Spezial Keramik Fett № 0019894251

Всем спасибо за советы! Очень пригодились.
Изготовили подобный съемник, как и предполагалось форсунки после снятия просто вставили назад без смазки - вынимались туговато. Оказалось что форсунки грязные, почистили, поменяли медные уплотнительные кольца - старые в хлам, смазали и поставили назад. О чудо, двигатель опять не заводится. Сняли трубопровод от ТНВД к магистрали. Стартер крутит нормально, ТННД гонит топливо в ТНВД (проверяли скинув штуцер с выхода ТННД), а из ТНВД саляра еле капает. Неужели умер ТНВД за то время когда машина 2-4 часа ездила с протертым трубопроводом от ТННД к ТНВД из которого подтекало топливо? Помогите дойти до истины. Спасибо

едьте к дилерам уже... пока деньги на всяких лохов не потратили оставшиеся...

Спасибо за совет. В Тамбове дилеров нет. Может кому интересно (город 300 тыс, обл - 1000). Ближайший дилер в Воронеже - 230 км. Знакомый привозил туда машину на эвакуаторе. Чинили, чинили, чинили... починили. Заодно привязали к себе. Никто не смог снять лок, только в Харькове отвязали, теперь опять машина видится компом. Уж как-то не этично таким способом привлекать клиентов. Не в обиду написано для официалов.
По существу:
- Сняли ТНВД, посмотрели, промыли, стружки и грязи нет, зеркала, резинки, шток, все в норме, поставили назад. Качает также, т.е. при снятом трубопроводе как-то слабовато, "капает" вместо "льет". Может так и должно быть?
- ТННД качает хорошо.
- Сняли рейку, посмотрели, промыли, тоже все чисто, поставили назад.
- Сняли с рейки клапан, выяснили что он постоянно открыт, посмотрели резиновое и паронитовое кольцо - не задубели, не стерлись (на глазок). Померяли сопротивление, обмотка не порвана. Кратковременно дали ток 8-12V. Движок шаговый щелкает, но не двигается. Может заклинил? Заткнули шток резинкой внутри (симитировали постоянное закрытие) - двигатель завелся с 8-10 оборота стартера. После того как давление в рейке стало постоянным, т.е. через клапан больше не стравливалось, двигатель заводится с 3 оборота стартера. Порадовались.
- К форсункам вместо обратки соединили трубочки от медицинской капельницы (по вашим советам) и поставили 5 стаканов. Выяснили что 4-я форсунка возвращает топлива в 2 раза больше чем 1,2 и 3-я, а 5-я где-то на 25-30% больше.
Прошу специалистов подсказать, верны ли предположения что во всем виноват клапан рейки и его нужно заменить?
Где в Москве можно отрегулировать, если потребуется отремонтировать или заменить дефектные форсунки? Слышал что есть такое место где-то на Каширке.
Заранее спасибо.

Здравствуйте. Может кто-то подсказать как работает клапан в магистрали, чтобы выяснить в нем причина или нет? Спасибо.

снимите обратку с него. если в момент пуска оттуда течь будет много - клапан.

Спасибо за совет! Снимали, течет. Уже заказал клапан. Надеюсь дело в нем. Клапан бош с шильдиком мерседес - 5500 руб., без шильдика - 4500 руб. Неужели для мерседес идет дополнительная калибровка или проверка качества изделий? Подскажите, кто знает в чем разница оригинальных деталей с шильдиком и без (на будещее). Спасибо.

в качестве и отсутствию геммороя совместимости.

на клапане есть резинки-прокладки. стоило начать с замены их.

Спасибо. Как узнать дело в резинках или нет, если резинок на замену в наличии нет? Шток клапана (внутренний размер 2 мм) забили частью уплотнительного кольца от трубопровода низкого давления (черное резиновое кольцо 10 мм в диаметре, толщина 2 мм). При этом машина заводится. После того как часть резинки удалили из штока, машина снова не заводится. Поэтому подумали что нужен новый клапан, т.к. если бы износились резиновое кольцо (светло-зеленого цвета) и паронитовое кольцо (белого цвета) на штоке, то машина все равно не завелась бы не зависимо от того забит (закрыт) шток клапана резинкой или нет. Что скажите?

