Новый BMW M3 Sedan и M4 Coupe 2021 года
• Новое поколение M3 и M4.
• Базовые модели мощностью 473 л.с. и модели Competition мощностью 503 л.с.
• Рекомендуемая производителем розничная цена: от 69 900 долларов США для M3 и 71 800 долларов США для M4 плюс 995 долларов США в пункте назначения.
• M xDrive будет доступен на моделях Competition с лета 2021 года.
• Выход на рынок назначен на март 2021 года.
Вудклифф-Лейк, штат Нью-Джерси - 22 сентября 2020 года … Сегодня BMW с гордостью представляет новые модели M3 Sedan и M4 Coupe. Спустя тридцать пять лет после запуска самого первого M - легендарного E30 M3 - и через 33 года после его появления на берегах США, шестое поколение M3 и второе поколение M4 обеспечивают бескомпромиссные возможности для улиц и трасс, для которых модельный ряд стала известной.
Новый M3 Sedan и M4 Coupe, оснащенный новейшей версией 3,0-литровых рядных двигателей BMW TwinPower Turbo S58 мощностью до 503 л.с., также предлагает выбор традиционной 6-ступенчатой механической коробки передач, что редко встречается в мире. сегмент автомобилей.
Цена MSRP составляет 69 900 долларов за седан M3, 72 800 долларов за седан M3 Competition, 71 800 долларов за купе M4 и 74 700 долларов за купе M4 Competition. 995 долларов США - это дополнение ко всем рекомендованным ценам.
На мировом рынке в марте следующего года будут предложены четыре модели: RWD, M3 Sedan с механической коробкой передач, M4 Coupe и RWD, M3 Competition Sedan и M4 Competition Coupe. Летом 2021 года для моделей Competition будет добавлена система M xDrive, которая еще больше повысит их тяговые характеристики.
Рядные 6-цилиндровые двигатели BMW M S58
Благодаря постоянным разработкам компания BMW M GmbH увеличила мощность новых M3 и M4 на 48 л.с. по сравнению с предыдущими моделями и на 59 л.с. и 73 фунт-фут крутящего момента в новых моделях Competition. previous Автомобили с пакетом Competition.
Новый силовой агрегат S58 развивает 473 л.с. при 6250 об / мин и 406 Нм крутящего момента в диапазоне от 2650 до 6130 об / мин. Это позволяет M3 Sedan и M4 Coupe разгоняться с 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды на пути к максимальной скорости 155 миль в час или 180 миль в час, когда выбран пакет M Driver. Двигатель S58 моделей Competition дополнительно настроен на выработку 503 л.с. при 6250 об / мин и 479 фунт-фут крутящего момента в диапазоне от 2750 до 5500 об / мин, а также сокращение времени разгона от 0 до 60 миль в час до 3,8 секунды и аналогичные максимальные скорости 155 миль в час или 180 миль в час. . Обе модели Core и Competition достигают красной черты 7200 об / мин.
Жесткий блок цилиндров с закрытой декой оснащен гильзами цилиндров с металлическим напылением для снижения трения и веса. Кованый, легкий коленчатый вал уменьшает вращающуюся массу, улучшая характеристики при высоких оборотах. Головка блока цилиндров имеет сердцевину, напечатанную на 3D-принтере, которая позволяет оптимизировать проход охлаждающей жидкости и снизить вес.
Принудительная индукция обеспечивается двумя турбокомпрессорами с одной спиралью, перепускными заслонками с электронным управлением и эффективным промежуточным охлаждением воздух-вода. Быстрый отклик перепускных клапанов обеспечивает более быструю реакцию турбокомпрессора и более эффективную работу каталитических нейтрализаторов, расположенных рядом с двигателем.
Система высокоточного впрыска работает под давлением более 5000 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивая точное и очень хорошее топливо
распыление для не только более эффективного производства энергии, но и снижения выбросов. Система изменения фаз газораспределения BMW VALVETRONIC и система изменения фаз газораспределения Double-VANOS вносят свой вклад в плавную и эффективную передачу мощности высокооборотистыми двигателями.
Система охлаждения, разработанная для использования на гусеницах
. Новые BMW M3 и M4 2021 года оснащены системами водяного и масляного охлаждения, разработанными, чтобы выдерживать высокие температуры использования гусениц. Большие передние воздухозаборники обеспечивают достаточный поток воздуха к низкотемпературным и высокотемпературным радиаторам в верхней части отверстия решетки. Воздушный поток в нижней части используется для поддержки охладителя моторного масла, а в моделях Competition - отдельного охладителя трансмиссионного масла.
