ВСЕ ФОТОГРАФИИ + ДЕТАЛИ НОВОГО ВЫПУСКА ИКОНЫ: MERCEDES-AMG SL
С новой версией Mercedes-Benz SL родстер не только возвращается к классическому мягкому верху, но и становится значительно более спортивным. Родстер теперь доступен с 2 + 2 местами и впервые с полным приводом и был полностью разработан в Аффальтербахе.
Новое поколение родстеров SL в серии R 232 оснащено не только многочисленными высокотехнологичными компонентами, такими как подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL со стабилизацией по кренам, рулевое управление задней осью или, по запросу, керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система AMG, но также входит в стандартную комплектацию DIGITAL LIHGT с функцией проецирования. На момент вывода на рынок модели будет два двигателя с двигателями V8.
Внешний дизайн
Благодаря сочетанию нового дизайна, новейших технологий и отличных ходовых качеств новый Mercedes-AMG SL устанавливает стандарты в сегменте спортивных автомобилей класса люкс. Характерными чертами конструкции кузова являются большая колесная база, короткие свесы, длинный капот, задняя часть салона с круто наклоненным ветровым стеклом и мощная задняя часть. Это приводит к типичным SL пропорциям. Они придают родстеру мощный и динамичный вид - вместе с объемными колесными арками и большими легкосплавными дисками, которые примыкают к внешней обшивке. В закрытом состоянии плавно интегрированный мягкий верх подчеркивает пуристический спортивный стиль.
Специальная для AMG облицовка радиатора призвана подчеркнуть ширину передней части и с ее 14 вертикальными планками напоминает предка всех моделей SL, легендарного гоночного автомобиля 300 SL 1952 года. Другими характерными элементами дизайна являются плоские, острые. вырезать DIGITAL LIGHT LED фары и очень экстремальные плоские задние светодиодные фонари.
Недавно разработанный автомобиль - ни одна деталь от своего предшественника или родстера AMG GT.
2021 SL основан на совершенно новой архитектуре 2 + 2-местного автомобиля, разработанной Mercedes-AMG. Шасси, выполненное в виде легкой композитной алюминиевой конструкции, состоит из алюминиевой пространственной рамы с самонесущей конструкцией. Конструкция гарантирует максимальную жесткость и, следовательно, идеальную основу для точной динамики движения, высокого комфорта, оптимальной упаковки и спортивных пропорций кузова. Как и в случае с первым SL в 1952 году, новый кузов был буквально создан на чистом листе бумаги: ни один компонент не был взят от предшественника SL или любой другой модели, такой как AMG GT Roadster.
Цель архитектуры кузова - представить типичные ходовые качества AMG с акцентом на поперечную и продольную динамику и в то же время соответствовать высоким стандартам комфорта и безопасности. В новом SL продуманное сочетание материалов обеспечивает максимально возможную жесткость при малом весе. Оптимизированные поперечные сечения материала и сложные формы компонентов создают пространство для всестороннего комфорта и безопасности, а также тканевого капюшона. Используемые материалы включают алюминий, магний, композитные волокна и сталь, из которой, например, сделана рама ветрового стекла. В сочетании с системой рулевой рейки за задними сиденьями, которую при необходимости можно молниеносно выдвинуть, это служит защитой от опрокидывания.
По сравнению с предыдущей серией жесткость конструкции кузова на кручение увеличилась на 18 процентов. Боковая жесткость на 50 процентов выше, чем и без того превосходная стоимость родстера AMG GT. Продольная жесткость на 40 процентов выше. Вес чистой скорлупы составляет около 270 килограммов. Наряду с низким центром тяжести продуманная легкая конструкция обеспечивает оптимальную динамику движения.
интерьер
Интерьер нового Mercedes-AMG SL трансформирует традиции первого родстера 300 SL в современность. Новое издание идеально сочетает в себе спортивные качества и роскошь. Благородные материалы и тщательная обработка подчеркивают потребность в высочайшем уровне комфорта. Дизайн кабины вплоть до регулируемого центрального дисплея на центральной консоли ориентирован на водителя. В то же время совершенно новая концепция внутреннего измерения с сиденьями 2 + 2 предлагает больше места и функциональности, чем раньше. Задние сиденья повышают удобство повседневного использования и обеспечивают пространство для людей ростом до 1,50 метра.
