[KAY_AMG]

Гран При Монако: Предварительный прогноз погоды



Предварительный прогноз на Гран При Монако обещает облачную погоду в дни гоночного уик-энда.

Первые тренировки в Монако по традиции пройдут в четверг – в этот день ожидается облачная погода, воздух прогреется до +18С. В пятницу облачность сохранится и до +19С, но в этот день гонщики Формулы 1 не работают на трассе.

В субботу и воскресенье ожидается переменная облачность, воздух прогреется до +20С, вероятность осадков не превышает 20%.

В прошлом году все сессии Гран При Монако прошли по сухой трассе.

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Пять прямых трансляций

Обратите внимание, что первые две сессии свободных заездов пройдут в четверг...



Четверг, 23 мая

11:55 – 13:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:55 – 17:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 25 мая

12:55 – 14:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

15:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 26 мая

16:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Риккардо об ожиданиях от Монако: Нам по силам выступить лучше, чем на других трассах



Австралийский гонщик всегда был силен в княжестве, выступая за Red Bull; теперь он собирается побороться за хороший результат за рулем Renault.

Риккардо дважды стартовал в Монако с поула – после чего в 2016-м финишировал вторым из-за заминки в боксах, а в прошлом сезоне выиграл гонку. Кроме того, еще дважды австралиец поднимался на этом этапе на подиум.

Однако после перехода в Renault Даниэль смог заработать в пяти первых гонках только шесть очков. Потому предстоящий визит на успешную для себя трассу он назвал очень важным.

«Я настроен оптимистично, – сказал он, отвечая на вопрос Motorsport.com. – Если выйдет добиться от машины такого поведения, какое мне нужно, то, думаю, у меня получится сделать больше, чем на нормальных трассах. Смогу ли я добраться до шестого или даже пятого места? Посмотрим».

Он добавил: «Мне правда любопытно как машина поведет себя в Монако. Я рад снова отправиться туда, потому что всегда любил эту трассу. Помните, как Кубица стал тут вторым? А как ехал Мальдонадо? Он вообще всегда преображался здесь, выжимая из автомобиля максимум».

Говоря о том, олучится ли у него хорошо выступить в Монако, Риккардо отметил, что это станет понятно уже в самом начале уик-энда.

«Все, что мне нужно – это быть уверенным в машине, когда я проезжаю по поребрикам, когда торможу перед поворотами, – объяснил он. – Если уверенность будет, я готов буду превзойти самого себя и достичь результатов».

[KAY_AMG]

Сайнс посетовал на баланс машины в медленных поворотах перед Гран При Монако



Карлос Сайнс рассказал, что проблемы в медленном третьем секторе трассы в Барселоне могут проявиться и на трассе в Монако, где состоится следующий Гран При.

Пилот McLaren Карлос Сайнс финишировал в домашнем Гран При Испании на восьмом месте. Перед гонкой в Монако испанец посетовал, что в Барселоне главной проблемой оказались медленные повороты в третьем секторе трассы, которыми также богата трасса в Монте-Карло.

«У нас было много проблем, – рассказал Сайнс о барселонской гонке. – Не было скорости, особенно в третьем секторе. И никакого сцепления задних колес. У меня на хвосте был Риккардо, и в последнем секторе трассы я очень страдал из-за недостатка сцепления задних шин и ветра. Я вообще не чувствовал машину, вся гонка была сплошной борьбой с задними колесами».

Говоря о перспективах на следующую гонку, Сайнс отметил, что с балансом автомобиля надо что-то сделать.

«Мы поняли, что нам надо улучшить поведение машины в медленных поворотах, – подчеркнул Карлос. – Мы там совсем не сильны. Думаю, баланс машины вовсе не хорош. Надо что-то серьезно менять. Выяснить, почему у нас не было скорости».

Несмотря на то, что третий сектор автодрома в Барселоне предъявляет те же требования к настройкам машин, что и трасса в Монако, пилот McLaren не исключает, что в следующем Гран При его скорость может быть намного выше.

«Я думаю, шансы есть. Да, у нас не было нужного баланса в последнем секторе, но мы проанализируем и найдем причину. В Баку медленные повороты не представляли проблемы, это было только в Испании», – добавил Сайнс.

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Пришла грустная весть , парни

Умер Ники Лауда



Мир автоспорта потерял одного из великих героев. Трёхкратный чемпион мира, неисполнительный директор команды Mercedes Ники Лауда скончался 20 мая в окружении членов семьи. Ему было 70 лет.