Контур низкотемпературного охлаждения оснащен электрическим охлаждающим насосом, который подает поток в промежуточный охладитель. Высокотемпературный контур подает охлаждающую жидкость к двигателю и турбонагнетателям через механический насос охлаждающей жидкости, главный радиатор и два поддерживающих радиатора в арках передних колес. Дополнительный электрический охлаждающий насос позволяет продолжать охлаждение турбонаддувом даже после выключения двигателя.
Десятилетний опыт BMW M GmbH в гонках проявляется в масляной системе, где масляный поддон имеет две камеры и масляный насос с управлением по карте. Когда необходима дополнительная контролируемая смазка, например, при высоких продольных или поперечных нагрузках, масло вытягивается из меньшей камеры поддона для обеспечения надлежащей подачи.
Выхлоп с электрическим управлением в зависимости от модели
Выхлопная система с двумя ветвями на новых M3 и M4 была настроена на производительность и звук.
Водители узнают пару сдвоенных хромированных насадок на глушитель, которые на моделях Competition имеют черный хром.
Заслонки с электрическим управлением обеспечивают комфортный уровень звука за счет снижения навязчивых звуковых частот. Выбор режимов СПОРТ или СПОРТ + увеличивает интенсивность звука выхлопа, чтобы соответствовать повышенным динамическим ощущениям от автомобиля. Кнопка M Sound позволяет водителю при желании уменьшить звук двигателя и работает в любом режиме движения.
6-ступенчатая механическая коробка передач и 8-ступенчатая коробка передач M Steptronic
В сегменте, в котором все меньше ощущается классическое вождение, новые базовые модели BMW M3 и M4 поставляются с задним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Короткое и точное переключение передач делает свое дело, чтобы улучшить связь между водителем и автомобилем. Ассистент переключения передач улучшает курсовую устойчивость при динамичном вождении за счет согласования оборотов двигателя при переключении на пониженную передачу. Эта система может быть отключена через меню iDrive более опытными водителями. Бонусом механической коробки передач является снижение веса на 50 фунтов по сравнению с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic и улучшенное распределение веса между передней и задней частью.
Значительно увеличенный крутящий момент моделей M3 и M4 Competition означает, что эти модели оснащены стандартной автоматической коробкой передач M Steptronic с функцией Drivelogic. Предлагаются как автоматический, так и ручной режимы, которыми можно управлять с помощью переключателя Drivelogic на рычаге переключения передач.
Доступны три автоматических и три ручных режима: комфортный, спортивный и трековый.
Каждый режим отличается более быстрым и интенсивным переключением, чтобы соответствовать фокусу водителя. Понижение передачи в автоматическом режиме также позволяет согласовывать обороты двигателя. Полезной функцией для максимального ускорения в ручном режиме является возможность переключения на низшую возможную передачу, потянув за левый рычаг переключения передач на рулевом колесе, одновременно нажав на дроссельную заслонку.
Интеллектуальный полный привод M xDrive для моделей Competition
Летом 2021 года мы увидим появление опционального привода M xDrive для моделей Competition, впервые для M3
и M4. Дополнительная тяга позволит 479 фунт-фут. крутящего момента, который будет использоваться в большей степени во время ускорения и динамического вождения.
Система с задним смещением будет распределять крутящий момент между передней и задней осями через многодисковую муфту с электронным управлением. Дифференциал Active M обеспечивает распределение крутящего момента на задней оси. Крутящий момент будет направлен на задние колеса во время нормального вождения, обеспечивая классический опыт привода задних колес. Только когда требуется дополнительное тяговое усилие, крутящий момент будет передаваться на переднюю ось.
И M xDrive, и дифференциал Active M подключены напрямую к системе динамического контроля устойчивости, что обеспечивает более быструю реакцию в улучшении маневренности и контроле как недостаточной, так и избыточной поворачиваемости.
Система M xDrive предложит приводу на выбор три режима: 4WD - настройка по умолчанию со смещенным распределением крутящего момента на задние колеса, ориентированным на тягу и точно контролируемое управление. 4WD Sport - направляет больший процент крутящего момента на заднюю часть во время динамичного вождения и разработан для особенно хорошей работы на трассе. 2WD - требует отключения DCS и дает
опытным водителям возможность полностью управлять задним приводом без какого-либо вмешательства системы.
Шасси и подвеска
Обе новые модели M3 и M4 выигрывают от усовершенствований кузова и шасси по сравнению с их родственниками, не относящимися к M, и от бесчисленных часов интенсивных испытаний на испытательном полигоне BMW Group Miramas на юге Франции, в зимнем испытательном центре в Арьеплуге, Швеция, и в Нюрбургринге. Нордшляйфе.
Стандартная подвеска Adaptive M с электронно управляемыми амортизаторами обеспечивает точное управление, комфорт и маневренность. Интегрированная тормозная система M предлагает две выбранные водителем настройки ощущения педали тормоза. Система M Traction Control, являющаяся частью опционального M Drive Professional, представляет новую интегрированную функцию ограничения пробуксовки колес системы динамического контроля устойчивости, которую можно регулировать по 10 ступеням в зависимости от предпочтений и потребностей водителя.