Минималистичный интерьер 300 SL Roadster, оснащенный высококачественными материалами, вдохновил дизайнеров при разработке интерьера новой модели: в результате получилось захватывающее сочетание аналоговой геометрии и цифрового мира, называемое «гипер-аналоговым». Примером может служить полностью цифровая комбинация приборов, интегрированная в трехмерный козырек. В стандартной информационно-развлекательной системе MBUX есть несколько определенных стилей отображения и различных режимов на выбор.
Одним из многих ярких моментов в интерьере нового SL является скульптурный дизайн стандартных спортивных сидений AMG с электрической регулировкой. Подголовники встроены в спинку сиденья и подчеркивают спортивный характер. AIRSCARF входит в стандартную комплектацию салона:
теплый воздух из отверстий для выпуска воздуха в подголовниках попадает в салон и оборачивается вокруг шеи и шеи водителя и переднего пассажира, как шарф. Идеальная эргономика и различные прогрессивные рисунки швов и опилок дополняют симбиоз высоких технологий, производительности и роскоши. Сиденья AMG Performance доступны в качестве опции.
MBUX последнего поколения (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятен в использовании и способен учиться. Он предлагает многочисленные функциональные возможности и операционную структуру системы MBUX второго поколения, которая дебютировала в новом Mercedes-Benz S-Class. В SL есть обширный AMG-контент в пяти стилях отображения. Эксклюзивные пункты меню, такие как «AMG Performance» или «AMG TRACK PACE», также подчеркивают спортивный характер.
аэродинамика
Ключевым направлением разработки нового SL была высокая аэродинамическая эффективность, а именно: идеально сбалансированное соотношение между низким сопротивлением воздуха и уменьшенной подъемной силой. Здесь роскошный родстер извлекает выгоду из обширного опыта Mercedes-AMG в автоспорте и обширных активных аэродинамических элементов спереди и сзади. Все элементы, оптимизирующие поток, органично интегрированы в дизайн экстерьера. Дальнейшие подробные меры позволили снизить коэффициент лобового сопротивления до 0,31 Cd - очень хорошее значение для спортивного автомобиля с открытым верхом.
Аэродинамика SL отвечает сложным требованиям к устойчивости движения, сопротивлению воздуху, охлаждению и шуму ветра. Независимо от того, является ли складной верх открытым или закрытым, характер автомобиля и его ходовые качества остаются неизменными. Сбалансированный аэробаланс можно использовать для разрядки критических ситуаций вождения, таких как внезапные маневры уклонения на высокой скорости.
АЭРОПАНЕЛЬ, состоящая из двух частей, впервые
Техническая изюминка в разработке Aero: двухкомпонентная система активного контроля воздуха AIRPANEL. Первая часть работает с вертикальными планками, которые скрыты за нижним воздухозаборником в переднем фартуке. Вторая часть расположена за верхним воздухозаборником и имеет горизонтальные ребра. Обычно все планки закрыты. Это положение снижает сопротивление воздуха и позволяет направлять воздух специально к днищу кузова. Это еще больше уменьшает передний подъем. Ребра открываются (вторая система только на скорости 180 км / ч) и позволяет максимальному потоку охлаждающего воздуха течь к теплообменникам только при достижении определенных температур на заранее определенных компонентах и особенно высоких требований к охлаждающему воздуху.
Еще один активный компонент - выдвижной задний спойлер, который легко интегрируется в крышку багажника. Он меняет свое положение в зависимости от дорожной ситуации. Программное обеспечение управления учитывает множество параметров: оно включает в расчет скорость движения, продольное и поперечное ускорение, а также скорость поворота. На скорости 80 км / ч спойлер принимает пять различных угловых положений, чтобы оптимизировать устойчивость движения или уменьшить сопротивление воздуха.
Дополнительный активный аэродинамический элемент, спрятанный в днище перед двигателем, также способствует улучшению поведения при вождении. Углеродный профиль, который весит около двух килограммов, реагирует на настройку программ привода AMG и автоматически расширяется вниз примерно на 40 миллиметров при скорости 80 км / ч. Это создает так называемый эффект Вентури, который также втягивает автомобиль в дорожное покрытие и снижает подъемную силу на передней оси. Водитель положительно чувствует это в рулевом управлении: SL можно управлять еще точнее на поворотах и ездить с еще большей стабильностью.
