[Tereh]

Перерыл форум и не нашел толкового описания процедуры...поэтому решил выложить небольшой отчет о своей проделанной работе! Убедительно попрошу не засорять комментариями типа афтор молодец, дельный отчет или недельный...по делу дополняйте, если есть чем....может кому сгодится)))
Итак история началась с покупки с 280 в 202 кузове, машина не нова (был в свое время и 124 (с таким же 104-м двигателем) и на 202 довелось поездить), вот сейчас взял на каждый день кататься! Однажды разобравшись в гараже обнаружил поставленную туда 2 недели назад 20 л. канистру с бензином, ну и собственно вылил ее в бак...после нескольких минут работы, двигатель заглох и дальнейшие попытки его запуска были обречены на неуспех((( спустил топливо с рампы в руках у меня оказалась вода...дальнейшая борьба с некачественным бензином была признана неэффективной и принято решение (как позже оказалось опрометчивое) снять бак и промыть его...

Бак на 202 целиковый и чтобы снять его нужно снять кардан, и выпуск...так что этот вариант был быстро отклонен и принято решение очистить бак не снимая его...
1) Слить бензин
Честно скажу, что слить весь бензин из бака сразу у меня не получилось...
сначала сливал до с топливного шланга топливного насоса


затем в начале бака откручиваем защитные крышки №173 на рисунке 1, закрепленные 3-мя болтами и видим датчики уровня топлива (их 2 по одному в каждой половине бака) выглядят вот так:


откручиваем аллюиминиевую пробку(красная стрелка) и получаем доступ к сливным клапанам (в оригинале наверное сливать нужно именно через них спец приспособой №95 с рисунка № 1), если бы неторопясь готовился к этому, то купил бы эту штуку за 300 рублей и не парился...но т.к. ее не было под руками, то пришлось изобретать: нашел болт такой резьбы и просверлил в нем дырку по центру...вполне действенно!

Итак когда весь бензин, что могли слить через клапана, слили, закручиваем обратно алюминиевые заглушки(чтоб не потерять), и начинается самый интересный процесс...откручивание адцких люминиевых фланцев...Врага нужно знать в лицо...так что знакомьтесь, Гемморой!

[Tereh]

Эти фланцы держат собственно все внутренности датчиков уровня и эжекционного насоса, перекачивающего бензин из левой по ходу движения стороны бака в правую, от куда собственно бензин и забирается в топливный насос...
откручиваются эти фланцы крайне неохотно, аллюминиевые фланцы в стальной резьбе настолько окисляются...что вообще ничего не помогает...ну и плюс спец ключ....стоит приличных денег и для одного раза покупка нерациональна...
итак ключ из подручных материалов:



даже при помощи этого адского устройства открутил только правый (по ходу двиджения) фланец...

далее сливаем все оставшее чуть ослабив фланец (сразу не вываливается не пугайтесь и подствавив что-нить широкое (канистра в моем случае...))
откручиваем и вуаля бензина там еще огого сколько...
Удалял тряпкой выжимая ее в канистру...неочень удобно, но вполне выполнимо...
В эти выходные планирую доделать все до конца...так что продолжение следует...

[Tereh]

К сожалению не успел я в те выходные...и через одни тоже, затем был вынужден уехать на длительное время...теперь решил таки добить до конца...выкладываю финальную часть работы.
Итак, остановились мы на том, что удачно открутили правый (по ходу движения) датчик уровня топлива...слили бензина, что могли (оговорюсь сразу насухо не сольете, не мучайтесь...). Теперь настало время второго датчика совместно с перекачивающим насосом.
В А Ж Н О !!!! бензин относится к легковоспламеняющимся жидкостям и способен при определенных условиях образовывать взрывоопасную концентрацию с воздухом, которая способна воспламеняться от электрической, химической или механической искры
В этой связи рекомендую для дальнейшего проведения работ максимально себя обезопасить!
1) организовать проветривание помещения (вкл. вентиляцию, если есть, открыть на полную створки ворот гаража и т.д.);
2) закрыть образовавшееся отверстие от крученного нами 1-го датчика (я использовал обычную тряпку и полиэтиленовый пакет)
3) НЕ нужно зачищать быстрее увиденную резьбу от ржавчины...это мы с Вами сделаем позже!!!