Обширный пакет распорок повышает жесткость и маневренность автомобиля. В передней части новых M3 и M4 распорки соединяют две опоры амортизатора вместе, опоры амортизаторов с переборкой и передней частью автомобиля. Вертикальные распорки соединяют моторный отсек с передним алюминиевым подрамником M, который также прикреплен к порогам с помощью встроенных распорок. Центральная и задняя части шасси также имеют дополнительную жесткость с помощью поперечных распорок и распорок, соединяющих задний подрамник с задней грузовой зоной.
Специальная для M двухшарнирная передняя подвеска с пружинной стойкой включает в себя недавно разработанные алюминиевые поперечные рычаги с шаровыми шарнирами, алюминиевый моментный рычаг с новыми опорами, кованый шарнирный подшипник с уникальным зажимом пружинной стойки и легкие ступичные подшипники с очень большим диапазоном развала колес. Большой угол поворота колес и шкворня, а также заниженный центр крена позволяют сочетать маневренность и комфорт как в повседневной, так и в длительной поездке. Пятирычажная задняя подвеска оснащена ступицами и поперечными рычагами, которые были недавно разработаны для обеспечения точной управляемости даже самого требовательного водителя.
Передняя гусеница была увеличена на 1,5 дюйма по сравнению с предыдущими моделями, что помогает улучшить сцепление с дорогой и курсовую устойчивость новых M3 и M4.
Рулевое управление M Servotronic
Стандартное рулевое управление M Servotronic сочетает в себе помощь, чувствительную к скорости, с переменным передаточным числом, позволяя этой системе с настройкой M обеспечивать точное управление и легкое маневрирование на низких скоростях.
Переменное передаточное число приспосабливается к изменениям угла поворота руля и помогает обеспечить превосходное спокойствие при движении по прямой и резкую реакцию на повороте с превосходной точностью направления. Когда колеса уже резко повернуты, зубья рулевой рейки располагаются более близко друг к другу, поэтому требуются меньшие усилия рулевого колеса. В результате автомобиль чувствует себя проворным на извилистых дорогах и может быть
маневрировал на парковочные места и выезжал с них с гораздо меньшим усилием рулевого управления. Меню M Setup дает доступ к двум настройкам рулевого управления - КОМФОРТ для легкости рулевого управления с точной обратной связью и СПОРТ, который увеличивает как обратную связь, так и необходимое усилие рулевого управления.
Адаптивная подвеска M с электронным управлением амортизаторами
В амортизаторах с электронным управлением стандартной подвески Adaptive M используются клапаны с электромагнитным управлением, которые срабатывают за миллисекунды, создавая бесступенчато регулируемое демпфирующее усилие для каждого отдельного колеса.
Характеристики демпфера можно настроить в меню M Setup. Водитель может выбрать один из трех режимов - КОМФОРТ, который ориентирован на повседневные поездки и длительные поездки, сглаживая неровности дороги. SPORT, адаптированный для скоростных дорог, таких как Нюрбургринг-Нордшляйфе. И SPORT PLUS, который оптимизирует управление заслонкой для максимального демпфирования на закрытых трассах.
Интегрированные тормоза
M Стандартные тормоза M Compound были недавно разработаны для BMW M3 и M4 2021 года и оснащены передними шестипоршневыми тормозами с фиксированным суппортом с дисками 380 мм и задними однопоршневыми плавающими суппортами с дисками 370 мм. Суппорты окрашены в синий металлик, но их можно заказать в черном или красном цвете; все с логотипом M.
Дополнительные керамические тормоза M Carbon обеспечивают еще более мощное торможение с большей устойчивостью к выцветанию, повышенной термической стабильностью и чрезвычайно высокой износостойкостью. Их окрашенные в золото суппорты дополняются передними дисками диаметром 400 мм и задними дисками диаметром 380 мм.
Общей особенностью обоих вариантов тормозов является встроенная тормозная система. Благодаря этой передовой технологии функции срабатывания тормоза, усиления тормозного усилия и управления торможением объединены в одном компактном модуле. Требуемое тормозное давление создается электрическим приводом. В результате тормозное давление создается более динамично и обеспечивает более быструю и точную работу системы контроля устойчивости. Интегрированная тормозная система позволяет более точно регулировать замедление автомобиля в соответствии с требованиями водителя. Обратная связь с педалью тормоза не ухудшается из-за мокрого дорожного покрытия, значительного бокового ускорения или высоких температур тормозов, что дает водителю превосходное чувство торможения в любой ситуации.