«С глубокой скорбью мы сообщаем, что горячо любимый Ники покинул нас в понедельник, 20 мая 2019 года. Его уникальные достижения в качестве спортсмена и предпринимателя останутся навсегда. Его неутомимый интерес к жизни, его прямолинейность и смелость остаются образцом для подражания для всех нас. Вдали от публичной жизни он был любящим и заботливым мужем, отцом и дедом. Нам будет его не хватать», - сказано в заявлении семьи Ники Лауды.

После серьезной аварии на Нюрбургринге в 1976 -м, у Лауды не раз возникали серьёзные проблемы со здоровьем, вызванные последствиями ожогов и других травм, полученных при нахождении в горящей машине. Тогда он вернулся на трассу всего через 42 дня после аварии, финишировав четвёртым в Монце.

После завершения в 1985-м карьеры гонщика, Ники остался в паддоке – в роли эксперта и журналиста, а потом и неисполнительного директора Mercedes AMG, завоевав с командой пять титулов на этом посту.

В 1997 и 2005-м Лауда перенёс операции по пересадке почек. Летом прошлого года ему провели трансплантацию лёгких. Ники позитивно оценивал состояние своего здоровья, но в начале 2019-го ему пришлось вернуться в госпиталь из-за простудного заболевания, а на прошлой неделе возникли проблемы с почками, которые решить не удалось.

У Лауды остались двое сыновей от первого брака – Маттиас и Лукас, и восьмилетние двойняшки Макс и Миа, рождённые его супругой Биргит.

[KAY_AMG]

Легендарный человек и легендарный гонщик!

Скорблю

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Историческая справка: Монако



Княжество Монако – одно из самых удивительных мест на планете. Оно занимает всего два квадратных километра и своими размерами выделяется даже на фоне других карликовых государств. Достаточно сказать, что другой город-государство, в котором проходят гонки Формулы 1 – Сингапур, – по площади превосходит Монако в... 320 раз! Меньше только Ватикан, но можно ли относить его к государствам – вопрос спорный.

Тем не менее, и на этих двух квадратных километрах, зажатых между горами и морем, разместились целых четыре (!) города, с самой высокой плотностью населения на планете. Правда, разделение на города здесь весьма условно – в большинстве случаев понять, где закончился один «город» и начался другой, невозможно, речь идёт скорее о микрорайонах.



Самый известный из них – Монте-Карло, где располагается знаменитое на весь мир казино. Формально он считается самым привлекательным для жизни в княжестве, хотя не может соперничать в этом отношении со «столицей» страны – Монако-виллем. Однако купить здесь жильё невозможно – там располагается историческая резиденция монарха. Два других района – портовый Ла-Кондамин и промышленный Фонвьей – не столь престижны, хотя в случае Монако подобные определения достаточно условны.

Несмотря на скромные размеры, Монако – страна с богатой историей. Восемьсот лет назад, в 1215 году, гибеллины (политическое движение Италии, поддерживавшее императора Священной Римской империи) основали тут колонию и построили крепость. Так началась история города Монако – история одноимённого государства началась немного позже, в 1297 году, благодаря главным противникам гибеллинов – гвельфам. К тому моменту они потерпели поражение в Генуе и были вынуждены бежать из города.

Один из них, Франческо Гримальди, представитель одной из самых знатных семей Генуэзской республики, решил обосноваться в крепости Монако, отбив её у гибеллинов. Взять её штурмом он не мог, так что пошёл на хитрость. Согласно легенде, 8 января 1297 года Гримальди и его сторонники, переодетые монахами, постучались в ворота крепости. А когда двери открылись, выхватили мечи и перебили охрану. Это событие нашло своё отражение на гербе Монако, на котором геральдический щит семьи Гримальди держат два монаха с мечами.



Одновременно с историей государства Монако началась и история монархической династии Гримальди, старейшей из ныне правящих. Правда, свою власть в Монако они теряли неоднократно, и на протяжении большей части истории страна жила под протекторатом кого-то из соседей – Италии, Франции, Испании или Сардинского королевства, а с 1789 по 1814-й входила в состав Франции. В какие-то моменты размеры Монако значительно увеличивались – под властью семьи Гримальди оказывались соседние города Ментон и Рокебрюн.

А почему, собственно, Монако? Однозначного ответа на этот вопрос нет. По наиболее распространённой версии, в шестом веке до нашей эры в этих краях существовала греческая колония Monoïkos – от греческих слов monos (один) и oikos (дом). Легенда связывает это название с Гераклом – якобы после завершения своих подвигов он жил тут один, как отшельник, а местные поселенцы ему поклонялись. Так или иначе, название Monoecus (в латинской транскрипции) гораздо старше самого княжества, а впервые упоминается ещё в «Энеиде» Вергилия в первом веке до нашей эры, а позже в исторических трудах у Плиния Старшего и Тацита.

