ТРИ полоски на табло
 

И снова три полоски и снова не как у всех)
Что есть - Родстер 2003 WME4524341L000475
На текущий момент проблема следующая.
Включаю зажигание - сразу же загорается адидас и пищит. ОБД читалка (мультитроникс) показывает код P0702.
На переключение передач не реагирует, актуатор не шевелится. Не горит лампа заднего хода при включении задней передачи.
Что было до возникновении неисправности - переодически не включалась задняя, потом передняя (актуатор выжимает сцепление, но скорость не включается). Далее вдруг загорелся адидас и машина отказалась вообще включать передачи, актуатор молчал, на тросу потащили домой (с заведеным двигателем). На очередном светофоре вдруг стали работать передачи. Доехал до дома своим ходом - поставил, все ок. Снял глушитель, чтобы добраться до шланчиков вестгейта и клапана (плановая замена). После этого получилось то что описал в начале поста - 0702 ошибка + 3 полоски + не работает актуатор.
Что делал - проверил часть косы от эбу до всех датчиков на коробке - каждый провод индивидуально прозвонил, всю косу размотал - визуально все ок, фишку актуатора разобрал там тоже все ок. Менял моторчик актуатора на запасной - безтолку. Снимал мотор переключения передач - внутри все ок, щетки целые. Разобрал эбу продул все внутри (там и так было чисто). Продул и прочистил 2 больших разъема эбу - были грязные, но эффекта не дало. Разобралп олностью и продул SAM (он был чистый, но на одной фишке были чутка окисленные контакты, исправил). Добрался до селектора передач - когда снимал заметил, что он был чутка отщелкунтый, соотв магнит на ручке кпп мог не давать сигнал той передачи, которая включена - все собрал - толку нет, сам разъем прозвонил - плюс приходит, контакты до эбу прозваниваются. Лампочки тормозов, заднего хода исправны. Аккумулятор заряжен, пробовал сбрасывать клеммы.
Вопросы
1.На разъем актуатора при включении зажигания на 1,3,6 контакт приходит минус, на 5й - 5 вольт, при выключенном зажигании минус приходит на 1 контакт, а 3 и 6 слабо прозваниваются контролькой. Это норма?
Кстати при включении зажигания, если держать моторчик актуатора в руке - чувствуется еле заметный толчок, видимо от этих 5 вольт.
2.В общем у меня единственное предположение, что не работает селектор переключения передач и изначально не работал, т.к. плата с датчиком отщелкнулась и ушла вниз - как его проверить?
3. Стар тоже покажет код 0702 или он сможет вытащить какой-то конкретный трансмиссионный код?
Пока мыслей в голове нет...
Двигатель работает нормально, заводится, только не работает "автоматический запуск" (как он называется правильно кстати) - т.е. стартер крутит столько, сколько я держу ключом, раньше было что он сам крутит пока не заведется.
ЗЫ перечитал ВСЕ темы в разделе двигатель-коробка про коробку, адидас и прочее - решения не увидел. В WIS-e куда тямы хватило - залез почитал, не помогло, либо не там читал, либо не так понял ). Кстати есть еще что-нибудь кроме виса?

нет возможности и желания прыгать в поисках того, что значит код 0702, так как в старухе другие коды...

считайте нормальным оборудованием.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

это можете сами покурить, пока не считаете.

Код я искал в первую очередь.
Transmission Control System Electrical
Везде, где он упоминается пишут только, что это общая проблема электрики и нужно смотреть проводку.
Еще один момент (может важный). Когда в первый раз возникла ошибка, при включении зажигания. Масса на двигатель, та которая с кузова была отключена (забыл прикрутить).
Видимо буду грузить машину на эвакуатор и везти туда, где есть стар, но что-то мне подсказывает, что ничего нового мне там не скажут. Ехать 300км, но пока вариантов нет.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] вот наиболее подробное описание из того что есть
вот причины Possible causes of OBD code P0702
- Open or short transmission control module circuit - Poor transmission control module electrical connection - Faulty transmission control module - Transmission control module not coded

ещё раз... вы считали OBD код. мерседс и смарт не используют для кодирования ошибок эти коды.

если для мерседеса ещё можно попытаться найти соответствие кода OBD внутреннему коду принимаемому в диагностике... то для смарта - нет.

поэтому - для того, чтоб можно было вам сказать что надо сделать... нужен код считанный STARDIAGNOSE.

все ваши поиски про OPEN/SHORTCIRCUIT - к смарту не относится. у смарта вашего блок управления мотором управляет коробкой. поэтому нет никаких аналогов стандартного OBD кода. кроме тех, которые законодательно к мотору относятся :)

Забил на эвакуаторы и прочие сложности с официалами, заказал Star C3 китайский. Жду...