Специальная для M версия интегрированной тормозной системы предоставляет водителю две настройки чувствительности педали: КОМФОРТ и СПОРТ. Оба режима изменяют величину давления на педаль тормоза, необходимую для замедления автомобиля. Таким образом, водитель может выбирать между более комфортным и особенно прямым и мгновенным откликом при торможении. Их предпочтительный режим выбирается в меню M Setup.
Легкосплавные диски M и высокопроизводительные шины
Новые BMW M3 и M4 оснащены кованными легкосплавными дисками M новой конструкции: 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади. Шины с антипробеговыми характеристиками размером 275 / 40ZR18 спереди и 285 / 35ZR19 сзади завершают стандартный пакет. В моделях Competition используются кованые 19-дюймовые легкосплавные M.
передние и 20-дюймовые задние колеса 275 / 35ZR19 и 285 / 30ZR20, шины с рабочими характеристиками без пробега. Полированные края обода подчеркивают размер легкосплавных дисков.
DSC с динамическим режимом M и десятиступенчатой системой контроля тяги.
Функции DSC в новых BMW M3 и M4 работают в тандеме со встроенной тормозной системой.
Наряду с антиблокировочной тормозной системой (ABS) и системой контроля торможения на поворотах (CBC), чья специфическая для M настройка помогает максимизировать точность, интегрированная тормозная система также помогает функции контроля устойчивости в снижении избыточной или недостаточной поворачиваемости. вспомогательной системы, включая автоматический дифференциальный тормоз (ADB-X), систему экстренного торможения, торможение всухую и функции помощи при трогании с места, обеспечивают дополнительные преимущества как для производительности, так и для более повседневных дорожных ситуаций.
Недавно разработанные системы управления позволяют более точно регулировать стабилизирующую мощность двигателя. Встроенная функция ограничения пробуксовки колес обеспечивает заметно более чувствительное управление ускорением на мокрой, заснеженной или обледенелой поверхности или на дорогах с различным уровнем сцепления.
Функция контроля пробуксовки перенесена с блока управления DSC на систему управления двигателем. Таким образом, он влияет на мощность двигателя до 10 раз быстрее, чем раньше. Это позволяет заранее избежать входов ограничения мощности в ответ на чрезмерно высокие обороты. Таким образом, например, на неровных поверхностях автомобиль может ускоряться с большим контролем крутящего момента.
Водитель также может активировать динамический режим M в новых BMW M3 и M4 с помощью кнопки на центральной консоли. Этот режим допускает большую степень проскальзывания колес, обеспечивая очень динамичное вождение, сохраняя при этом функции DCS, если это необходимо.
При выборе опционального M Drive Professional появляется новая функция M Traction Control. Дебютировавший в новых BMW M3 и M4, этот новый контроль тяги позволяет водителю устанавливать пороги вмешательства для пробуксовки колес. Меню iDrive для этой системы отображает десять стадий определенного допустимого пробуксовки колес. Новая опция контроля тяги дает водителю возможность выбрать идеальный баланс характеристик гоночного автомобиля и курсовой устойчивости для ситуации, дорожных условий и своих личных предпочтений. Это позволяет им приближаться к пределам на пути за счет поэтапного уменьшения объема входов системы управления.
Внешний вид
Новые BMW M3 и M4 2021 года являются наиболее агрессивными и целенаправленными моделями M3 и M4 на сегодняшний день.
Конструктивные особенности, характерные для M, более чем когда-либо отличают два новых автомобиля от их версий, отличных от M. «Дизайн явно функциональный, чистый и бескомпромиссный, - говорит Адриан ван Хойдонк, старший вице-президент BMW Group Design. «В то же время он дает эмоционально привлекательное окно в образ транспортного средства».
Эксклюзивные цвета окраски кузова, кованые легкосплавные диски M, крыша из углеродного волокна и дополнительный пакет экстерьера M Carbon подчеркивают как форму, так и функциональность новых BMW M3 и M4.
По размерам новый седан M3 на 4,6 дюйма длиннее, на 0,4 дюйма шире, на 0,1 дюйма выше и имеет колесную базу на 1,8 дюйма длиннее, чем у автомобиля предыдущего поколения. Новый M4 Coupe на 4,6 дюйма длиннее, на 0,7 дюйма шире, на 0,4 дюйма выше и с колесной базой на 1,8 дюйма длиннее, чем у M4, который он заменяет.
Передняя часть нового M3 демонстрирует наиболее агрессивную дифференциацию от своего брата не M. Как и у нового M4, передняя часть автомобиля подчеркнута большой и глубокой безрамной решеткой радиатора BMW, предназначенной для подачи огромного количества воздуха, необходимого для удовлетворения требований к охлаждению в самых суровых условиях. Охлаждение двигателя и тормозов обеспечивается большими дополнительными воздухозаборниками по обе стороны от решетки радиатора. Эти двухсекционные отверстия имеют внутри тормозные воздуховоды и подачу воздуха для удаленных радиаторов охлаждающей жидкости снаружи. Вертикальные воздухозаборники для воздушных завес на внешних краях переднего бампера подчеркивают ширину автомобиля.