Всем спасибо, кто помог советом!
После замены клапана в магистрали машина стала заводиться и на холодную и на горячую при работе стартера 3 оборота. Старый клапан подтравливал через шток, давление в магистрали не нагнеталось и машина не заводилась. Осталалась проблема: педаль газа в пол - машина глохнет, загорается лампа EPS. Заводишь, едешь дальше. Очень занимательно. Может это быть при неисправной форсунке? (4-я форсунка сливает в обратку в 2 раза больше чем 1-3, а 5-я - больше на 25% чем 1-3). Заранее спасибо за рекомендации.

вот и не завелся e220 cdi
 

на улице -13 стартер крутит а толку ноль, соляра исключено зимняя, датчик температуры ,какие безопасные способы есть для запуска

для начала вылечить это[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

влияет сильно? если 1 свеча угасла запуск невозможен?

Возможен..
Нужно теплый воздух в воздушн фильтр подать.

Мы брали паяльную лампу..., газету поджигали и т.д...

да... русский экстрим. на дизеле, зимой, с неисправной системой предподогрева пускового... или как сделать так, чтоб ничего не делать и всё при этом работало так, как будто всё работает.

что-же может влиять?... :shock:

если свечу поменять самостоятельно воздух попадет, потом завестись будет?

куда воздух попадёт? в свечу? в камеру сгорания?

Кчему лишние необоснованные переживания - она и так не заводится:D

нет, мне решительно ИНТЕРЕСНО - КУДА МОЖЕТ ВОЗДУХ ПОПАСТЬ!!!! :shocked::confused:

Не меняйте свечу на морозе. Подайте в заборник воздуха газ из любого маленького туристического газового балончика. Один подает газ, другой пытается завести двигатель.

Может сразу тротилу заложить:D

Известен случай впускной коллектор разорвало во время пуска от эфира. Как всегда главное - не переборщить....На счет газа, то это из опыта хорошего товарища. Он эксплуатирует мб арктрос .

может акуммулятор подсел,так как для дизеля очень важен стартовый ток ,крутить то он может но двигатель не заведёш.У самого что-то похожее было, тоже -15, два дня стоял на третий включил Webasto,минут на 20 после стал заводить секунд 10 крутил но повезло завёл.А обычно при хорошем заряде с полтыка,так что для дизеля особенно зимой нужен хороший АКБ,с хорошим пусковым током.

поменял все 4 свечи сразу на морозе!!! завелась с полоборота. из 4 свеч которые вытащил 2 были залиты маслом.1,2 цилиндры.масло на электроде ниже резьбы

Молодец!

не знаю прошито в электронике или нет,но проверял,на CDI, при заводке должно быть 200 оборотов в минуту на стартере,если меньше ... не заводилась. Зарядил батарею,... обороты пошли ... машина завелась..Все свечи исправны были изначально. На "механическом " ТНВД- главное свечи и компрессия,а обороты иногда были от 70 до 90 в минуту и схватывала.

Прошито не обороты стартера, а давление топлива в рейке. Если давление в рейке ниже заданного впрыска топлива не будеткак ни крути!Максимально быстро создать это давление поможет и свежий АКБ и не уставший насос и живые форсунки. Ну а когда есть впрыск топлива исправные свечи и компрессия лишними не будут

снова загорается накал после пуска двигателя, (секунд на 30 и тухнет)., свечи поменяны все, как будто догревает) на улице не май месяц -20((

Или опять сгорела или проводка неисправна или предохранитель сгорел.

где находится предохранитель?

как новая свеча может опять сгореть?)

В блоке управления под капотом. Блок слева на крыле.

нет никакого предохранителя. проверяй свечи и блок накала.

в блоке накала

блок накала это реле времени?

Нет блок управления накалом.

старуха покажет неисправность?

Сгоревшие свечи(у) покажет. Да оно и так ясно.

я все 4 заменил оригинальные поставил!!!!

теперь блок замени 8) выж без диагностики всё подряд обречены менять...