[Polynin]

Сообщение от Алех 500

штааа? а эти не с этого двигателя датчЕки? Народ, чтобы не было дискуссий и лишних сообщений пишите вин авто, справа датчик на двигатели выпуском позднее

Нижний датчик с двумя выходами это датчик диф давления контролирует заполнение саж фильтра,верхний датчик давления наддува

[SERGEY 212]

с права датчик Дифференциального давления Сажевого фильтра - к наддуву не имеет ни какого отношения а левый датчик давления устанавливается без промежуточного трубопровода непосредственно на впускной тракт

[Simon]

На аудях есть трубка через которую стравливается избыточное давление наддува. Там есть клапан и актуатор. Вообщем эта хрень многим выносит мозг. Крутит до определенных оборотов, потом раз и стравливает наддув и после чего долбишься головой об торпеду

по этой трубке (каналу) воздух после турбины вместо цилиндров опять попадает на вход турбины.
Думаю копать надо сюда

[SERGEY 212]

на 642 байпаса нету

[gesha]

@SERGEY 212, о тут как....вижу тебя начали учить

[SERGEY 212]

Сообщение от gesha

@SERGEY 212, о тут как....вижу тебя начали учить

не ГЕННАДИЙ пока играем в Угадайку

[gesha]

Сообщение от SERGEY 212

не ГЕННАДИЙ пока играем в Угадайку

Серый, ну те же стрелянный заяц и знаешь, что неблагодарное это дело

[SERGEY 212]

а я на больничном - скуката

[winde]

Сообщение от Simon

На аудях есть трубка через которую стравливается избыточное давление наддува. Там есть клапан и актуатор. Вообщем эта хрень многим выносит мозг. Крутит до определенных оборотов, потом раз и стравливает наддув и после чего долбишься головой об торпеду

по этой трубке (каналу) воздух после турбины вместо цилиндров опять попадает на вход турбины.
Думаю копать надо сюда

может матчасть почитать?

[Simon]

Сообщение от winde

может матчасть почитать?

а что тут читать, принцип на всех турбинах один и тот же
турбина мгновенно остановится не может, значит должен быть способ стравливающий воздух

[ОлегGL350]

Добрый день. Посоветуйте пожалуйста. Пропадает тяга на трассе, в городе все нормально. Вот что пишет диагностика:
123900-Давление нагнетаемого воздуха слишком мало
126800-Конструктивный узел Y77/1(сервомеханизм регулировки давления нагнетателя

[Amigo73]

Всем доброго дня. По диагностике видно что давление нагнетаемого воздуха на хх и при нагрузке выше нормы, по мотору ошибок нет, за 2500км один раз выскакивала ошибка 123900 давление нагнетаемого воздуха слишком мало. Мотор 642.820, насколько критично завышенное давление и где искать причину?

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

Сообщение от ОлегGL350

126800-Конструктивный узел Y77/1(сервомеханизм регулировки давления нагнетателя

Похоже, замена сервопривода турбины

[Paulusrus]

Сообщение от Amigo73

Всем доброго дня. По диагностике видно что давление нагнетаемого воздуха на хх и при нагрузке выше нормы, по мотору ошибок нет, за 2500км один раз выскакивала ошибка 123900 давление нагнетаемого воздуха слишком мало. Мотор 642.820, насколько критично завышенное давление и где искать причину?

Может лопатки в горячей части закоксовались. Попробуй снять тягу от сервлпривода и перемещать в крайние положения. Там не сложно, можно самому без снятия турбины.

[Amigo73]

Сообщение от Paulusrus

Может лопатки в горячей части закоксовались. Попробуй снять тягу от сервлпривода и перемещать в крайние положения. Там не сложно, можно самому без снятия турбины.

