[KAY_AMG]

Новый аРэС виражи проходит четко как бритва, так же на видео видна работа заднего активного крыла как на Ф1

[KAY_AMG]

LeMan version

[KAY_AMG]

Porsche 911 GT3 с обвесом Manthey на 4 секунды быстрее стокового на ринге

Теперь он доступен для заказа в Европе.

Manthey, возможно, наиболее известен своими конкурирующими моделями Porsche — и на самом деле это один из ведущих производителей гоночных автомобилей на основе продуктов Porsche — хотя он также работает над дорожными автомобилями из Штутгарта. Последнее обновление для уличного Porsche представлено комплектом Manthey Performance Kit для текущего поколения 911 GT3, и достигнутые результаты впечатляют.

Это гораздо больше, чем просто комплект для вторичного рынка, поскольку он был разработан в тесном сотрудничестве между инженерами Porsche и специалистами Nordschleife из Manthey в Meuspath. Пакет продается через дилерскую сеть Porsche и направлен на то, чтобы сделать автомобиль быстрее на трассе. С этим комплектом 911 GT3 проезжает Нюрбургринг за 6:55,737 минуты, или ровно на 4,19 секунды быстрее, чем серийный 911 GT3. Ух ты!

Аэродинамические изменения являются одними из самых узнаваемых. Спереди есть большая кромка спойлера и дополнительные боковые клапаны, прикрепленные к передней панели. Днище автомобиля было изменено с помощью новых направляющих воздуховодов, которые увеличили прижимную силу на передней оси, что очень приветствуется в поворотах. Сзади крыло становится больше, а диффузор бампера получает удлиненные ребра из углепластика. Отличительной чертой являются карбоновые аэродинамические диски для задних колес.

Porsche в партнерстве с Manthey разработала регулируемую в четырех направлениях подвеску, которую можно адаптировать для использования на дороге или треке. Автопроизводитель обещает улучшенную «управляемость на пределе возможностей» без ущерба для удобства повседневного использования. 911 GT3 оснащен 20-дюймовыми передними и 21-дюймовыми задними легкосплавными дисками, а в качестве опции доступны легкие кованые диски, которые уменьшают неподрессоренную массу на 16 фунтов (7,3 кг). Массивные колеса скрывают специальные гоночные тормозные колодки, которые также предлагаются за дополнительную плату.

Porsche и Манти протестировали модифицированный 911 GT3 на Нюрбургринге с пилотом-испытателем Porsche Кевином Эстре за рулем. Как упоминалось выше, автомобиль преодолел 12,8-мильный (20,6-километровый) маршрут самой сложной трассы в мире на 4,19 секунды быстрее, чем серийный 911 GT3. Протестированный на треке комплект теперь доступен для клиентов по всей Европе, поставки планируется начать этой осенью. Porsche обещает, что другие рынки последуют этому примеру.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Мега быстро

[KAY_AMG]

Porsche Sonderwunch построил специальный 911 GT3, чтобы отпраздновать 30-летие серии Supercup

Серия Porsche Mobil 1 Supercup участвует в гонках и поддерживает европейские соревнования Формулы-1 уже 30 лет, и автопроизводитель, стоящий за этой уникальной серией, решил, что это стоит отпраздновать.


Поэтому компания Porsche Exclusive Manufaktur поручила новой программе Sonderwunsch (специальный запрос) создать уникальный 911, посвященный важной вехе серии. В результате появился этот особенный 911 GT3, дорожная версия автомобиля, участвующего в гонках Суперкубка.

«Каждый проект Sonderwunsch — это нечто особенное не только для клиентов, но и для нас, — говорит Александр Фабиг, вице-президент по индивидуализации и классике Porsche. «Новые проекты означают новые вызовы, и каждый раз мы чему-то учимся. Это относится и к этому 911 GT3 — 30 лет Porsche Supercup».

Сборка заняла несколько недель и включала полную разборку автомобиля, прежде чем перестроить его по специальной конструкции. Окрашенный, а не завернутый в эту специальную ливрею, автомобиль имеет восемь различных цветов окраски: GT Silver Metallic, Agate Grey Metallic, глянцевый черный, Meteorgreymetallic, Parliamentgreymetallic, Volcanogreymetallic, Grigiogranitometallic и Diamondblackmetallic. Между тем имена 29 чемпионов Porsche Supercup окрашены в золотой цвет.

Порше говорит, что нанесение многоцветной пиксельной сетки равномерно по всему корпусу с ее сложными изгибами и углами было самой сложной частью этой сборки. Однако дизайн был вдохновлен VIP-автомобилем, который приглашает знаменитостей сесть за руль на некоторых мероприятиях сериала.

Кроме того, на двери, капоте и подголовниках внутри имеется большое число 30, а сиденья отделаны специальной для этой модели цветовой комбинацией (черный/золотистый). И этот сетчатый узор, который был таким сложным снаружи, также продолжается внутри на подлокотниках со стороны дверей.

