[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: расписание, трансляции и статистика



Вся самая важная информация о предстоящем этапе Формулы 1 на «Хунгароринге».

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и трансляций:

[KAY_AMG]

Предварительный прогноз погоды на уик-энд:

[KAY_AMG]

Статистика 2018 года:

[KAY_AMG]

Результаты последних пяти Гран При Венгрии:

[KAY_AMG]

Достижения действующих гонщиков в Гран При Венгрии:

[KAY_AMG]

Рекорды круга:

[KAY_AMG]

Рекордсмены Гран При Венгрии:

[KAY_AMG]

Рекордсмены Гран При Венгрии в Будапеште в современной конфигурации:

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: все о трассе в Будапеште

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: выбор шин, элементы силовых установок, штрафные баллы







Элементы силовых установок:

Элемент выделяется желтым, если следующая замена будет внеплановой, красным – если первая внеплановая замена уже произведена.

[KAY_AMG]

Штрафные баллы:

(если пилот набирает 12 штрафных баллов, он наказывается пропуском гонки)

[KAY_AMG]

Все победители и призеры Гран При Венгрии с 2000 года

2000: Мика Хаккинен, McLaren-Mercedes MP4/15



2000: 1. Мика Хаккинен, 2. Михаэль Шумахер, 3. Дэвид Култхард



2001: Михаэль Шумахер, Ferrari F2001



2001: 1. Михаэль Шумахер, 2. Рубенс Баррикелло, 3. Дэвид Култхард



2002: Рубенс Баррикелло, Ferrari F2002



2002: 1. Рубенс Баррикелло, 2. Михаэль Шумахер, 3. Ральф Шумахер



2003: Фернандо Алонсо, Renault R23



2003: 1. Фернандо Алонсо, 2. Кими Райкконен, 3. Хуан-Пабло Монтойя




2004: Михаэль Шумахер, Ferrari F2004



2004: 1. Михаэль Шумахер, 2. Рубенс Баррикелло, 3. Фернандо Алонсо



2005: Кими Райкконен, McLaren-Mercedes MP4-20



2005: 1. Кими Райкконен, 2. Михаэль Шумахер, 3. Ральф Шумахер



2006: Дженсон Баттон, Honda RA106



2006: 1. Дженсон Баттон, 2. Педро де ла Роса, 3. Ник Хайдфельд



2007: Льюис Хэмилтон, McLaren-Mercedes MP4-22



2007: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Кими Райкконен, 3. Ник Хайдфельд



2008: Хейкки Ковалайнен, McLaren Mercedes, MP4-23



2008: 1. Хейкки Ковалайнен, 2. Тимо Глок, 3. Кими Райкконен



2009: Льюис Хэмилтон, McLaren-Mercedes MP4-24



2009: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Кими Райкконен, 3. Марк Уэббер



2010: Марк Уэббер, Red Bull-Renault RB6



2010: 1. Марк Уэббер, 2. Фернандо Алонсо, 3. Себастьян Феттель



2011: Дженсон Баттон, McLaren-Mercedes MP4-26



2011: 1. Дженсон Баттон, 2. Себастьян Феттель, 3. Фернандо Алонсо



2012: Льюис Хэмилтон, McLaren-Mercedes MP4-27



2012: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Кими Райкконен, 3. Ромен Грожан



2013: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W04



2013: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Кими Райкконен, 3. Себастьян Феттель



2014: Даниэль Риккардо, Red Bull-Renault RB10



2014: 1. Даниэль Риккардо, 2. Фернандо Алонсо, 3. Льюис Хэмилтон



2015: Себастьян Феттель, Ferrari SF15-T



2015: 1. Себастьян Феттель, 2. Даниил Квят, 3. Даниэль Риккардо



2016: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W07 Hybrid



2016: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Нико Росберг, 3. Даниэль Риккардо



2017: Себастьян Феттель, Ferrari SF70H



2017: 1. Себастьян Феттель, 2. Кими Райкконен, 3. Валттери Боттас



2018: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09



2018: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Себастьян Феттель, 3. Кими Райкконен

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Denis 177]

Кто нибудь будет на этапе? Думаю стоит заехать или нет

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Круглые числа



ЧТО СБЫЛОСЬ В ГЕРМАНИИ

ШАССИ

8000 очко у Ferrari

4500 очко у Red Bull Racing

200 Гран При у Mercedes

СТРАНЫ

400 очко у канадцев

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В ВЕНГРИИ

ГОНЩИКИ

20000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 38 кругов

2000 километров лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 48 кругов

500 очко у Нико Хюлкенберга, если финиширует пятым

400 круг лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 16 кругов

400 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует 21 круг

400 очко у Романа Грожана, если финиширует четвёртым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

100 очко у Пьера Гасли, если финиширует вторым

90 Гран При, в котором Нико Хюлкенберг заработал очки

60 победа у Хэмилтона в Mercedes

50 победа у Хэмилтона при старте с поула

40 подиум у Валттери Боттаса

30 подиум у Даниэля Риккардо

20 Гран При, в котором Шарль Леклер заработал очки

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 финиш на втором месте у Макса Ферстаппена


ШАССИ

200 очко у Haas F1, если гонщики заработают пять очков

80 очко у Alfa Romeo, если гонщики заработают четыре очка


МОТОРЫ

15000 кругов лидирования у моторов Ferrari, если пролидируют 5 кругов

11000 кругов лидирования у моторов Mercedes, если пролидируют 52 круга

10000 очков у моторов Mercedes, если гонщики заработают 12 очков

10 тройной подиум у Ferrari

СТРАНЫ

3000 очко у французов, если заработают 5 очков

200 старт с первого ряда у французов

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у французов

20 поул+победа у финнов

[KAY_AMG]

ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ

По средней скорости Хунгароринг опережает только Монако, это очень медленная трасса, где непросто найти верные настройки. Обгонять на Хунгароринге сложно, хотя широкие зоны безопасности позволяют рисковать, а две зависимые зоны DRS облегчают борьбу за позиции.

