Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > Mercedes-Benz > Сервис Mercedes-Benz > Дизель \ CDI > W211 646.82мотор аварийный режим проблема наддува
Обслуживание и ремонт дизельных двигателей Мерседес-Бенц. CDI, Bluetec.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 13.01.2021, 14:33   #1
Николай131986
Новичок
Mercedes w211 220cdi
Сообщений 6
Регистрация 13.01.2021
W211 646.82мотор аварийный режим проблема наддува

Добрый день господа форумчане.
Имеется во владении Мерседес w211 2007год пробег 350тысяч километров, дизель, 646 мотор.
Начала проявляться следующая проблема. Автомобиль во время движения при показаниях тахометра 1800-2100 оборотов в горку в течении 2-5 секунд, впадает в аварийный режим и перестаёт разгоняться, такое ощущение, что начинает ехать без турбины.
Если машину заглушить и снова завести то начинает ехать нормально, до следующего раза.
Компьютер показывает ошибку: «Система наддувочного воздуха/Проверить систему управления наддувом». При езде с подключённым компьютером картина следующая: при движении у 2000 оборотов в гору в течении нескольких секунд давление резко падает и Машина встаёт в аварию. Если играть педалью газа едет нормально, если давить газ и ехать например на 3000 оборотов то в аварию не впадает.
Были заменены датчики давления, тот что у фильтра и тот что у впускного коллектора. Почищен от сажи весь впускной коллектор и ЕГР. Сажевый фильтр успешно регенерирует сам и показывает забитость от 0 до 125 процентов смотря когда подключать компьютер. Шток турбины ходит плавно без рывков.
Ну вобщем вопрос: куда смотреть? Может у кого-то было что-то подобное? Совершенно не ясно где засела неисправность.
Цитата Ответить
Старый 14.01.2021, 12:57   #2
Николай131986
Новичок
Mercedes w211 220cdi
Сообщений 6
Регистрация 13.01.2021
Продолжение приключений.
Начал читать интернет, появилась следующая теория. Неисправен маслоотделитель, он должен фильтровать пары и выбрасывать масло назад в двигатель, а газы в впуск чтоб сжечь ненужное. Так вот мой в машине весь в масле и наростах. Если снять крышку маслозаливной горловины и закрыть ее рукой на заведенной машине, то ощущается давление. Очевидно он перестал разделять газы и выкидывает "маслосодержащие газы" в впуск. Турбина это все дело лихо разгоняет и кидает во впуск. Там помимо того что масло летит в камеру сгорания оно еще и смешивается с сажей которую во впуск отправляет ЕГР, от чего в впускном коллекторе образуются залежи "мазута" (фото приложу в следующем сообщении).
Так вот, продолжая мысль масла во впуске. Получается если бы у меня не было сажевого фильтра, то я бы видел белый дым из выхлопной. Но фильтр есть значит он забивается маслом. Из-за этого масла выхлопные газы не могут нормально пройти фильтр, создается некое "противодавление". И машина на малых оборотах не может нормально раскрутить турбину, автоматика фиксирует "недодув" и выключает турбину. Напомню: если давить газ, то машина едет, видимо на высоких оборотах таки продавливает через фильтр.
Пока принял теорию за действие. Заказан новый маслоотделитель и прокладки к нему. Не дешёвая вещь 12 тысяч. Надеюсь, что убрав масло из впуска и перестав закидывать сажевый маслянисты выхлопом он регенерирует (прожжется) и машина поедет.
Как вам кажется, форумчане, имеет место такое предположение? Или я перемудрил?
Цитата Ответить
Старый 14.01.2021, 13:01   #3
Николай131986
Новичок
Mercedes w211 220cdi
Сообщений 6
Регистрация 13.01.2021
Фотки впуска во время чистки неделю назад.
Вложения
Цитата Ответить
Старый 14.01.2021, 16:17   #4
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,559
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
Вам бы к грамотному дизелисту по мб со старом! Если давит из заливной крышки давление на пробеге в 350 тысяч, есть огромная вероятность, что мотор изношен и прорывов газов больше, чем маслоотделитель и прочее. От того и давит в руку.
Вряд ли масло там где-то засирает что-то, что авто не может раскрутить турбину.
Про отключение турбины: может червяки актуатора уже износились и имеют люфт? Поэтому неправильные показатели турбины. Условно. механизм докрутил до конца, а из-за люфтов турбина октрыта не на всю, хотя команда ГАЗЫ дана на всю. Вот и недодув. Это как вариант.

Последний раз редактировалось vinitto; 14.01.2021 в 16:21.
Цитата Ответить
Старый 14.01.2021, 16:24   #5
Николай131986
Новичок
Mercedes w211 220cdi
Сообщений 6
Регистрация 13.01.2021
В моей провинции грамотные дизелисты со старом к сожалению отсутствуют. Есть только парни со старом которые советуют мыть или менять датчики всякие. Есть еще советчики резать сажевый и егр глушить.
Что такое червяки турбины? Как их посчупать?
Цитата Ответить
Старый 14.01.2021, 16:44   #6
vinitto
Абориген
Х166,W164
Сообщений 4,559
Адрес Алкоголик из Москвы
Регистрация 30.12.2008
Если коротко, то предположение!!!, что турбину под замену. Она идет в сборе с актуатором, который по правильному отдельно не поставляется. актуатор-это та коробочка, к которой подсоединяется клемма с проводами.

Но есть спрос и есть предложение. Есть желающие перебрать этот актуатор и есть умельцы предложить эти услуги. Там внутри червячный механизм, аля на старой волге руль. У одних потом все типа хорошо, другие матерясь покупают новую турбину. Смысл этого действа в том, чтобы актуатор при определенных командах от эбу выкручивал турбину на правильную геометрию условно. Но эту синхронизацию делают только на заводе, поэтому отдельно актуаторов в продаже нет и методом научного тыка они попадают, правда иногда, хотя один товарищ уверял моего приятеля, что у него откуда-то есть типа заводские червяки и при их замене все налаживается. Сам не пробовал, надобности не было. Рассказал, как сам понимаю принцип действия. Если ошибся, меня ща поправят.
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Binance
Один из крупнейших международных онлайн-сервисов обмена цифровых валют. Можно пополнять банковской картой! Подробнее...