Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Имеется W211 E240 4 matic. Трансмиссия спереди сильно устала за 460 000 пробега - под замену раздатка, оба привода, поддон (провернуло подшипник) скорее всего передний редуктор. В целом ремонта на сумму около 150 000 (половина рыночной стоимости машины), если нормально делать и найти относительно живые детали в Редино. Сейчас прикидываю возможность переделки в задний привод - переднюю подвеску оставить от 4-matic, заглушить только ортверстия под приводы, снять передний кардан итд итп. Я так понимаю АКПП меняется и делается прошивка ESP? Вобщем цель спокойно доездить оставшиеся 50 - 100 тысяч км, чудес не бывает, миллиониников более не существует, АКПП и движок, которые сейчас работают без нареканий, не вечны(. Вот и думаю имеет ли смысл замарачиваться или лучше чинить 4-matic?
__________________
E 240 W211 4 matic '2005 WDB2110801X181853
А задний кардан, дифференциал и привода менять собираетесь?
Ибо остаток их ресурса под вопросом, а тут еще и нагрузка на эти узлы увеличится примерно вдвое...
Я спросил список изменений, если кто делал и знает. Я не нашел специального заднего кардана на 4 matic. Сейчас элементы заднего привода у меня абсолютно исправны. Если с ними будут проблемы - эти будут решаться существенно дешевле, чем с передним приводом.
Имеется W211 E240 4 matic. Трансмиссия спереди сильно устала за 460 000 пробега - под замену раздатка, оба привода, поддон (провернуло подшипник) скорее всего передний редуктор. В целом ремонта на сумму около 150 000 (половина рыночной стоимости машины), если нормально делать и найти относительно живые детали в Редино. Сейчас прикидываю возможность переделки в задний привод - переднюю подвеску оставить от 4-matic, заглушить только ортверстия под приводы, снять передний кардан итд итп. Я так понимаю АКПП меняется и делается прошивка ESP? Вобщем цель спокойно доездить оставшиеся 50 - 100 тысяч км, чудес не бывает, миллиониников более не существует, АКПП и движок, которые сейчас работают без нареканий, не вечны(. Вот и думаю имеет ли смысл замарачиваться или лучше чинить 4-matic?
Продай со скидкой купи проще и посвежее.
Зачем 4 мат ? По мойму вообще тупиковая тема. Железка много проблем много
Толку нет.
4е поколение кастрируется вообще без проблем ( ), у меня 3е. Не надо предлагать продать. Красная цена моей машины на рынке - 350 000 руб, смысла продавать нет, пробег виден везде. Машина ездила и радовала меня 11 лет и 300 000 км, к сожалению ничто не вечно. Меня интересует конкретный алгоритм действия, стоимость деталей я прикину. По передку все остается от 4-matic, только привода заглушками заглушу как в той статье с драйва.
Если в интернете не описаны подобные переделки то значит таких отчаянных ещё не было и остаётся действовать методом тыка. Ну а при наличии нормальных сервисов в "шаговой доступности" то проблем быть не должно.
Зы. Посчитал свой километраж и получилось столько же - надо будет отметить. (за 9 лет)
4е поколение кастрируется вообще без проблем ( ), у меня 3е. Не надо предлагать продать. Красная цена моей машины на рынке - 350 000 руб, смысла продавать нет, пробег виден везде. Машина ездила и радовала меня 11 лет и 300 000 км, к сожалению ничто не вечно. Меня интересует конкретный алгоритм действия, стоимость деталей я прикину. По передку все остается от 4-matic, только привода заглушками заглушу как в той статье с драйва.
Делали ребята раз 5 и первые 4 раза было вообще без проблем ,но в пятый раз приехал очень нужный мужичек который раз 30 спросил а точно не будет ошибки и именно на этой машине произошла засада ,блок esp sbc сразу при малейшем повороте уходил в ошибку ,дело было в датчике поворота руля так как на 4 матик рейка с другим ходом , очень долго мучались но победили на сколько мне известно подкидывая блоки АБС ,благо их было штук 20,при том они не меняли коробку ,открутили раздатку прикрутили хвостовик и сварили новый кранштеин на подушку , кардан например я себе весь не менял только заменил переднюю часть на более длинную ,можно заморочиться однозначно проще чем восстанавливать ушатаный передок ,по поводу того что нагрузка на заднем мосту возрастёт итд итп все чушь ,если вдруг чего не поймёшь напиши я узнаю точно как решили проблему
,по поводу того что нагрузка на заднем мосту возрастёт итд итп все чушь ...
Конечно, чушь. Раньше момент от двигателя делился с передним приводом, а теперь все идет на задний мост. Ни привода, ни дифференциал, ни кардан разницы не почувствуют.
Конечно, чушь. Раньше момент от двигателя делился с передним приводом, а теперь все идет на задний мост. Ни привода, ни дифференциал, ни кардан разницы не почувствуют.
Хорошо, покажите мне специальные задние привода на полноприводный вариант W211, равно как и редуктор.