Машины настраиваются на максимальную прижимную силу, аэродинамические настройки схожи с теми, что используются в Барселоне или Монако. Подвеска должна быть достаточно мягкой и обеспечивать стабильный контакт с трассой. Крайне важно заставить шины работать, избежав проблем с перегревом на дистанции.

Двенадцать из 14-ти поворотов проходятся на скорости в районе 200 км/ч, что требует оптимального аэродинамического баланса, хорошего механического сцепления с трассой и эффективных разгонов. Мощность двигателя и эффективность систем рекуперации здесь не так важны, как на многих других трассах.

Высоки требования к физическим кондициям гонщиков, которые почти всё время находятся в зонах торможений и в поворотах, не имея возможности отдохнуть, кроме главной прямой. Торможения не слишком сильные, но износ тормозов высокий из-за того, что они не успевают остыть.

Обычно венгерский уик-энд сопровождает жаркая и солнечная погода. Хунгароринг не так часто используется для гонок, поэтому в пятницу состояние трассы оставляет желать лучшего, а для работы с резиной больше подходит субботняя тренировка. В 2016-м на Хунгароринге был уложен новый асфальт, в большинстве команд остались им довольны, но с тех пор его состояние изменилось, так что командам придётся адаптироваться.

На Хунгароринге важно хорошо стартовать, поскольку в медленных втором и третьем повороте пелотон обычно растягивается. При этом прямая до первого поворота достаточно длинная – 400 метров от поула до точки торможения.

Уик-энд в Венгрии 2009 года запомнился неприятным инцидентом в квалификации, когда на прямой пружина от машины Рубенса Баррикелло ударила в шлем Фелипе Массе – бразилец получил травмы головы и пропустил концовку сезона. Конструкцию шлемов после инцидента доработали – на верхней кромке визоров появилась 50-миллиметровая полоса из прочнейшего углепластика Zylon.

[KAY_AMG]

Гран При Венгрии: Превью этапа



ОБ ОЖИДАНИЯХ ОТ УИК-ЭНДА…

Национальным Гран При Венгрия во многом обязана руководству СССР. Нет, оно ни в какой мере не помогало строительству трассы или проведению гонок, но к началу 80-х, когда Берни Экклстоун получил контроль над календарём чемпионата, одной из ключевых идей была организация гонки Формулы 1 в Советском Союзе.

Два года он пытался договориться с руководством страны и в какой-то момент даже достиг определённого прогресса – этап в Москве был включён в предварительный календарь чемпионата 1983 года, но… смерть главных сторонников советского Гран При, генерального секретаря ЦК КПСС Леонида Брежнева и председателя федерации автомобильного спорта СССР Леонида Афанасьева, поставила на этих планах крест.

Поняв, что с Москвой договориться не удастся, Экклстоун переключился на другие страны за «железным занавесом» и в 1985-м году подписал контракт с венгерским правительством. Изначально Берни хотел провести гонку в парке Будапешта, но власти решили построить автодром, где уже спустя год прошёл первый Гран При Венгрии. Он же стал первым этапом Формулы 1, показанным на советском телевидении – правда, в записи и в сокращённом виде.



Трасса получилась не самой выдающейся. Короткая, узкая, медленная, почти без шансов на обгон. Хунгароринг быстро окрестили «вторым Монако», но если в Монако гонки проходят на живописном берегу Средиземного моря, между элитной недвижимостью и шикарными яхтами, а из-за близости отбойников любая ошибка может привести к сходу, то в Венгрии гонщиков ждёт жаркий и пыльный автодром, где им не приходится особенно рисковать, а результат в большей степени зависит от квалификации и стратегии.

Теоретически, трасса хорошо подходит машинам с высоким механическим сцеплением с асфальтом и эффективной аэродинамикой, а преимущество в мощности двигателя не имеет большого значения – на Хунгароринге у Red Bull наиболее реальные шансы навязать борьбу Mercedes и Ferrari.

Впрочем, всё равно главный фаворит гонки – Льюис Хэмилтон. На счету Льюиса шесть побед на этом автодроме – он самый успешный пилот за всю историю венгерской трассы. Даже у Михаэля Шумахера только четыре победы на Хунгароринге. Остальные действующие пилоты далеко позади – у Феттеля здесь две победы (причём обе в составе Ferrari), у Райкконена и Риккардо по одной.

Хорошей новостью можно считать тот факт, что на Хунгароринге редко побеждают гонщики, выигрывающие чемпионат. Так, за последние 10 лет победитель чемпионата и победитель Гран При Венгрии совпали всего дважды (оба раза это был Хэмилтон), за предыдущие 10 лет трижды (два раза Шумахер и один раз Хаккинен), а всего за 33 года будущие чемпионы выигрывали гонку в Венгрии лишь 10 раз.

Это происходит потому, что в Венгрии очень сложно избежать проблем, а характер трассы позволяет навязать борьбу фаворитам. Если же в Венгрии идёт дождь, то предсказать результат просто невозможно. Правда, дождь здесь бывает довольно редко.