как правило две форсунки или резиновые колечки на трубках и затрудняут старт но и не забываем про свечи накаливания. Проверить их работу по колхозному выкрутив одну за другой, проследив за накалом, в положении ключа накал, при проверке свеча, доложна быть корпусом к массе, а верхней на плюс кабеля етой же свечи, не забывайте свеча будет раскаленная, прикосновение накаленной части, может повредит кабеля или горащие компоненты мотора, ну если кто знаком с аперметром,замерять ампер возле аккумулятора, или можно замереть, УМ 0,8 новая свеча, свеча доложна быть холодной, так как при нагревании меняетца УМ, при выворачивании свечи могут ломатца, при в ворачивании смажте цинковой или медной, устойчивой к высоким температуром смазкой, толко место резбы, поподание на накал приводит к короткому сроку службы свечи, незабывайте правелный момент затяжки 23NM

[QUOTE=niko78;3084566]в первую очеред! перекрой возратку, защеми, поставь ручную помпу, (грушу) от лодочного мотора от бака , перед филтром, сними все трубки с возратки форсунок, заглуши с последней (отверткой) и начинай накачивать систему дизелем с давлением от помпы в ручную, увераю что увидете все подсосы, начнет подниматца дизел из всех форсунок что текут, все резиновые колца тоже покажут себя---- но и другим простейшим способом при врашении мотора стартером, поставте капелницы на возратку с каждой форсунки в стакан, закрой последний шланг (отверкой) чтобы не сосал воздух и заводи или крути две минуты работы или врашения мотора, дадут резултат болшее наполнение стакана как правило дефект форсунки, все ети тесты точны на холодный движок -0градусов
Форсунки текущие! опустошают вашу систему дизелем за ночь и при молешем похолодании насосу порой приходитца туго, так что берегите насос и нервы! при 230 бар в рейке окрываютца форсунки, к слову его трудно накочать пустому насосу, eше и с дефектными форсунками подсосами!

а в рейке common rail до 1800 бар опасно! ослаблять какие либо трубки на работающем движке!

На форсунках коррекция отличная,сказали в сервисе.Сейчас тепло,индикатор свечей ни чего не покажет я так думаю.Сегодня ещё дольше машина заводилась,после пяти дней стоянки.WDF63981113114858

к установке новой форсунки, убедитес в чистоте и ровности прилегания медного кольца, нового, исползуйте новый болт 7NM + 90+90 градусов момент протяжки его, для точного момента болта, смажте верх его смазкой, выше медного колца можно смазать смазкой устойчевой к высоким, температурам цынковая или медноя. Удачи! Помните! все работы с дизелной системой, требуют чистоты и аккуратности! молешая песчинка повредит форсунку сразу!W163 270 DCI

На рейке седит датчик давления, крепитца двумя болтами, порой встречаетца что на нем три колечка резиновых одно серое, оно специално разрезано, иначе не одеть а второе маленькое, зеленое рветца в том же месте и в рейке трудно насосу накачать давление проверь все трубки низкого давления, уплотнительные колца на них! W163 270 DCI может похожая причина!

чудо помпа! ручной насос! от лодочного бака, решит все ваши проблемы, утечки, тест! исползуйте с качественной резиной помпу, а то задубеет на морозе трудно накочать, не лето!:)

W163 270DCI

[QUOTE=niko78;3084585]как правило две форсунки или резиновые колечки на трубках и затрудняут старт но и не забываем про свечи накаливания. Проверить их работу по колхозному выкрутив одну за другой, проследив за накалом, в положении ключа накал, при проверке свеча, доложна быть корпусом к массе, а верхней на плюс кабеля етой же свечи, не забывайте свеча будет раскаленная, прикосновение накаленной части, может повредит кабеля или горащие компоненты мотора, ну если кто знаком с аперметром,замерять ампер возле аккумулятора, или можно замереть, УМ 0,8 новая свеча, свеча доложна быть холодной, так как при нагревании меняетца УМ, при выворачивании свечи могут ломатца, при в ворачивании смажте цинковой или медной, устойчивой к высоким температуром смазкой, толко место резбы, поподание на накал приводит к короткому сроку службы свечи, незабывайте правелный момент затяжки 23NM W163 270DCI

свечи накала доложны и помогают пуску двигателя! неисправность даже одной- двух свечей затрудняет его запуск! не говоря о холодном времяни гда!

У меня электро насос в баке,зачем ручная помпа?

Если плавают обороты на CDI это только клапан давления топливной рейки. Не датчик а клапан.

Да, скорей всего подтягивает воздух.

тема закрыта - информации достаточно. продолжение вопросов - конкретно по конкретной машине в отдельных темах.

ссылка в FAQ на эту тему есть и будет, и чтение её перед тем, как задавать вопросы - ОБЯЗАТЕЛЬНА!!!