Да, кстати объясните мне вот такой глюк?? Фортушка 2001 год, бывает (уже 2й день) на табло выскакивает то адидас, трогаешься с места загорается после него сразу S,хотя коробка нормально работает.... и номера передач показывает и стрелки вверх и вниз.. как то не понятно...., может из за того что я вчера до 00 в баке прокатился,не обсох, но они горели, п
После этого такая фигня появилась.. и сегодня опять и уже при движении

связи с топливом нет.

где рыть собаку?

делать диагностику. после этого будет ясно.

Считал - ошибки P2022 P2034 . Буду по дасу пошагово тестить проводку селектора. Как это сделать, почему то никто не сказал (я спрашивал), хотя все на первый взгляд описано подробно.

проверять глазами места возможного истриания, состояние контактов. вешать мультиметр от и до. проверять.

обе ошибки не дают конкретного ответа, надо смотреть питания и управление.

Фигня какая-то неведомая.
1. начал с проверки предохранителя номер 9 - сам пред ок, на одной ноге преда 12 вольт, на второй 3.5....непордяок должен быть ноль. Написано либо коса либо клапан вестгейта, клапан физически мертвый, но электрически в порядке, заказан новый еще давно, будет через пару дней.
2. на 119 контакт мозга не приходит плюс, начал идти по косе - в итоге выяснилось что на 12 контактную фишку SAM на 12й контакт (тот что ближе к болту с плюсовой клеммой) не приходит + и должен ли он туда приходить не понятно. кроме того посередине провода стоит "Тройник" - от него один провод выходит в моторный отсек (белый) на 7ми контактную фишку на 3й контак, потом цвет в фишке меняется на зеленый и провод идет до пластмасски с проводами возле форсунок, там опять тройник на мелкие провода. 12 вольт там также не обнаружено, зачем эти провода пока не разобрался, но двигатель заводится и работает исправно
3. на 1м контакте фишки селектора передач всегда 1.8-2.0 вольта напряжение, хотя должно быть 0 при выкл зажигании и 12 при включении , в мануале написано что второй конец провода на 104 контакте ЭБУ - ФИГВАМ!!! ни 104 ни 105й контакты не подключены. этот провод входит в "тройник" обжатый за водительским сиденьем - на один провод тройника красный приходит 12 вольт, на два других, которые идут к эбу по 0.8- это елси прозванивать поштучно, если все три соеденить как было то получится тех самых 2 вольта...
4. при активации клапана вестгейта на его фишку приходит 8 вольт (акб исправен), причем если подключить лампочку, то она моргает - как будто работае ШИМ.
фигня какая-то вобщем, инфа из даса не совпадает с реальность. где косяк хбз, еще пару таких фокусов и видимо двигатель безвозвратно покинет моторный отсек в пользу хондовского, жаль последний еще не готов до конца..... куда дальше рыть не знаю, в полной растерянности.

1. как это на одном контакте преда 12в, на другом 0? на обеих должно быть 12. иначе - сгоревший.

3. видимо схему не ту смотришь

4. да, шим.


надо по схеме смотреть что и куда подключено. я даже не понимаю что ты и зачем делаешь. особенно пункт 1,

по первому пункту напряжение на контакте A (F28P) превышает допустимое и составляет 3.5 вольта
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
я жму в дасе, что у меня напряжение неверное и дас предлагает либо прозвонить косу, либо поменять вестгейт. я звоню косу от коробки.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] и вижу что у меня нет 104 го контакта, он пустой.
Кроме этого на этот контакт всегда приходит 2 вольта, когда должно приходить либо 0 при выключенном зажигании, либо 12В при включенном.
У меня уже на начальных этапах несоответствия.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] вот схема на которую ориентируюсь.
Еще есть меню - где включаешь передачи, а сканер показывает какая включена посредством ноликов и единичек, так вот у меня на любой передаче ноли, я думаю это скорее следствие, чем причина.

тебе надо проверить проводку от блока до активатора

рис1

после этого проверить 87 клеммы питания блока

рис2 и рис3

а вот нефига. это как раз то, на что у тебя одна из ошибок висит - по селектору. то, что не видит положения.

не зависимо от исправности коробки - мотор должен видеть положение ручки селектора.

конкретно проверяй питание Z7/24 - 87 клемма. та самая, которую я ранее написал проверять.