Жизнь княжества Монако (княжеский титул династия Гримальди получила в 1659 году) радикально изменилась в 1860-х. Тогда, вследствие австро-итало-французской войны 1859 года, Франция аннексировала у Италии Савойю вместе с Ниццей и была не прочь увеличить территорию за счёт соседнего Монако. В ход, однако, пошли не пушки, а дипломатия и золото – князь Монако Карл III и французский император Наполеон III заключили договор, в соответствии с которым Ментон и Рокебрюн отходили Франции, а Монако получала взамен 4 миллиона франков (по меркам того времени – огромные деньги) и официальное признание независимости.

Территория Монако уменьшилась в 20 раз, примерно до своих нынешних размеров, но Карл III использовал полученные деньги с умом. В 1865 году он открыл в городе казино – то самое, что в итоге принесёт стране всемирную славу и богатство. Спустя год район вокруг казино в честь Карла III был назван Монте-Карло, что переводится как «гора Карла».



В первые годы казино не пользовалось большим успехом из-за труднодоступности Монако, но затем в княжество проложили железную дорогу, и ситуация начала стремительно меняться. Казино пользовалось таким успехом у богачей всего мира, что уже в 1869-м в стране отменили подоходный налог с жителей, благодаря чему княжество стало ещё привлекательнее для состоятельных людей.

Конечно, и после этого жизнь в Монако далеко не всегда была безоблачной. В 1910-м произошла монегасская революция, результатом которой, однако, стало не падение Гримальди, а появление конституции, ограничивающей их права. По ходу Первой мировой войны Франция навязала стране свой протекторат. Во время Второй мировой территорию Монако оккупировали сначала итальянские, а затем немецкие войска.

В 1949 году в истории Монако произошло знаковое событие – на трон взошёл Ренье III. Впрочем, история могла пойти по совершенно иному сценарию. Дело в том, что правивший княжеством в первой половине XX века Луи II не имел законорожденных детей. Его единственным ребёнком была девочка Шарлотта, рождённая от внебрачной связи с певицей кабаре, когда Луи служил в Иностранном легионе. Это ставило под угрозу будущее всего княжества – власть могла перейти к немецкой ветви семьи Гримальди, что привело бы к оккупации страны Францией.

Чтобы избежать этого, в 1919 году Луи II официально признал Шарлотту своей дочерью. Спустя год она вышла замуж за французского графа Пьера де Полиньяка, после чего тот получил титул князя Гримальди. Это, однако, не делало его престолонаследником – трон должна была унаследовать Шарлотта. Но ещё в 1944 году она заранее отреклась от него в пользу своего сына Ренье (тот в это время воевал с гитлеровской Германией, так как был ярым антифашистом).

Так правителем Монако оказался молодой 26-летний князь, чьё имя сегодня известно всем поклонникам Формулы 1. В 1956 году он переплюнул своего деда – тот только влюбился в незнатную девушку, но так и не сделал ей предложение, зная, что брак не будет одобрен. А вот Ренье III женился на американской киноактрисе и одной из самых красивых женщин своего времени – Грейс Келли. Эта практически сказочная история сделала княжество Монако ещё известнее и привлекательнее. Так что когда в 1982 году княгиня Грейс погибла в автокатастрофе, за её похоронами по всему миру наблюдали более 100 миллионов человек.



Ренье III искренне любил автоспорт и всегда лично вручал призы победителям гонок Формулы 1. Однако Гран При в Монако появился задолго до его восшествия на престол – в 1929 году, и неизменно проводился практически до начала Второй мировой войны. В те годы тут побеждали такие легендарные гонщики, как Тацио Нуволари, Акилле Варци, Луиджи Фаджиоли, Рудольф Караччиола и, конечно же, местный герой Луи Широн.

После войны Гран При был также проведён в 1948 году, но по-настоящему вернулся уже при Ренье III, в 1950 году. Это был второй этап только что учреждённого чемпионата мира, и более чем уверенную победу на нём одержал Хуан-Мануэль Фанхио. А начиная с 1955 года Гран При Монако проводится ежегодно и неизменно входит в чемпионат Формулы 1.

Благодаря необычной трассе, очень мало менявшейся на протяжении всех этих лет, а также уникальной атмосфере этапа, Гран При Монако превратился в одну из самых престижных гонок планеты – он входит в «тройную корону» мирового автоспорта, вместе с американской «Инди-500» и марафоном «24 часа Ле-Мана». До сих пор все три гонки удалось выиграть только одному пилоту, Грэму Хиллу – и не случайно это один из самых успешных пилотов в истории Гран При Монако.