Итак переходим ко второму датчику
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

открутить его как первый, у меня к сожалению не получилось...возможно у Вам повезет больше...Для таких же везучих как я рекомендую его просто вырубить зубилом (маленьким и аккуратно, не уничтожив крышку вкладыша, на котором закреплено все (черного цвета внутри фланца) и гайку, впаянную в пластмассу бака) Все стальное, в отличае от алюминиевой гайки...но при определенных манипуляциях, как известно....так что аккуратнее!!!
По результату будем иметь что-то вроде:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Tereh]

Вообще интересно, изучив несколько отчетов заметил, что с левы (по ходу движения) фланцем у всех какие-то проблемы с откручиванием...проанализировав пришел к выводу, что во всем виноват насос...видимо при движении жидкости возникают какие-то эл. поля, в следствии чего гальванические процессы по окислению алюминия в стали проходят быстрее и массивнее...(ну это лирика)

Фланцы имеются в продаже...цена порядка 60-70$ и ожидание в районе 2 недели....за кусок алюминия как-то жалко и долго...Я взял уцелевший в результате этого бензопролития фланец и поехал к токарю...
ничего особенного в детальке нет, резьба вполне метрическая, разве что в целях экономии времени токаря от изготовления внутренних сложностьей отказались и обошлись простой окружностью по внутреннему диаметру...
Самое сложно для токаря как всегда найти заготовку...оптимально подходит б/у камазовский поршень, но т.к. его мы нашли уже случайно и потом, то точили из метала (алюминиевой заготовки не нашлось(((
как выяснилось позже абсолютно незря т.к. я изрядно замял резьбу пока вызволял обломки фланца..так что еще раз аккуратнее!!!
Шедевр токарного искусства выглядел вот так:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

по-спартански, но вполне рабочее..и всего пару часов ожидания!!!
Ну оставим токаря пусть пока точит, а мы продолжаем с баком!

Итак слили остатки бензина (по-прежнему еще есть там на дне...и вполне прилично!!!)
вытаскиваем эжекционный насос
:[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Ну и вот так оно уже отсоединенное от арматуры "внутрибаковой" обратите внимание на метал. стопорные кольца и резиновые уплотнительные кольца (2 на схеме)....НЕПРО...ТЕРЯЙТЕ!!!
что бы отсоединить насос нужно аккуратно шилом или маленькой отверткой разжать мет. стопорные кольца (1 на схеме) и сдвинуть их вниз по конусообразной трубке(3 на схеме) (звучит заумно но поймете когда увидите!!!)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Tereh]

Собственно почти все...обходим бак с другой стороны:
топливный насос был снят изначально , я несколько пропустил этот этап вплане фото..но там ничего особенного нет...снимаем всю кассету топливного насоса с фильтром и т.д. остается только два шланга топливоподачи в бак большой и маленький...собственно нас интересует большой, там сетка грубой очистки...откручивается все так же тяжко как и фланцы т.к. алюминиевое,
итог бак полностью освобожден от коммуникаций (кроме горловины):
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

собственно трубка про которую говорили:
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

на этом снимке видна "сеточка" фильтра грубой очистки
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

чистить сетку без вариантов...пробовал...дешевле поменять на
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

(куплен заранее..цена приемлема примерно 400 рублей)

[Tereh]

Пока точится наш фланец...
с помощью тряпок и т.д. полностью освобождаем бак от топлива и хлама на дне бака...с левой и правой стороны...а так же сзади, где у нас имеется выход на бензонасос (правая по ходу сторона)...затем все внутренние комуникации хорошенько продуваем продуваем компрессором...тоже самое делаем с эжекционным насосом и всеми внешними шлангами...неплохо бы еще продуть обратную магистраль, для этого под капотом откручиваем штуцер (там тоже сеточка небольшая (под замену!) сам не поменял, к сожалению...теперь весной...ща холодновато)))) и дуем туда пока всякая ерунда вываливается из шланга, что крепиться на эжекционный насос..
затем забираем у токаря свою свежевыточенную детальку и собираем все в обратной последовательности!!!!
не забываем прикупить копеешные новые уплотнители, хомутики и т.д.




убеждаемся, что все трубочки, шланчики и т.д. целы и без трещин, затягиваем все обратно...заливаем бензин...смотрим какое-то время не полилось ли чего где и наслаждаемся поездкой....
Особое внимание уделить соединениям эжекционного насоса, там все просто и собрать неправильно практически невозможно...но если, конечно приложить определенные усилия....
Аккуратнее с уплотнительными колечками!!!!
фланцы,лично я смазал графиткой, хотя надеюсь, что на своем веку туда больше не полезу...но тут уж как пойдет...
Надеюсь кому-нить будет полезен этот отчет

[atolm]

с такой же темой столкнулся, прошу прощения за не скромный вопрос , самодельный ключ не остался случаем ? не мог бы позаимствовать его если он сохранился?

[Tereh]

Блин...сохранился...написал бы в личку дал бы ключик...а так только прочитал(((

[INAL]

Спасибо огромное за работу.Это единственная которую нашел в инете,в тему написанная!

[INAL]

Добрый день.Не остались у вас размеры гайки аллюминиевой,шаг резьбы и тд?Хочу изготовить заранее,а то чувствую разрезать придётся сие чудо.Спасибо заранее)

[просто Гоша]

INAL, его уж давно и след простыл:

Tereh
Последняя активность: 15.05.2016 ...

[Tereh]

Сообщение от просто Гоша

INAL, его уж давно и след простыл:

Продал Мерседесы и ездил на всяком барахле))) ВОт думаю обратно))