[Jero]

Сообщение от Serg_T

Поподробнее про EQC;
Рассматриваю как следующую......

Я тоже, но не думаю, что в ближайшие года 2-3 будет норм цена и удобство пользования(вряд ли станций понаделают)

[Serg_T]

Сообщение от Jero

Я тоже, но не думаю, что в ближайшие года 2-3 будет норм цена и удобство пользования(вряд ли станций понаделают)

На инфраструктуру особо не надеюсь, особенно в нашем городе. Просто прикинул что 95% времени я езжу по городу с пробегом до 150км в день. А заряжать ночью у меня есть где(подземный паркинг, загородный дом, закрытая парковка у офиса). Да и вторая машина для дальних поездок всегда есть.

[Денис Демидов]

Сообщение от Serg_T

Поподробнее про EQC;
Рассматриваю как следующую......

В общем, EQC оказался милым приятным автомобилем, чего и следовало ожидать. Едет тихо, салон добротный, золотые элементы на воздуховодах и рёбра "пылесборников" смотрятся очень достойно. Тяга мощная, при резком нажатии можно уловить трамвайное гудение, подвеска нежесткая, увеличенная из-за батареи масса не чувствуется.

[Денис Демидов]

Однако, меня как технаря некоторые вещи умиляют.

Вот трансмиссионный тоннель сзади - зачем он автомобилю, у которого нет кардана? Или багажник, меньший чем у GLC, как так? Ведь электромоторы компактнее ДВС, а у Теслы два вместительных багажника Или встроенная зарядка на 7,3 кВт - у Рено на 22 кВт...

Получается, EQC очень консервативный электромобиль. Моторы асинхронные, компоновка не с нуля, а на базе обычного автомобиля - именно из-за общего с GLC кузова остался тоннель, а выросший из-за батареи пол потянул за собой вверх весь интерьер, что выдают торчащие на 3 см за стеклами подоконники.

Конечно, с точки зрения обычного автомобилиста это гораздо более жизненный вариант, чем ИТ-Тесла, пустая и гулкая внутри. Тут привычные приборы, много интересных опций, качественная разнообразная отделка. Да и сервисом явно будет всё немного легче и привычнее.

[Денис Демидов]

Многим не понравилась обшивка панели приборов. Мол, дешёвая кожа какая-то...

А я проникся. Это ткань, и в таком ЭКО-мобиле она выглядит явно гармоничнее наппы с бурёнок.

[Денис Демидов]

Ура, наконец-то есть конкретика и примеры корректной работы.

В принципе, на слайдах всё понятно, цена блока "не более 30 тысяч", цена подготовки около 20-ти.

[Денис Демидов]

Установка на заводе, две камеры, будет включаться от датчиков парктроников, поэтому, если у вас во дворе заведётся завистливый недоброжелатель, царапающий чужой новенький мерс, или вы грешите постановкой своего новенького мерса в местах оживлённого прохода, то можете смело рассчитывать на опознание недовольного.

[Денис Демидов]

Покатались на предсерийных А45S и серийных А35.

Были ещё 200d и 180d, но кому они интересны?

[Денис Демидов]

А35 конечно быстрая и эффектная тачка. Но меня не впечатлила. Со 120 км/ч ускорение сдержанное, из-за простой комплектации нет достойных звука выхлопа, вибраций и сидений. Конечно, я бы с удовольствием на такой ездил, но, видимо, нужна какая-то адаптация коробки или моё привыкание, чтобы появилась резкость.

[Денис Демидов]

А45S изначально своим шильдиком предвосхищала эмоции и сказать, что это недостаточно быстрый автомобиль, язык не поворачивается. Быстрый, конечно. Особенно в хорошей комплектации: амортизаторы зажимаются, опоры двигателя дают на кузов ощутимые вибрации, выхлоп ревёт. Все эти нюансы из любой малолитражки способны сделать что-то с приставкой из букв G, T и R. А тут самый форсированный в мире серийный двигатель: 421 л.с. с 2-х литров объёма.



Подрифтить нам не дали, но и так эмоций хватило. Е63 конечно валит ощутимее, но здесь кайф в другом - маневренность на узких европейских улочках и тесных европейских серпантинах.

