лет - он ТО только делал, запчасти дешевые были(авто то старое), краска заводская в темноте цвет меняла(ниразу такой не видел!!!) в сервисе только восхищялись Вот и я в итоге авто безопасное для семьи этой марки купил - подумал что запчасти подешевеют с возрастом - ан нет, не сраслось пока. Ремонт в сервисах какие то местами странные - что то знают, что то не очень. Я когда покупал, то знал что в ней надо будет что то поменять со временем(балоны, турбина...и тд+ТО) на этом сделал скидку цены. Год выбирал - пробег для Москвы не большой, а у неё все(практически) что надо по пробегу сходится к замене - удобно и практично....
Чёто я разошолся...
Ваще мне стерку за такую сумму противно покупать...в свое время замок в двери ремонтировал - в сервисе сказали купить новый за 18т, а я вытер пыль в китайском моторчике замка немецкой машины (100р стоит в китае) - вот уже 3 года работает и не разу не жаловался.

Да ладно....я в теме хотел узнать про алгоритм выбора диапазона работы датчиком педали - в педали зашито или в компе машины можно перепрограмировать(может так в сервисе сделали и мне просто надо обратную процедуру пройти)?

[variant]

Сообщение от sebastians

Да ладно....я в теме хотел узнать про алгоритм выбора диапазона работы датчиком педали - в педали зашито или в компе машины можно перепрограмировать(может так в сервисе сделали и мне просто надо обратную процедуру пройти)?

Просто поставить правильную педаль, ничего в ней не "зашито", переменные реисторы...

[Sergeevich]

вот не могу понять. 18т дорого, логично для старой машины. бу педалька рабочая 1000 руб, дешево и сердито. смысл изобретать?

[sebastians]

Сообщение от variant

Просто поставить правильную педаль, ничего в ней не "зашито", переменные реисторы...

Реисторы это резисторы?
Прежде чем в свою машину лесть, пытался найти в интернете чего там внутри. Нашел только помоему про Vito - там и правда резистор на штоке крутится, сопротивление меняется. Кстати в других машинах тоже резисторы применяются.
А тут вон магнитное поле меняется и мериется - поэтому на всяк случай выложил фото - второе и подписал. Там ничаго вообще не крутиться - только неприкасающиеся плоскости, чем меняется близкое магнитное поле....интересно если магнит поднести обороты будут рости?
В сервисах эту ошибку не находят просто так - педаль нормально работает где-то на 10-30 градусах. Ну и потом машина думает что водитель ногу на педали может когда захочет держать - типа это нормально Интересно как то: я тут руль крутил пока стоял, машина при этом обороты повышает до 850 и они просто так не падают, педаль вверх дернул упали до нормы...где-то нулевое положение оборотов теряется - мож и не в педали...
А кстати по поводу сервисов: в одном при проблеммах со свечами мне их отремонтировали и блок управления говорил что сломан - тож поменяли на новый. Посмеяться хотите? - затем я думал что свечи просто чуть с браком попадаються и менял их...2 года - пробовал читать...мало пишуть, наверное тоже подряд меняют. И так мучался пока логику не включил и паспорта иноземные не стал читать - оказалось не тот блок росжига поставили и он просто жег свечи подряд, 3 месяца ему гдето требовалось на утилзацию новой палки(блок был новый с сервиса и я на нем не додумался номер сразу посмотреть - не могут же так вредить....подумал я). В итоге 2 года по 1 - 2 в месяц, -35 или +35 с набором ключей и грязными руками....ехать то в сервис далеко + очередь и пробки говорили крути сам - не трать время
Ну а самое смешное - цена! Особенно смешно было когда 1500 было - продавец замирал за прилавком минуты на три, впадал в транссостояние с вопросом "скоко скоко стоит???" Я прям там и ржал и плакал
2 года свечи с новым блоком уже не трогаю, а так вон те которые на фото + 4 разобранны в машине валяются +6 в движке и один блок стоил 7т, а тот который в машине 8т = приблизительно 40т....маленький простой ремонт

[Sergeevich]

по свечам понятно все было сразу (не надо было 2 года экспериментировать). надо по вину запчасти заказывать. есть разница в блоках и свечах. керамика и сталь.

[sebastians]

Сообщение от Sergeevich

вот не могу понять. 18т дорого, логично для старой машины. бу педалька рабочая 1000 руб, дешево и сердито. смысл изобретать?

Сколько б/у педали лет то? На моей резинка в 6 лет с производства черстветь начала(если конечно проблемма в педали)....а моя летняя колесная резина хорошей марки в 7 лет жизни кусками разваливается кстати...у всех ее владельцев
И какой пробег у этой Б/у педали....все таки вдруг пружины просаживаются с пробегом.

[Sergeevich]

Сообщение от sebastians

Сколько б/у педали лет то? На моей резинка в 6 лет с производства черстветь начала(если конечно проблемма в педали)....а моя летняя колесная резина хорошей марки в 7 лет жизни кусками разваливается кстати...у всех ее владельцев
И какой пробег у этой Б/у педали....все таки вдруг пружины просаживаются с пробегом.

у нас авто начиная с 2005 заканчивая 2011. пробеги разные. с педалью не типичная проблема. их целая гора, можете приехать и выбрать.

колесную резину не надо к этому случаю притягивать, она ездит по дорогам в агрессивной среде. ее уже через 5 лет надо было выбросить.

[sebastians]

Сообщение от Sergeevich

у нас авто начиная с 2005 заканчивая 2011. пробеги разные. с педалью не типичная проблема. их целая гора, можете приехать и выбрать.

Посмотрел ваш профиль - как минимум запомнил
Если честно, всегда было интересно как такие как вы работают и зарабатывают....мне такое могло бы наверное понравиться ...мож когда нить работу буду искать...я б даже к вам заехал и поболтать но вы на вднх - я правильно понял? Или где то ближе на юго западе есть?

[sebastians]

Сообщение от SLP

FEBI 37152, там оригинал лежит...

Пасибо, действительно оригинал, в два раза дешевле, причем над этим оригиналом Febi еще и работа совершена напильником по стерки номеров....дед мороз попдарил
А я к чему это?...снимал с педали резинку уже давно - обороты упали на 100, но у меня перебор был на 250....короче 150 так и весели. Поприкинул - на 99% ее программируют и как блок управления турбиной и результат ее работы - это ПРОЦЕНТ поворота угла педали. Думал что у меня пружины просели, но нет, пружины на новой совсем не сильно, но все таки мягче чем на старой. Так что неправельная работа моей родной педали - это ошибка программирования блока управления ей, в совокупности с изменением ровноты опирающийся на блок фиксации в педали. Причем если бы программировали зимой может быть в совокупности работала бы в правельных нормативах...или все таки пластику за это время кирдык - тогда он у всех должен уже наворачиваться.
А так машина стала ехать как....нормальная машина - я уже даже отвык. В пробках больше не отбивает тело (ощющение постоянного пенка), успевает вовремя включить нейтраль, не ломает коробку, не запоминает "неправельное обращение с педалью" водителя, не вподает комп в резиновую езду, жрет зимой на 4 литра меньше на коротких пробегах...короче позитив.
P.S. причем если ломается пластик со временем(ну крошиться начинает в структуре своей) - то бу педаль 11 года уже покупать смысла нет. А подсчитал как можно посмотрель правельность угла поворота внутри датчика - так он у меня врал на педали 0.1мм - как их увидеть на пластике а не на железе так и не понял. В других местах и не заметить ничаго.
Спасибо за внимание.