[sandrosonar1]

Вопрос такой: звук двигателя очень приятный, равномерный, ощущение даже что совсем не дизель. Но на малых оборотах, где-то до 1600 об/м. звук отчётливо чикает и тикает как настоящий дизельный старый сарай. В чём может быть причина? Или всё ок и так должно быть? Уровень масла в норме, до следующей замены 1500 км. 1997г.

[AHTOHmd]

Аппаратура,цепь,зажигание,распылители.

[Денис SL]

Берете эндоскоп,прослушиваете трубки идущие на форсунки,если в кокойто отчетливый металический стук,меняйте распылитель.

[AntonSPb]

Сообщение от sandrosonar

Но на малых оборотах, где-то до 1600 об/м. звук отчётливо чикает и тикает как настоящий дизельный старый сарай. В чём может быть причина?

606 мотор и есть дизельный сарай, старый и надежный

[Серега23rus]

У большинства дизелей с рядным ТНВД ( мерсовских - было много в т.ч. OM606910 ) наблюдается неравномерность и повышенный шум в районе 1000-1500 об/мин связанный с износом ТНВД . При плавных перегазовках на месте слышно . а при нагрузке - нет. Если при нагрузке в движении , то возможно износ поршневой. а точнее, повышенный люфт поршневых пальцев ( было ) . Форсунки, как правило , проявляют себя стуком на работающем холодном двигателе после отключения свечей накала - на 606 свечи кстати калятся долго и после запуска .

[Madjid78]

Сообщение от Денис SL

...,меняйте распылитель.

Не факт,может и в насосе проблема.Но у топик стартера 90% распылитель

[sandrosonar1]

Я заметил ещё вот такой нюанс: звук пропадает, когда двигатель нормально прогревается. Начинает работать тихо, как и должен. Ещё есть момент: мне кажется выхлопного дыма стало на холодный движок реально больше.

[Серега23rus]

При холодной погоде всегда дымит заметнее - белым . А возможно и клапан EGR. А еще уточни модель - om606 разные были - турбинированные или атмосферники с рядным ТНВД и резонансными заслонками на впуске.

[sandrosonar1]

2 вопроса по теме:

1. При выключении зажигания, двигатель легко детонирует. Типа встряхнёт легко и всё. Если я правильно понимаю он тупо должен заглохнуть без детонации? В чём проблема и как её решить, если такая присутствует?

2. При движении по дороге, в момент снятия ноги с педали акселератора, при падении оборотов движок как бы "подгазовывает" несколько раз перед тем как обороты упадут до "нуля". Правильно ли это? Чёта напрягает...

[=Серёга=]

всем привет

можно вопрос?

хочу купить 140го(мечта давняя) он не находу, газы в радиатор
мотор 3.5дизель ... сколько стоят гбц на них???

[vergeltung]

так кроме того и трещина в гильзе возможна

[=Серёга=]

а там съёмные гильзы или просто цилиндры?? озадачил...

вчера ездил его смотреть, весь всборе, состояние на "5"
фарш офигенный, даже доводчики ... ХОЧУ :-)

[=Серёга=]

короче там оказался OM606 3.0L, я пока вних не очень...
просто в птс столько бреда
написано S350D
606
3200кб.см
220л.с.
фиг просссышь

[sandrosonar1]

Сообщение от =Серёга=

короче там оказался OM606 3.0L, я пока вних не очень...
просто в птс столько бреда
написано S350D
606
3200кб.см
220л.с.
фиг просссышь

Разве есть такие 606-ые?
У меня 606 130Кв. Очень надёжный двигатель с турбиной.
Старый и простой как 3 копейки. В "MB" сказали: "проблем с ним иметь не будете".

[=Серёга=]

да вот в этом и дело
в доках ни что не клеится друг к другу
ни модель S350D, ни обьём 3200, ни лошади 220
только модель мотора указана правильно
должно быть S300D 3000кб.см и 177л.с.

[sandrosonar1]

Сообщение от =Серёга=

да вот в этом и дело
в доках ни что не клеится друг к другу
ни модель S350D, ни обьём 3200, ни лошади 220
только модель мотора указана правильно
должно быть S300D 3000кб.см и 177л.с.

Обратитесь за помощью в ГАИ, или куда там надо по месту жительства. Пусть разрулят ситуацию с документами и если всё чики - на проверку в MB фирменный сервис.

[sandrosonar1]

Кто делал ремонт такого мотора? На что следует обратить внимание?
Есть желание провести ТО. Но не хочется что бы в сервисе впаривали то чего не нужно.

[Madjid78]

Купи б.у с гарантией и не парься.

[Серега23rus]

По VIN проверь какой должен был быть двигатель и его соответствие - модель и номер двигателя просматриваются в просвет от ГБЦ до насоса ГУР вдоль впускного коллектора.
Двигатель OM606.910 без турбины был . сделал почти сразу после покупки -замена проводки моторного отсека , ремонт головки ( выскочило седло клапана 2-го цилиндра, поршень пристучал его на место и ещё 5 т км ездил!), замена поршня -колец и вкладышей ( раз уж вскрыл ) . Голову шлифанули сильно до меня ( все проблемы-видимо перегрели ) и после еще одной шлифовки при нагреве свыше 80 поршня легонько стукали ГБЦ , пришлось бором увеличить глубину выемок на ГБЦ. ТНВД многоплунжерный ( как бы неубиваемый ! ) стал неравномерно работать после зимней соляры с роснефти . потекли все резиновые уплотнения и весной ТНВД отдал в ремонт . Сделали напыление плунжеров но сбили метки и скорость упала даже по сравнению с изношенным но стал ровно работать . Пробег был когда брал 325 т км отдал-480 ткм . После ремонта за 150 т км проблем не было масло не брал .

[Серега23rus]

Сразу отключи EGR - поставь цельную прокладку из нержавейки (либо дюраль,алюминий ) под клапан ( обычный металл прогорит ). Мотор не заметит а впуск будет чистым . Кстати при хороших форсунках работает очень тихо .