Линии переднего бампера и капота сходятся на решетке радиатора BMW, как и контуры тонких фар. В стандартную комплектацию новых BMW M3 и M4 входят полностью светодиодные фары с U-образными оптоволоконными световодами для дневных фар. Адаптивные светодиодные фары с лазерной подсветкой BMW доступны в качестве опции. Их можно определить по синим вставкам на верхнем краю фар, они оснащены функцией освещения поворотов и адаптивной функцией прохождения поворотов. Фары BMW Individual Shadowline с затемненными вставками на верхних краях также доступны в качестве опции.
Наиболее яркой особенностью дизайна наряду с заметно расширенными крыльями новых M3 и M4 являются расширенные боковые пороги. Вместе с аэродинамическими компонентами переднего и заднего бамперов, которые также значительно выступают вперед, они образуют глянцевую черную полосу вокруг всего автомобиля. Этот элемент дизайна, вдохновленный гоночным автомобилем, также принятый в BMW M3 первого поколения, увеличивает прижимную силу в области днища и помогает оптимизировать аэродинамический баланс новых автомобилей.
Передние крылья и задние колесные арки обеих моделей имеют расширяющуюся M-образную форму, которая создает пространство для более широких гусениц и колес, которые помогают автомобилям проходить повороты. Жабры M, знакомые по прошлым и нынешним автомобилям, аккуратно интегрированы в характерную поверхность передних боковых крыльев. Наружные зеркала заднего вида M были оптимизированы с точки зрения аэродинамики и окрашены в цвет кузова или глянцевый черный на моделях Competition.
Крыша как новых BMW M3, так и M4 сделана из пластика, армированного углеродным волокном (CFRP). Этот чрезвычайно легкий материал снижает центр тяжести автомобилей, повышая их маневренность. Два плавника, идущие в продольном направлении над крышей из углепластика, оптимизируют воздушный поток, как и задний спойлер, который окрашен в цвет кузова или глянцевый черный на моделях Competition. Задний диффузор окрашен в черный цвет на всех моделях и обрамляет две пары 100-миллиметровых насадок уже знакомой выхлопной системы. Тонкие затемненные задние фонари с L-образными светодиодными задними фонарями переходят в крылья, еще больше подчеркивая ширину двух новых моделей.
Пакет экстерьера M Carbon и отделка Shadowline
Дополнительный пакет экстерьера M Carbon доступен для новых M3 и M4. Компоненты с минимальным весом, входящие в комплект, обеспечивают поразительный внешний вид гоночного характера двух моделей. Пакет экстерьера M Carbon состоит из вставок для передних воздухозаборников, заднего диффузора, крышек наружных зеркал и заднего спойлера из углепластика.
Опциональная глянцевая отделка Shadowline (входит в стандартную комплектацию моделей Competition) с расширенными функциями добавляет стильную темную отделку наружным зеркалам, заднему спойлеру и выхлопным патрубкам. Модели Competition также могут быть опционально оснащены наружными зеркалами и задним спойлером в цвет кузова, а также хромированными выхлопными патрубками, соответствующими внешнему виду основных моделей M3 и M4.
Дизайн интерьера
Новейший дизайн интерьера новых BMW 3-й и 4-й серии является основой интерьеров новых автомобилей M. Дополнительные фирменные детали M включают красные акценты для кнопок M на кожаном рулевом колесе M и кнопку старт / стоп на центральной консоли. Рычаг селектора передач с переключателем Drivelogic
в моделях Competition отделан кожей со встроенным логотипом M и прострочкой в цветах M GmbH. Он также имеет привлекательный вырез, который подчеркивается встроенной подсветкой «водопад».
Стандартная обивка потолка антрацитового цвета и внутренняя отделка Aluminium Tetragon усиливают ауру спортивного автомобиля. Автомобили с опциональной внутренней отделкой из углеродного волокна также имеют карбоновую отделку вставок на кожаных рулевых колесах M и подрулевых переключателях для моделей Competition. Карбоновые лопасти также имеют уникальный дизайн.
Новые BMW M3 и M4 оснащены недавно разработанными спортивными сиденьями M с подогревом и отделкой из мелкозернистой кожи Merino с расширенными функциями. Спортивные сиденья M имеют ярко выраженные боковые валики, встроенные подголовники и световой значок модели. Специальная перфорация M, которая усиливает эффект дополнительной вентиляции сиденья (доступно впервые на M3 и M4), и контрастный цвет центральной части (в зависимости от выбранного варианта) еще на одну ступень подчеркивают ощущение спортивной эксклюзивности или два.