Модель теперь будет демонстрироваться на гонках Supercup, а позже этим летом она появится в музее Porsche и выставочном зале CityLife в Милане вместе с гоночным автомобилем 911 GT3 Cup VIP, который вдохновил ее дизайн. Затем бывшим чемпионам Суперкубка будут вручены ключи, чтобы они могли взять автомобиль на PR-экскурсии для компании.

«Работать с Porsche Exclusive Manufaktur над вводом в эксплуатацию завода было очень приятно. И 911 GT3 — 30 Years of Porsche Supercup — достойный представитель в наш юбилейный год», — сказал Оливер Шваб, руководитель проекта Porsche Mobil 1 Supercup. «Мы говорим «С Днем Рождения» и с нетерпением ждем еще многих лет гонок на самых известных гоночных трассах мира».

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Как же стабильно он валит

от видео прям кайфанул.... видно скучаю по ГТ3 и рингу

[KAY_AMG]

Обновленный Porsche 911 GT3 mk2 Spy photo

Подробностей о том, когда дебютирует обновленный 911, пока нет. Мы ожидаем, что открытие состоится до конца года. Porsche вообще разносит выпуск обновленных моделей в шахматном порядке. Если это так, то сначала мы увидим 911 Carrera, а потом GT3.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Обновленный Porsche 911 GT3 был замечен на тестах на Нюрбургринге

[KAY_AMG]

[roytman]

Всем добрый день.
После переезда в Италию вернулись наконец к вопросу покупки 911. Вернее, выбор стал таким:
- 911 GTS
- 911 GT3
- 911 Turbo, если вернут в продажу. Пока его в Италии сняли с заказа.
- Ну и факультативно рассматриваю AMG GT обновленный.

Ездить по треку не планирую, но GT3 манит звуком и внешним видом. Посему возник вопрос, на сколько на GT3 комфортно ездить вне трека. Дороги Италии сейчас похуже Московских, за исключением автобанов.
Может у кого есть хороший опыт долгих поездок на машинах обычной и GT серии и сравнивали уровень комфорта.

[Admin]

Сообщение от roytman

Всем добрый день.
После переезда в Италию вернулись наконец к вопросу покупки 911. Вернее, выбор стал таким:
- 911 GTS
- 911 GT3
- 911 Turbo, если вернут в продажу. Пока его в Италии сняли с заказа.
- Ну и факультативно рассматриваю AMG GT обновленный.

Ездить по треку не планирую, но GT3 манит звуком и внешним видом. Посему возник вопрос, на сколько на GT3 комфортно ездить вне трека. Дороги Италии сейчас похуже Московских, за исключением автобанов.
Может у кого есть хороший опыт долгих поездок на машинах обычной и GT серии и сравнивали уровень комфорта.

Попросил приятеля ответить, копирую его текст;

“в гт3 о никаком комфорте и речи быть не может- задний привод, подвеска и аморты нереальные-от звука можно устать (он бесспорно хороший даже в 992 исполнении ведь все равно всё так же там атмо) это как амг гт р- ну явно не практичный авто, лучше взять амг гт s или с, вообще гт3, всякие гт3рс это крутые авто но только для истинных ценителей и как 4-5ое авто в гараже, и выкатываться на выходных для редкого кутежа если человек просто хочет себе спорт кар при чём использовать его повседневно и вообще первый раз будет связываться с 911 я бы взял гтс
как я понял человек вообще новый авто будет покупать, сейчас доступна только базовая каррера и гтс (во всех вариациях - тарга, кабрио, купэ) в версии 992.2, поэтому турбо и турбо с сняли с заказов так как они ещё не представлены, скорее всего их к концу года представят, я бы не стал ждать турбо -для первой 911 это я бы сказал опасно, там запрелельные скорости которые в Италии ещё хер реализуешь наверное вообщем пусть берёт 4гтс 992.2, авто мега быстрый 3.0 до ста делает“

[KAY_AMG]

Сообщение от roytman

Всем добрый день.
После переезда в Италию вернулись наконец к вопросу покупки 911. Вернее, выбор стал таким:
- 911 GTS
- 911 GT3
- 911 Turbo, если вернут в продажу. Пока его в Италии сняли с заказа.
- Ну и факультативно рассматриваю AMG GT обновленный.

Ездить по треку не планирую, но GT3 манит звуком и внешним видом. Посему возник вопрос, на сколько на GT3 комфортно ездить вне трека. Дороги Италии сейчас похуже Московских, за исключением автобанов.
Может у кого есть хороший опыт долгих поездок на машинах обычной и GT серии и сравнивали уровень комфорта.

Ни слушай никого, бери ГТ3 и кайфуй, это то авто который в себя влюбляет и расставаться ты с ним не захочешь

У меня бы вообще выбор не стоял бы