Всем доброго дня. Спасибо, буду пробывать. Эпопея продолжается, машина всё чаще уходит в аварию по низкому надуву. Может это происходить из-за клапана егр? Смотрю Старом пункт рециркуляции ОГ клапан явно подклинивает иногда, на ХХ может 0% открытия показывать, чуть подгазуешь на прогретом ХХ всегда 95% на педаль газа реагирует изменением показаний. Когда выскакивает ошибка, клапан открыт на 0% и на педаль уже вообще не реагирует, стираю ошибку и датчик начинает работать т.е 95% на ХХ. Или не стирая ошибки заглушишь и заводишь датчик начинает работать. При прогреве утром датчик показывает 30-35% открытия. Фото клина пригладываю ( видно плоховато солнце помешало). Подскажите пожалуйста��. Спасибо.

[d!mon]

Сообщение от stas221

что диагностика говорит ? если есть авария должна быть ошибка , если нету значит затерли тюнера , могу помочь .

Что значит «затерли тюнера» ?

[Максимус11]

Всем привет! Нужна ваша помощь,уважаемые форумчане.В процессе очередной замены возд.фильтров обнаружил, что предыдущий "рукастый" мастер криво поставил птичку, отчего часть пластика и прокладки прилетела в турбину и побила лопасти. Учитывая факторы: пробег 240т.км, вроде как маслице в турбине -принял решение заменить катридж (Важно! машина ехала норм, ошибок не было). После замены катриджа, еще и попутно актуатора стала появляться ошибка 0299, 2359 (недодув). Сервис по ремонту турбин квалифицированный, с оборудованием (турбину проверяли на стенде, актуатор настраивали прибором), с опытом. Проверяли дымом впуск-выпуск, чистили ЕГР, снимали еще раз турбину -проблема осталась. Было принято решение заглушить ЕГР (поставили метал.пластину, удалили только сажевый фильтр, прошили). Машина поехала, только мотор стал работать жестче и шумней, видимо последствия отключения ЕГР. Но проблема осталась в таком виде: в городе катаешься неделю до 80-90км/ч - ощибок нет Вышел на трассу и топнул, на 90-105кмч появляется какой то провал, но потом обороты с 2,5тыс. доходят до 3-3,2тыс. и происходит пинок и машина поехала. На диагностике появляются 0299,2359. Что может быть, где еще смотреть!?! Сервис по турбинам разводят руками - по нам все норм, на стенде сам видел или ставь оригинал в сборе! Сервисмены мерседесовцы отправляют к турбинистам).

[Polynin]

Сообщение от Максимус11

Всем привет! Нужна ваша помощь,уважаемые форумчане.В процессе очередной замены возд.фильтров обнаружил, что предыдущий "рукастый" мастер криво поставил птичку, отчего часть пластика и прокладки прилетела в турбину и побила лопасти. Учитывая факторы: пробег 240т.км, вроде как маслице в турбине -принял решение заменить катридж (Важно! машина ехала норм, ошибок не было). После замены катриджа, еще и попутно актуатора стала появляться ошибка 0299, 2359 (недодув). Сервис по ремонту турбин квалифицированный, с оборудованием (турбину проверяли на стенде, актуатор настраивали прибором), с опытом. Проверяли дымом впуск-выпуск, чистили ЕГР, снимали еще раз турбину -проблема осталась. Было принято решение заглушить ЕГР (поставили метал.пластину, удалили только сажевый фильтр, прошили). Машина поехала, только мотор стал работать жестче и шумней, видимо последствия отключения ЕГР. Но проблема осталась в таком виде: в городе катаешься неделю до 80-90км/ч - ощибок нет Вышел на трассу и топнул, на 90-105кмч появляется какой то провал, но потом обороты с 2,5тыс. доходят до 3-3,2тыс. и происходит пинок и машина поехала. На диагностике появляются 0299,2359. Что может быть, где еще смотреть!?! Сервис по турбинам разводят руками - по нам все норм, на стенде сам видел или ставь оригинал в сборе! Сервисмены мерседесовцы отправляют к турбинистам).

Один рукожоп убил турбину,
Вторые добили машину 😱

[Максимус11]

Согласен! Все бы смешно, если бы не было так грустно((( Может есть версии у опытных?

[Polynin]

Сообщение от Максимус11

Согласен! Все бы смешно, если бы не было так грустно((( Может есть версии у опытных?

Здесь на форуме есть обсуждения о турбинах , поищите