Новым дополнительным элементом интерьера являются передние ковшеобразные сиденья M Carbon с электроприводом. Дебютировав на M3 и M4, они сочетают гоночную функциональность с легким дизайном и комфортом на дальних дистанциях. Сиденья новой разработки имеют встроенные подголовники и световой значок модели.
Использование углепластика в конструкции поверхности сиденья и спинки, а также вырезов в боковых валиках и под подголовниками позволяет сэкономить 21 фунт по сравнению со стандартными спортивными сиденьями M.
Их конструкция, вдохновленная гоночными автомобилями, также позволяет использовать дополнительные многоточечные ремни безопасности. Высокие боковые валики из алькантары помогают удерживать пассажиров на месте во время высоких перегрузок. Положение сиденья можно установить даже ниже, чем у стандартных спортивных сидений M.
Элементы управления и дисплеи
Новые BMW M3 и M4 2021 года оснащены стандартной BMW Live Cockpit Professional с полностью цифровым 12,3-дюймовым приборным дисплеем и 10,25-дюймовым цифровым центральным дисплеем с сенсорным экраном высокого разрешения.
Последняя операционная система iDrive 7.0 включает в себя навигацию с новыми облачными картами BMW Maps, беспроводную связь для ваших мобильных устройств, включая Apple CarPlay, совместимость с Android Auto и BMW Intelligent Personal Assistant, а также специальные дисплеи M для комбинации приборов и дополнительный дисплей Head-Up.
iDrive 7 позволяет водителю и пассажирам взаимодействовать со своим новым M3 или M4 с помощью голосового управления, сенсорного экрана или сенсорного контроллера iDrive. Кнопки управления M Mode, Setup и M Sound расположены в пределах легкой досягаемости слева от поворотного контроллера.
Благодаря облачной навигационной системе BMW Maps рассчитывает маршруты и время прибытия с большей скоростью и точностью, обновляет данные о дорожном движении в режиме реального времени через короткие промежутки времени и позволяет водителям вводить любое слово при поиске пункта назначения.
Специальные элементы управления M, используемые для настройки трансмиссии и шасси в соответствии с личными вкусами и требованиями, сыграли важную роль в укреплении тесных отношений между водителем и его автомобилем BMW M. Новые M3 и M4 предлагают еще больше способов точно настроить автомобиль в зависимости от ситуации и личных предпочтений водителя.
Кнопка настройки
Новая кнопка настройки на центральной консоли обеспечивает прямой доступ к параметрам настроек для семи настроек трансмиссии и шасси. Нажатие кнопки вызывает меню настройки на контрольном дисплее, в котором перечислены текущие выбранные настройки автомобиля. Теперь водитель может использовать сенсорное управление или контроллер iDrive, чтобы активировать нужный режим для реакции двигателя, настроек амортизатора, характеристик рулевого управления и тормозов.
Настройки EFFICIENT, SPORT и SPORT PLUS можно использовать для изменения характеристик двигателя, в то время как выбор режима шасси COMFORT, SPORT или SPORT PLUS обеспечивает доступ к трем настройкам амортизаторов с электронным управлением. Водитель может выбирать между режимами КОМФОРТ и СПОРТ для электрического усилителя рулевого управления M и новой тормозной системы. Ассистент переключения передач можно отключить в меню настройки, а M Traction Control, часть опционального M Drive Professional, предлагает десятиступенчатую регулировку контроля проскальзывания колес. В полноприводных моделях Competition водитель также может выбирать настройки 4WD, 4WD SPORT и 2WD для системы M xDrive, последняя обеспечивает чистый задний привод.
Кнопка режима M
Кнопку режима M, расположенную на центральной консоли новых M3 и M4, можно использовать для регулировки реакции и характеристик систем помощи водителю,
а также дисплеев в комбинации приборов и дополнительного проекционного дисплея для обеспечения комфортного вождения. к текущей ситуации.
Водитель может выбирать из настроек ДОРОГА и СПОРТ, при этом дополнительно доступен режим ТРЕК, если указан M Drive Professional.
В настройке ДОРОГА все стандартные и дополнительные системы помощи водителю полностью активированы. Нажатие кнопки M Mode включает настройку SPORT, в которой системы помощи водителю, активируемые в выбранной водителем конфигурации, ограничиваются, например, предупреждениями об ограничениях скорости и ограничениях обгона. В этом режиме все вмешательства в системы торможения и рулевого управления приостанавливаются, за исключением сигналов от системы предупреждения о лобовом столкновении с функцией торможения и помощника по уклонению.