После смерти Ренье III в 2005 году княжество возглавил его сын Альбер II. Он придерживается традиций, установленных отцом, и лично награждает победителей Гран При. Не чужд Альбер II спорта и сам – он пять раз участвовал в зимних Олимпийских играх как бобслеист, а в 1985 году проехал ралли Париж-Дакар. Как и отец, он взял в жёны девушку не знатную – участницу Олимпийских игр и чемпионку ЮАР по плаванию Шарлен Уиттсток. По всеобщему признанию, она удивительно похожа на мать Альбера II, княгиню Грейс.

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Трасса и статистика



В календаре нет более странного и противоречивого этапа, но победить в Монако мечтает каждый гонщик. Малейшая ошибка гарантирует сход, мощность мотора и эффективность аэродинамики почти не влияют на результат, обгонять негде – полный набор характеристик, противоположных требованиям современной Формулы 1.

Формула 1 пришла на землю княжества в год своего рождения. Этап 1950 года закончился победой Хуана-Мануэля Фанхио, проехавшего дистанцию гонки за 3 часа и 13 минут со средней скоростью 98.7 км/ч. Уже тогда говорили, что трасса слишком опасна, в 1952 году на тренировке погиб итальянец Луиджи Фаджиоли, и городской автодром на несколько лет покинул календарь, но Формуле 1 нужна была своя жемчужина, в 1955-м трасса в Монако вернулась – и уже навсегда.

За шесть десятилетий здесь произошло немало аварий, но в гонках чемпионата мира погиб лишь один пилот, итальянец Лоренцо Бандини, а еще двое вылетели в воду. Фактически, Гран При Монако – один из самых безопасных этапов в календаре.



Это самая медленная трасса в календаре, разница между лучшим и провальным кругом очень невелика – приходится рисковать. В Монако практически невозможно обгонять, исход гонки во многом зависит от квалификации и первого поворота.

Шесть раз за последние десять лет в Монако побеждал обладатель поула. Четыре года подряд гонку в Монако выигрывали пилоты Mercedes, но в 2017-м в Ferrari прервали эту серию, выиграв гонку, которую они в прошлый раз выигрывали в далёком 2001-м, а в прошлом сезоне по ходу уик-энда доминировал Даниэль Риккардо.



ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ

Уникальная трасса требует уникального подхода, команды корректируют настройки подвески и аэродинамики, добиваясь максимальной прижимной силы и эффективного сцепления с асфальтом. Ухабистые прямые и напряженные повороты требуют особых регулировок шасси, а напряженные шпильки – большего угла поворота колес.

Ключевую роль имеет уверенность в машине и оптимальный темп прохождения круга, в командах стараются предоставить гонщикам максимум времени на трассе во время свободных заездов, а авария на тренировках может серьёзно повлиять на ход всего уик-энда. Чисто проехать круг в Монако – это настоящий вызов, сложно избежать ошибок, собрав на одном круге три лучших сектора в квалификации.

Состояние асфальта в четверг утром оставляет желать лучшего, к вечеру ситуация постепенно улучшается, но в пятницу гонщики Формулы 1 на трассе не работают – она, как и каждый день вечером, доступна для болельщиков, так что и утром в субботу асфальт не выглядит идеальным после многочисленных вечеринок.

Серхио Перес: «В Монако мне нравится всё. Это моя любимая трасса и одна из главных гонок сезона. Я всегда стараюсь насладиться неделей перед Гран При, погрузиться в особенную атмосферу и по максимуму использовать шанс пилотировать машину на этой удивительной трассе.

Почему я так сильно люблю Монако? Гоняться там непросто, это серьезный вызов. На каждом круге испытываешь прессинг, и нет возможности расслабиться. Надо постепенно наращивать скорость, но не перестараться. Когда машина отлично работает, и ты чувствуешь уверенность – это лучшее, что можно испытать.

Квалификация в Монако – самая важная сессия в году. Я обычно говорю, что квалификация – это 99% успеха в этот уик-энд, потому что в гонке очень сложно обгонять, если только не пойдет дождь. Следовательно, в субботу испытываешь огромный прессинг, и нелегко избежать трафика в первой части квалификации, когда на трассе все машины сразу. Сессия может превратиться в лотерею. В таких случаях полностью полагаешься на команду и надеешься, что она поможет тебе найти свободное пространство».