__________________
E 240 W211 4 matic '2005 WDB2110801X181853
Делали ребята раз 5 и первые 4 раза было вообще без проблем ,но в пятый раз приехал очень нужный мужичек который раз 30 спросил а точно не будет ошибки и именно на этой машине произошла засада ,блок esp sbc сразу при малейшем повороте уходил в ошибку ,дело было в датчике поворота руля так как на 4 матик рейка с другим ходом , очень долго мучались но победили на сколько мне известно подкидывая блоки АБС ,благо их было штук 20,при том они не меняли коробку ,открутили раздатку прикрутили хвостовик и сварили новый кранштеин на подушку , кардан например я себе весь не менял только заменил переднюю часть на более длинную ,можно заморочиться однозначно проще чем восстанавливать ушатаный передок ,по поводу того что нагрузка на заднем мосту возрастёт итд итп все чушь ,если вдруг чего не поймёшь напиши я узнаю точно как решили проблему
Во! Наконец - то информативно. Я так понимаю все сразу меняли и передок? Я же планирую спереди все оставить, только заглушить передний привод. Остается вопрос - является ли обязательной замена передней подвески на моноприводный вариант? Если да то замарачиваться не буду, ибо выйдет по бюджету то же самое. Ну и примерный бюджет хотя бы знать бы.
__________________
E 240 W211 4 matic '2005 WDB2110801X181853
На вашу машину они одинаковые. Я говорил на тему остатка их ресурса после такой переделки.
Задних редукторов и приводов на разборах как говна за баней, по вменяемым ценам (это если сдохнут), "остаток ресурса" там как раз есть с учетом более низкой нагрузки в процессе эксплуатации. Передние привода по вменяемым ценам найти невозможно. Даже то что за 20к продают имеет весьма небольшой остаток ресурса. Про заменители вообще могу отдельную тему написать про все мучения с ними. Оригинал за 80к - не панацея, качество не то, 400к уже не проходит, а на остаток ресурса вваливать такие деньги в старую машину уже бессмысленно.
Есть две машины в модельном ряду.
211.080 - ваша и 211.061 - с вашим же мотором, только заднеприводная.
У них одинаковые номера редукторов и полуосей.
В более современных и старших моделях такого не встретишь.
Считать и экономить стали...
Не издевайтесь над авто, по немногу ищите деньги и восстанавливайте все как было с завода, смотрите авито, беллорусию, и потихоньку оживляйте пока ездите. если 150 000 для Вас это прям очень критично - продайте и купите другое авто, но не надо делать с Мерседеса жигули...
для всех "Продайикупижыгули" - выше все описал. + не могу я ездить на бюджетных чахотках, люблю дальние поездки, 4 грыжи, спина устает в маленьких неудобных машинах B - класса. Я в свое время долго выбирал машину и только в мерседесе комфортно - Москва-Крым с одной часовой остановкой, и спина не болит. Нужно просто доездить остаток ресурса.
товарищ - так нельзя и не получится. Хочу "летать" а денег только на "ездить".
при этом кастрированный авто Вы потом продадите еще дешевле... либо выходите с этой электричке сейчас - либо доводите потихоньку до ума... И рыбку съесть и на … не сесть как правило не получается....
Последний раз редактировалось xrsanek; 07.10.2020 в 00:09.
Где я написал что буду продавать авто? Хотя специально для "продаванов" - салон убит (бежевая кожа, при продаже дам сидухи и карты от праворукого в хорошем состоянии, только поставить.) цветущие сколы по кузову (нужен полный перекрас), спереди гул как у сбитого бомбардировщика. Будете брать за 400к? Если нет прошу более в этой теме не возникать с купипродаями а писать строго по теме.
Конечно, чушь. Раньше момент от двигателя делился с передним приводом, а теперь все идет на задний мост. Ни привода, ни дифференциал, ни кардан разницы не почувствуют.
Я не спорю с вами ,вы все правильно говорите , деиствительно нагрузки на них больше будет ,но это не значит,что редуктор должен сразу умереть ,я лично делал ни один свап более мощного мотора и при этом специально ставил более повышенный редуктор от моделей в два раза меньшим объемом и есть машины которые ездят так уже больше пяти лет с мотором 5.5 и коробкой от 2.8 с планетаркой на три шестерни вместо четырех и при этом на этих машинах не просто ездят ,на них без преувеличения каждый вечер не вынимают тапку в пол ,к примеру я у себя на Порше 911турбо s в котором 600 лошадей было ,убирал передок и тягался с мотоциклами при том что зацеп у меня был адский слики Хусеер 315ые ,а там нагрузки совсем другие а коробка стоит Мерседес 722.6 , да и в принципе умрет у него редуктор на 211ом через пять лет ,он его выкинет и купит за 5т другой и забудет ,а разобраться с мертвым передком старого Мерседеса будет гораздо геморойней при том что в этих машинах чуть ли не с новья вибрации появлялись