В режиме SPORT комбинация приборов и дополнительный дисплей Head-Up Display переключаются на M View, который отображает только информацию, относящуюся к спортивному вождению. Показанная информация включает специальный тахометр M и индикаторы переключения передач, а также цифровой индикатор скорости и индикатор передачи. Ряд данных, включая температуру охлаждающей жидкости, давление наддува, температуру и давление в шинах, а также поперечное и
продольное ускорение, могут отображаться в правой и левой областях комбинации приборов.
В автомобилях с M Drive Professional водители могут выбрать режим TRACK. Этот режим, разработанный специально для гоночных трасс, активируется длительным нажатием кнопки M Mode. Затем водитель должен подтвердить свой выбор с помощью контроллера iDrive. Этот параметр полностью отключает все функции комфорта и безопасности систем помощи водителю. Дисплей управления отключен, чтобы полностью сосредоточить внимание
водителя на трассе. Комбинация приборов и дополнительный проекционный дисплей переключаются в режим M View, при этом информация об обнаружении дорожных знаков и расстоянии также остается скрытой в настройке TRACK.
Новый M Drive Professional
Дебютирует новая опция M Drive Professional, разработанная специально для езды по треку. Эта новая опция помогает водителю стабильно продвигаться к идеальной трассе и идеальному кругу. Функции включают в себя M Drift Analyzer, который регистрирует продолжительность, пройденное расстояние
, линию и угол сноса с рейтингом, отображаемым на контрольном дисплее.
Другие функции включают M Laptimer, который предоставляет исчерпывающий объем информации о характеристиках, отображаемый как на дополнительном проекционном дисплее, так и в комбинации приборов, помимо записи времени круга. Помимо проверки текущего времени круга, водитель также может постоянно следить за тем, насколько он быстрее или медленнее своего самого быстрого круга в текущей сессии. Контрольный дисплей показывает количество пройденных кругов, пройденное расстояние и продолжительность текущего пробега водителя. Водитель также может подробно анализировать данные, записанные во время поездки на трек, с помощью приложения BMW M Laptimer на своем Apple iPhone - и делиться выбранной информацией с
интернет-сообщество. Среди доступных ресурсов - карта трека с высоты птичьего полета, сравнение времени круга, данные датчиков автомобиля, таких как скорость, обороты двигателя и положение акселератора, а также графики, показывающие достигнутые значения поперечного и продольного ускорения.
Системы помощи водителю
Новые M3 и M4 оснащены обширными и передовыми стандартными системами помощи водителю, предназначенными для повышения комфорта и безопасности как при повседневном вождении, так и во время длительных поездок. Система контроля дистанции при парковке и автоматический ассистент дальнего света входят в стандартную комплектацию, как и активная защита и активный ассистент вождения.
Дополнительный профессиональный пакет помощи водителю для моделей Competition включает в себя активный круиз-контроль с функцией Stop & Go, расширенный помощник в пробках для автомагистралей с ограниченным доступом, активный помощник по удержанию полосы движения, активное обнаружение слепых зон, помощь при уклонении и помощник при аварийной остановке.
Последнее поколение опциональной системы проекционного дисплея BMW Head-Up Display предлагает на 70 процентов большую проекционную поверхность, на которой отображаются дисплеи M, такие как многоцветный тахометр, индикаторы переключения передач и M View.
Дополнительный пакет помощи при парковке может определять парковочные места слева или справа и направлять автомобиль на парковочное место. Окружающий вид с 3D-видом дает вид автомобиля и его окрестностей сверху вниз, к которому также можно получить удаленный доступ с помощью приложения BMW ConnectedDrive. Входящий в комплект BMW Drive Recorder использует переднюю и заднюю камеры для записи видеопоследовательностей продолжительностью до 40 секунд при нажатии на контроллер iDrive или автоматически в случае аварии. Видеоклипы можно экспортировать на запоминающее устройство через порт USB.
Цвета экстерьера
M3 Sedan и M4 Coupe 2021 представлены в двух цветах неметаллического цвета, восьми цветах «металлик» (семь для M4) и двух замороженных матовых цветах на выбор.
• Альпийский белый
• Желтый Сан-Паоло (новый)
• Черный сапфировый металлик
• Brooklyn Grey Metallic (новый)
• Isle of Man Green Metallic (новый)
• Oxide Grey Metallic (новый, не для соревнований)
• Portimao Blue Metallic
• Toronto Red Metallic
• Tanzanite Blue II Metallic
• Индивидуальный Dravit Grey Metallic
• Индивидуальный Frozen Brilliant Белый металлик (новый)
• Individual Frozen Portimao Blue Metallic (новый)
Внутренняя обивка и отделка
Седан 2021 M3 предлагает на выбор четыре стандартных варианта отделки из кожи мериноса Extended и четыре дополнительных варианта отделки салона полностью кожей Merino.