[Денис Демидов]

Новый GLS.

Несмотря на то, что у нас есть квоты аж на июньское производство и такие машины пришли бы к нам при обычном раскладе в августе, новый GLS из-за сложностей с поставщиками ждёт такая же судьба, как и GLE. Это значит, что до Нового года к нам попадут машины, но их будет очень-очень мало. Новый 167-й кузов в корне отличается от 166-го, много новых запчастей, много новых поставщиков, много новых проблем. Даже колёсные болты, которые из года в год повторялись на Мерседесах, для 167-го особые.

Самое поражающее в новом GLS - это простор сзади.




Разницу в размерах со 166-м легче всего прочувствовать на размере штатных ковров. В предыдущем это были листики формата А4, в новом уже ватман А3.

[Василий Пермь]

а GLC тоже так же задержат?

[Денис Демидов]

GLB весьма интересный автомобиль! Внешне он вполне симпатичен, но обратную реакцию людей на него по полярности можно сравнить с таковой от GLK. Тот тоже некоторым категорически не нравился внешним видом, поэтому вместо него покупали чаще Q5 и чуть реже Х3. Приемник GLC потерял в индивидуальности, но стал более приемлем для всех. GLB точно обречён на успех в России, потому что со звездой, смотрится солидно, заметно, с крутой мультимедиа внутри.



7-местный вариант добавляет изюминки, сзади сидеть можно, но рост должен быть не выше 175 см. Я со своими 190 см испытал чувство клаустрофобии, которое вообще не возникает на 3-м ряду в GLS. Вход/выход только через правую сидушку, как на 164-м кузове. Средние сиденья регулируются продольно и по наклону спинки.



Некоторые жалуются, что при разложенном 3-м ряде в GL не остаётся багажника... Хотя я в него даже коляску с люлькой для новорожденных помещал. Вот в GLB багажника не остаётся точно.

[Денис Демидов]

Сообщение от Василий Пермь

а GLC тоже так же задержат?

С GLC всё чётко по плану.

[Денис Демидов]

Были такие забавно-вызывающие для косного российского менталитета ассоциативные картинки:

[KAY_AMG]

Сообщение от Денис Демидов

Новый GLS.

Несмотря на то, что у нас есть квоты аж на июньское производство и такие машины пришли бы к нам при обычном раскладе в августе, новый GLS из-за сложностей с поставщиками ждёт такая же судьба, как и GLE. Это значит, что до Нового года к нам попадут машины, но их будет очень-очень мало. Новый 167-й кузов в корне отличается от 166-го, много новых запчастей, много новых поставщиков, много новых проблем. Даже колёсные болты, которые из года в год повторялись на Мерседесах, для 167-го особые.

Самое поражающее в новом GLS - это простор сзади.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]


Разницу в размерах со 166-м легче всего прочувствовать на размере штатных ковров. В предыдущем это были листики формата А4, в новом уже ватман А3.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ден, маякни когда V8 или полноценный АМГ появится в РФ

[Денис Демидов]

Сообщение от KAY_AMG

Ден, маякни когда V8 или полноценный АМГ появится в РФ

По V8, как я уже писал, вопрос в стадии обсуждения. АМГ появится, но его пока нет даже официально.

Дизельный G-класс будет только в следующем году. До Нового года можно ожидать разве что демонстрационные единичные экземпляры.

[Василий Пермь]

Сообщение от Денис Демидов

С GLC всё чётко по плану.

а когда поступит в свободную продажу и что будут за комплектации? фиксированный типа особой серии или можно будет выбирать?

[Денис Демидов]

Сообщение от Василий Пермь

а когда поступит в свободную продажу и что будут за комплектации? фиксированный типа особой серии или можно будет выбирать?

Они уже в Прибалтике, в продаже через неделю-две. Комплектации фиксированные.

[KAY_AMG]

Сообщение от Денис Демидов

По V8, как я уже писал, вопрос в стадии обсуждения. АМГ появится, но его пока нет даже официально.

Дизельный G-класс будет только в следующем году. До Нового года можно ожидать разве что демонстрационные единичные экземпляры.

Спасибо