Для SL доступен ряд аэродинамически оптимизированных легкосплавных колес диаметром 19, 20 или 21 дюйм, которые снижают сопротивление воздуха и снижают турбулентность. Особо сложны 20-дюймовые колеса с пластиковыми аэрокольцами, которые также снижают вес.
Складной верх
Более спортивное позиционирование нового SL также подсказало решение использовать мягкий верх с электроприводом вместо прежней металлической варио крыши. Снижение веса на 21 килограмм и, как следствие, более низкий центр тяжести положительно сказываются на динамике движения и управляемости. Благодаря компактному и легкому Z-образному складыванию отпадает необходимость в обычной крышке отделения для складного верха. Открытый складной верх в конечном положении закрывается заподлицо через переднюю крышку крыши. При этом перед разработчиками стояла задача сохранить высокий уровень пригодности для повседневного использования и образцового шумового комфорта. Трехслойная конструкция состоит из плотно растянутой внешней оболочки, тщательно обработанной внутренней обшивки потолка и акустического мата из высококачественного материала плотностью 450 г / м², который вставлен между ними.
Открытие и закрытие занимает всего около 15 секунд и возможно на скорости до 60 км / ч. Управление складным верхом осуществляется с помощью панели переключателей на центральной консоли или мультимедийного сенсорного экрана, на котором анимация показывает ход процесса.
Моторизация
На момент выхода на рынок новый SL будет запущен с двумя уровнями мощности 4,0-литрового битурбированного двигателя AMG V8. В топовой модели SL 63 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 12,7-11,8 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 288-268 г / км) двигатель развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) и максимальный крутящий момент 800 Нм. Доступен диапазон от 2500 до 4500 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает всего 3,6 секунды, максимальная скорость - 315 км / ч. В SL 55 4MATIC + (расход топлива в смешанном цикле 12,7-11,8 л / 100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле 288-268 г / км) двигатель V8 развивает 350 кВт (476 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм. Разгон с места до 100 км / ч занимает 3,9 секунды, максимальная скорость достигается на отметке 295 км / ч.
Для использования в SL двигатель получил новый масляный поддон, переустановленные охладители наддувочного воздуха и активную вентиляцию картера. Впускные и выпускные каналы были оптимизированы для еще более эффективного газообмена, а отвод выхлопных газов для блока каталитического нейтрализатора и противосажевого фильтра был увеличен. Разработчики добились дополнительной мощности SL
63 4MATIC + в первую очередь за счет более высокого давления наддува и большей пропускной способности воздуха, а также модифицированного программного обеспечения двигателя. В целом, восьмицилиндровый двигатель впечатляет своей исключительной мощностью с мощной тягой во всех диапазонах скоростей в сочетании с максимально возможной эффективностью при низком расходе топлива и вредных выбросах.
Производительный гибридный привод со стратегией привода AMG E PERFORMANCE появится позже.
полный привод
Впервые в своей истории SL доступен с приводом на все четыре колеса. Две модели V8 в стандартной комплектации оснащены системой полного привода AMG Performance 4MATIC +. Интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: полностью регулируемое распределение крутящего момента на переднюю и заднюю оси гарантирует оптимальное тяговое усилие на пределе физических возможностей, а также высокую устойчивость и безопасность движения в любых условиях.
шасси
SL 55 4MATIC + в стандартной комплектации оснащается недавно разработанным стальным пружинным шасси AMG RIDE CONTROL с особенно мощными алюминиевыми амортизаторами и легкими спиральными пружинами. Впервые серийный автомобиль Mercedes-AMG имеет многорычажный передний мост с пятью звеньями, полностью расположенными внутри обода. Это значительно улучшает кинематику. Пятизвенная конструкция также направляет колеса на заднюю ось.
Инновационная подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной гидравлической стабилизацией крена отмечает свою премьеру в SL 63 4MATIC +. Самая большая инновация: активные гидравлические элементы заменяют обычные механические стабилизаторы поперечной устойчивости и компенсируют качение нового SL за доли секунды. Система обеспечивает оптимальное рулевое управление и изменение нагрузки с типичными для AMG характеристиками вождения с точки зрения динамики, точности и обратной связи для водителя. В то же время он повышает комфорт при движении прямо и при движении по неровностям.