[KAY_AMG]

КОМПЛЕКТЫ ШИН, ВЫБРАННЫЕ КОМАНДАМИ НА УИК-ЭНД

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

ДОСТИЖЕНИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ГОНЩИКОВ В МОНАКО

[KAY_AMG]

Себастьян Феттель: «Монако – одна из моих любимых трасс, где приходится решать предельно сложные задачи – вы не можете позволить себе ни одной ошибки. Обгонять можно, только сильно рискуя. Лучшее место для обгона – перед шиканой на выходе из тоннеля, где со скорости 300 км/ч мы тормозим до первой передачи.

В Монако многое зависит от терпения гонщиков и надёжности техники, подвеска на неровной трассе с перепадами высот постоянно работает с предельной нагрузкой. В идеале нужно хорошо квалифицироваться и стартовать с поула».

[KAY_AMG]

Гран При Монако: Круглые числа



ЧТО СБЫЛОСЬ В БАРСЕЛОНЕ

ГОНЩИКИ

50 очко у Пьера Гасли

20 финиш у Шарля Леклера

МОТОРЫ

80 победный дубль у Mercedes

СТРАНЫ

200 очко у россиян

100 очко у монегасков

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В МОНАКО...

ГОНЩИКИ

1000 очко у Даниэля Риккардо, если финиширует шестым

500 очко у Нико Хюлкенберга, если выиграет гонку

400 очко у Романа Грожана, если финиширует вторым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

200 очко у Карлоса Сайнса, если выиграет гонку

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

100 очко у Шарля Леклера, если финиширует восьмым

100 Гран При, в котором лидировал Себастьян Феттель

90 гонка, в которой Валттери Боттас заработал очки

30 подиум у Даниэля Риккардо

30 гонка, в которой Даниил Квят заработал очки

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 поул у Валттери Боттаса

10 финиш на втором месте у Макса Ферстаппена


ШАССИ

200 очко у Haas F1, если гонщики заработают 16 очков

60 победа у Red Bull Racing


МОТОРЫ

60 лучший круг у Honda

10 тройной подиум у Ferrari

СТРАНЫ

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует шестым

200 старт с первого ряда у французов

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у французов

[KAY_AMG]

260,520 км – гоночная дистанция Гран При Монако. Из-за низкой средней скорости на этапе в Монако километраж гонки существенно короче, чем на других Гран При



65 Гран При прошло в Монте-Карло в рамках чемпионата мира Ф1. А первая гонка на трассе прошла еще в 1929 году



6 раз Гран При Монако выигрывал Айртон Сенна



Также Сенне принадлежат рекорды по количеству поулов (5) и подиумов (8) в Монако



Из действующих гонщиков лишь Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон выигрывали в Монако больше одного раза – на их счету по 2 победы



Хэмилтон и Феттель по шесть раз поднимались на подиум в Монако



McLaren побеждала в Монако чаще других команд – 15 раз



Михаэль Шумахер 5 раз показывал быстрый круг в Монако. Из действующих гонщиков ближе всех к рекорду подобрался Кими Райкконен – он устанавливал здесь лучший круг 3 раза



165 км/ч – примерная средняя скорость прохождения круга в Монако. Это самая медленная трасса в календаре чемпионата



40 км/ч – скорость прохождения машинами Формулы 1 шпильки Grand Hotel. Это самый медленный поворот чемпионата



Три гонщика – Луиджи Фаджоли (1952), Деннис Тейлор (1962) и Лоренцо Бандини (1967) – погибли на трассе в Монако в результате аварий



На Гран При Монако-2014 Жюль Бьянки принес Marussia первые и единственные очки в истории российской команды, финишировав девятым




До финиша Гран При Монако-1996 добралось всего три гонщика. Победа досталась Оливье Панису, для которого этот успех стал единственным в карьере



В Монако свои единственные победы в Ф1 одержали Ярно Трулли (2004) и Жан-Пьер Бельтуаз (1972)



В 2018 году в Монако первая шестерка финишировала в том же порядке, в котором стартовала. Это первый подобный случай в истории Ф1 – ранее такое происходило только с первой пятеркой (Нидерланды-1974, Япония-2000, Франция-2003, Италия-2003 и Венгрия-2017)

[KAY_AMG]

Предварительный прогноз погоды на уик-энд:

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[Saneek]

Эх, какой же там кайф на трассе да и вообще в Монако в дни гонки!

[KAY_AMG]

Сообщение от Saneek

Эх, какой же там кайф на трассе да и вообще в Монако в дни гонки!

Я там был пару раз, еще знаю что Владелец был, но это были 2000-е, там еще моторы были нормальные, грохот можно было услышать и в горах и в Ницце и в Сан-ремо, а в самом Монако во время гонки без берушей или наушников очень тяжело))))