• Yas Marina Blue / Расширенная кожа мериноса черного цвета
• Сильверстоун / Расширенная кожа мериноса черного цвета
• Оранжевый Kyalami / Расширенная кожа мериноса черного цвета
• Кожа удлиненного мериноса черного цвета
• Yas Marina Blue / Черная полностью мериносовая кожа
• Сильверстоун / Полная черная мериносовая кожа
• Kyalami Orange / Black Full Merino Leather
• Черная полностью мериносовая кожа
Алюминиевая внутренняя отделка Tetragon входит в стандартную комплектацию. Отделка из углеродного волокна или отделка Individual Piano Black Finish не являются обязательными.
Стандартное оборудование
В стандартной комплектации M3 и M4 имеют следующее оборудование:
• Регулировка крутящего момента двигателя мощностью 473 л.с. / 406 фунт-футов
• 18-дюймовые / 19-дюймовые легкосплавные диски Orbit Grey с шинами без спуска
• 6-ступенчатое руководство трансмиссия
• Задний дифференциал M Sport
• Адаптивная подвеска M
• Режимы движения M •
Передние сиденья с электроприводом, обогревом M Sport с поясничной опорой
• Камера заднего вида
• Окружающее внутреннее освещение
•
Обивка потолка антрацитового цвета • Внутренняя отделка из алюминия Tetragon
• Контроль парковочного расстояния
• Автоматический дальний свет
• Автоматический климат-контроль
• Динамический круиз-контроль
• Внешняя отделка Shadowline
• Датчик давления в
шинах
• Комплект для накачивания шин Mobility • Система сигнализации
• Комфортный доступ без ключа
• Внешние и внутренние зеркала заднего вида с автоматическим затемнением
• Live Cockpit Professional с iDrive 7
• Объемный звук Harman-Kardon
• Совместимость
с Apple CarPlay и Android Auto • SiriusXM с 360L и годовой подпиской на полный доступ
• Connected Package Pro
• ConnectedDrive Services
• Активная защита
o Автоматическое натяжение ремня безопасности передних сидений
o Автоматическое закрытие окон и люка на крыше
o Предупреждение об усталости и фокусировке
o Торможение после аварии
• Активный помощник по вождению
o Предупреждение
о выезде с полосы движения o Информация
об ограничении скорости o Активное обнаружение слепых зон
o Предупреждение
о перекрестном движении сзади o Подготовка к заднему столкновению
M3 Competition и M4 Competition добавляют следующее стандартное оборудование:
• Настройка крутящего момента двигателя мощностью 503 л.с. / 479 фунт-футов
• Двухцветные легкосплавные диски размером 19 дюймов / 20 дюймов
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач M Steptronic
• Ремни безопасности M
• Расширенные пакеты внешней отделки Shadowline
и дополнительное оборудование
Пакеты M3 / M3 Competition и M4 / M4 Competition включают в себя:
• Пакет помощи при парковке
o Пакет помощи при парковке Plus
o Регистратор привода
• Исполнительный пакет
o Подогрев рулевого колеса
o Крышка багажника с электроприводом
o Адаптивные светодиодные фары Icon с лазерной подсветкой
o Проекционный дисплей
o Беспроводная зарядка для совместимых мобильных устройств
o Контроль жестов
o Точка доступа Wi-Fi с 3 ГБ или 3-месячная пробная
версия • Профессиональный пакет помощи водителю (только для моделей для соревнований)
o Активный круиз-контроль с функцией Stop & Go
o Расширенный ассистент движения в пробках для автострад с ограниченным доступом
o Активный ассистент удержания полосы движения
o Активная защита слепых зон
o Помощь уклонения
o Переднее и заднее предупреждение о перекрестном движении
Автономные опции M3 / M3 Competition и M4 / M4 Competition включают:
• M Drive Professional
• Двухцветные легкосплавные диски размером 19 дюймов / 20 дюймов
o или 19 дюймов / 20 дюймов дюймовые легкосплавные диски Matt Orbit Grey
o или 19-дюймовые / 20-дюймовые двухцветные легкосплавные диски Jet Black (стандартно на Competition)
o или 19-дюймовые / 20-дюймовые легкосплавные диски Jet Black
• Тормоза M Carbon-керамика
• M Составные тормоза с красные суппорты
• Тормоза M Compound с черными суппортами
• Удаление элементов дизайна BMW Performance
• Индивидуальные фонари Shadowline
• Люк (бесплатно, заменяет крышу из углепластика на стальную крышу)
• Передние вентилируемые сиденья
• Ковшеобразные сиденья M Carbon
• Отделка из углеродного волокна
• Индивидуальная отделка Piano Black
• Пакет экстерьера M Carbon
• Расширенная внешняя отделка Shadowline (стандарт для моделей Competition, NC на M3 / M4)
• Пакет M Driver's Package - ваучер на обучение водителя BMW и увеличенный ограничитель максимальной скорости .