Недавно разработанная высокоэффективная композитная тормозная система AMG гарантирует отличные показатели замедления и точное управление. Активное рулевое управление задней осью (HAL) входит в стандартную комплектацию задней оси.
Шесть программ вождения
Шесть программ привода AMG DYNAMIC SELECT «Smoothness», «Comfort», «Sport», «Sport +», «Individual» и «RACE» (входят в стандартную комплектацию SL 63 4MATIC +, включены в дополнительный пакет AMG DYNAMIC PLUS для SL 55 4MATIC +) широкий спектр характеристик автомобиля от комфортных до динамичных. В качестве функции программ привода AMG DYNAMIC SELECT модели SL также имеют AMG DYNAMICS. Это интегрированное управление динамикой движения расширяет стабилизирующие функции ESP®, включая быстрое вмешательство в управление полным приводом, характеристику рулевого управления и дополнительные функции ESP®. Например, во время динамического прохождения поворота кратковременное торможение внутреннего заднего колеса вызывает определенный момент рыскания вокруг вертикальной оси для спонтанного и точного рулевого управления. Спектр варьируется от чрезвычайно стабильного до высокодинамичного.
Оборудование
Детали оборудования и многочисленные опции предлагают широкий спектр возможностей индивидуальной настройки для самых разных требований клиентов - от спортивного и динамичного до роскошного и элегантного. Он включает в себя двенадцать цветов окраски, включая два эксклюзивных оттенка SL Hyper Blue Metallic и MANUFAKTUR Monza Grey magno, три варианта окраски крыши и множество новых дизайнов колес. Вы можете выбрать один из трех пакетов внешнего дизайна, чтобы сделать внешний вид более элегантным или динамичным. SL 55 4MATIC + серийно оснащается 19-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками AMG, которые могут быть серебристого или матово-черного цвета. SL 63 4MATIC + опирается на 20-дюймовые легкосплавные диски AMG с 5 сдвоенными спицами. Ассортимент колес включает девять различных вариантов. Включая два аэродинамически оптимизированных 20-дюймовых варианта с 5-спицевым или многоспицевым дизайном. Завершают линейку 21-дюймовые легкосплавные диски AMG с 10-спицевым дизайном и 21-дюймовые кованые диски AMG с 5 сдвоенными спицами, оба в двух цветовых вариантах.
Системы помощи водителю с MBUX
С помощью многочисленных датчиков, камер и радаров системы помощи водителю отслеживают движение и окрестности нового родстера. При необходимости умные помощники могут молниеносно вмешаться. Как и в нынешних поколениях Mercedes C- и S-Class, водитель получает поддержку с помощью множества новых или расширенных систем - в повседневных ситуациях, например, за счет снижения нагрузки при регулировке скорости, регулировке расстояния, рулевого управления и смене полосы движения. . В случае опасности системы помогают ему надлежащим образом отреагировать на надвигающееся столкновение. Функциональность систем визуализируется новой концепцией дисплея в комбинации приборов.
Новый дисплей помощи в комбинации приборов представляет функциональные возможности систем помощи водителю понятным и прозрачным образом в полноэкранном режиме. Водитель узнает свой автомобиль, полосы движения, дорожную разметку и других участников дорожного движения, таких как автомобили, грузовики и два -вилеры в пространственно-абстрактной манере. Состояние системы и функциональные возможности помощников визуализируются на основе этого представления среды. Новый анимированный вспомогательный дисплей основан на трехмерной сцене, созданной в реальном времени. Этот высококачественный и динамичный дисплей делает функции систем помощи водителю прозрачными в условиях вождения в дополненной реальности.
Примечание: * Техническая информация о мощности, крутящем моменте, производительности, потреблении и выбросах все еще является предварительной и была определена производителем в соответствии с применимыми методами сертификации. Однако пока нет ни подтвержденных значений TÜV, ни одобрения типа ЕС, ни сертификата соответствия официальным значениям. Поэтому возможны отклонения между информацией и официальными значениями.
не думаю что кто то в здравом уме будет атаковать апексы на треках на ней, все же тачка для удовольствия , комфорта и путешествий по автобанам и горным дорожкам а-ля Альпы и прочие горы
) Пока дети не выросли ждём на четырёх местный CLE 