Проверил проводку от MEG до актуатора - ок
Проверил проводку в трех точках Z что на принтскрине - ок (10 проводов), кроме фишки Y58 (до нее не добрался пока).
Проверил провод от MEG 1-87 до 9го предохранителя - ок.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Я думаю нужно разбираться почему при снятом 9 предохранителе на входе 12 вольт а на выходе 3.5 вместо положенных 0.
Еще забыл сказать, что был оплавленный 3й предохранитель (или 2й) желтый, но это было замечено давно и после этого я проехал несколько тысяч км, думаю к проблеме не относиться
Вскрыл SAM, фото в альбоме по ссылке. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] В SAM есть черный бочонок похожий на диод, он не прозванивается (хотя это может быть и не диод вовсе). Этот диод видно над белой одиночной релюшкой [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

По 3му преду нашел - моторчик печки, про него забываем.

тебе сначала надо проверить наличие ПИТАНИЯ. нормального такого питания.

т.е. мне нужно проверить питание на фишке SAM Номер 4.2 (это откуда оно приходить должно изначально с акб), потом его (питания) наличие на z7/24 и далее на 87й клемме MEG. Я правильно понял?
или Z7/24 и подразумевается 87я клемма и является синонимом.

я тебе написал что надо проверять. и про кулису написал на которую у тебя мало того , что висит ошибка, так оно ещё и положение кулисы не видит.

это надо ещё раз повторить?

Я может тугой, но я реально не понимаю, что означает "клемма 87":
1. 87й контакт эбу N3\10
2. 1й контакт разъема N15\5 (на схеме там написано 87/1)
3. клемма z7/24

я-бы посоветовал сначала букварь-азбуку автомобильных терминов изучить.

Если использовать определение :
Клемма представляет собой наконечник, который монтируется на кабель и служит для надежного соединения типа: кабель–кабель, кабель–блок
То и в 3м случае - термоусадочный наконечник Z4/24 можно клеммой обозвать.
В реальной жизни я слово клемма дальше чем применительно к аккумулятору не употребляю. Есть 2 клеммы: плюс и минус, все. В сервисах местных иного трактования я также не слышал. Может у нас в деревне за 5 тысяч км от мкада все по другому . . .

питание на кулисе есть????

На выходе SAM 4 фишки, 2го провода (который идет на кулису в том числе) нет , при этом 12 вольт есть. Подал НОРМАЛЬНОЕ питание, все заработало. Спасибо. Осталось только разобраться, куда делось питание, может релюшка сдулась.

в каком месте нет питания? питание проверять лампочкой 12в 21watt.

схемы я показывал - ткни пальцем где просадка.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] обвел красным. вариантов проверки остается немного
1. не работает реле
2. нет питания\управления на реле
3. нет питания на предохранителе

т.е. там, где ты обвёл - напряжение без нагрузки есть, но с нагрузкой пропадает (просаживается?)

возможно проблема внутри блока SAM. плохая пайка или разрушение пайки от перегрева. это силовое питание поэтому - можешь туда внутрь лезть.

90%, что пропайка контактов поможет.

Вчера добрался, вскрыл SAM, начал звонить где просадка. На разъеме просадка, на выходе реле просадка, на входе реле просадка, на выходе предохронителя просадка, на входе предохранителя все ок......как так о_О? Прозваниваю предохранитель лампочкой - все ок.... вытаскиваю предохранитель 40А и офигеваю, как я, обезьяна косоглазая не заметил этого раньше....!!!!!! Вытаскивал ВСЕ предохранители раза 4 и не увидел, дело было не в бабине..... проблема решена на 100%. Еще раз спасибо )
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

что, пред обгорел? :D

хех. надо колодку тоже менять. новый тоже обгорит в таком случае.

Я так понимаю она не продается, а если зачистить-поджать?

не продаётся. можно снять из пустых мест, если есть, или из живых блоков вынуть (ну, донорские, например от мерса блоки предохранителей).

можно так-же сделать выносную колодку используя готовые ремкомплекты.

Здравствуйте всем. Понимаю что попахивает некрофилией, т.к. теме 10 лет. Но у меня такая же проблема, ну или похожая - пока машина еще ездит, но периодически на табло выскакиваю 3 горизонтальные черты. И тогда надо ее глушить и запускать заново. А еще - невозможно спокойно тронуться с места, ни вперед, ни назад - машина рычит и дергается, если выжимать газ плавно. Если нажать резко, то едет. Правда не всегда , например на парковках, это удобно.
Копать начинаем от сцепления и актуатора?
в этой теме описаны некие проблемы по электрике, но картинки, за давностью лет не грузятся...

Вы про "некропостинг", да? "Некрофилия" - это немного другое. :help: И чем она пахнет, даже думать страшно!

А если уж советовать, то совет один - диагностика в грамотном сервисе. Если уж в этой теме не нашли ответ, то только так. Удачи!