Все вопросы по раздатке W463 VG150
 

Привет всем,

Такая проблема. Авто W463 2002 г.в. Иногда, а в последнее время все чаще, происходит следущее - машина не включает передачи, пишет что она на нейтралке стоит. На комбинации приборов пропадает индикатор H/L. Соответственно авто не включает ни заднюю, ни переднюю передачи - просто тупо стоишь в ожидании чуда.
Сначала помогал сброс инициалицации коробки (ну, когда нажимаешь там тормоз и держишь кнопку дифференциала секунд 15), потом воопще перестало реагировать на что либо...
Один выход - просто стоять и переодически жать на кнопку переключения пониженной/повышенной.. Срабатывает, но уже все хуже и хуже. Чувствую, скоро до эвакуатора дойдет.
В старом, добром W463 (был 96-ого года) была механическая рукоятка понижающей передачи :thumbup: , здесь блин уже стоит электропривод как я понимаю с кнопки... :shock: Вот мне кажется из-за него все это. Или еще что-то может быть? Сталкивался кто с такой проблемой? Чем лечилось? И сколько денех готовить? :(
Заранее спасибо :help:

ну привод раздатки не отрабатывает
бывает....
зачем дожидаться эвакуатора не совсем ясно
пока срабатывает можно и своим ходом до сервиса доехать

Перед тем как ехать в сервис, надо понять саму природу неисправности. Просто не хочу чтобы в сервисе начали впаривать ненужный перечень работ. Если человек изначально дает понять мастеру, что он, хоть и немного, но в теме - не надо будет менять параллельно еще кучу деталей.
Anturage, а вот этот привод профилактикой лечится? ну там, смазать его, прочистить? или только замена?

если я правильно понимаю смысл слова "профилактика" то это меры направленные на предотвращение неисправности ДО ее возникновения :smiley5:

а по сути хз, сам руками не видел, смотреть надо

Позвонил, в сервис спросил о приводе раздатки - движок стоит район 15 тыс.
Судя по стоимости установки (объявили 1200 руб) менять его совсем просто.

Не всё так просто как кажется!
Кроме замены все равно придётся делать комп диагностику чтоб убрать ошибки!

Года два назад был случай.
Раздатка вставала в нейтралку при открывании-закрывании дверей а\м.
Оказалось прямо над блоком управления раздатки стоял блок нештатной сигнализации с приемопередающей антеной, которая была намотана вокруг блока раздатки.

ГЕЛИК, выбивает раздатку, ПОМОГИТЕ!!!
 

Здравствуйте любители Mercedes-Benz!
Помогите пожалуйста советом, в чём причина?
Приобрёл месяц назад в Москве G-300, 2000г.в. Проехал 4000тыс.км.
Всё было отлично до недавнего времени... Нажал резко педаль газа на светафоре а вместо резкого ускорения получил дергание автомобиля и рёв мотора, оказалось выбило в нетральное положение рычаг раздатки. Втыкал его обратно (безрезултатно,выбивает), включал режим D трогался и сразу же рычаг раздатки опять выбивает. Включил рычаг раздатки в крайнее переднее положение и потихоньку доехал до гаража при этом раздовался шум с под машины(визуально осмотр под машиной не чего не показал). хороших специалистов в г.Новый Уренгой нет! А уж тем более дилера... Посоветуйте, что делать?

если ремонтировать некому то остается вариант продать в том виде как есть

Обратись сюда [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Хозяина зовут Алексей Решит на 100 %

Спасибо!:thumbup: Тока как он сможет мне помочь он же за 3500тыс.км. В понедельник попробую позвонить...

Транспортные компании вроде как ещё работают,зато гарантияю

Сегодня нашёл мастера по АКПП, будит снимать раздатку а там как говорится вскрытие покажет:shock:

Табло
 

Всем привет
Как только дверь на Гелике водительскую открываю, начинает пищать табло и пишет даже на работующем движке
TC IN NEITRAL
LOW
HIGH--последние две в прямоугольнике
что за хрень, мануалки русской нет:shock:
перевод то я знаю, а что сделать , нет

Предположу, что придется менять вал, муфту и синхроны. Возможно еще и вилку

Да, так и есть, вскрытие показало что нужно менять:вал, муфту, синхроны и вилку, На сумму 130000руб. это без работы:shock:
Тока не пойму из за чего раздатка приказала вечно жить...

Просто время пришло:(

Менять или ремонтировать блок управления раздаткой

определи в чем завязка- лампа плафона или система сигнализации:smiley5:

G270 - QUADRATISCH, PRAKTISCH, GUT!
 

Уважаемые участники форума! Наконец-то "прицепил" G270 в достойном состоянии. Работает всё, "от бампера до бампера". Только вот в раздатке "триппер" какой-то. Бывает выдаёт ошибку "RANSFER CASE" при утренней заводке и иногда (редко) соскакивает на нейтраль. Иногда на индикаторе передачи при включенной прямой "Н" не отодражается. Вроде, как говорят "знающие люди", проблема в исполнительном моторе механизма переключения, а не в "механическо-зубастой" части коробки. Есть ли какой-либо способ решить проблему "бюджетно" (зачисткой колодки и т.п.), или замена мотора необходима? Заранее благодарен за ответы.

гудит раздатка на АМГ 55
 

подскажите пож-та,друг собрался приобрести себе авто Г55 АМГ, там владелец сообщил что все в порядке, за исключением раздатки.
и якобы ремонт в районе 3000 зелени.
чем чревато не ремонтировать и действительно ли это столько стоит???
всем спасибо.

если машина нужна в качестве сарая для садового инструмента на дачу то можно не ремонтировать

ремонт или обменная восстановленная раздатка у нас в москве в райне полтиника рублей

я не вкурил немного-так все же чего ожидать,если она загудела???
и вот если ее ремонтировать-срок службы надолго ее хватит???

очень часто ремонт раздатки с такими симптомами не очень дорог. данная неисправность- ярки показатель того, что машна НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ как внедорожник - а функционировала как чисто кроссовер. еще порядка полугода назад я писал- остерегайтесь покупать АМГ, Брабусы и т.д. по причине- что машина не использовала внедорожные функции- на что был ответ- подумаешь, раз в неделю кнопочку нажать. но уважаемые- мало кто этого делает- вот и последствие- как правило закисание подшипников, а потом, когда решили включить понижайку- проблема и вылезла. вполне возможно. что если б не включили- так и катались. поэтому нужно именно к спецам по G классу- и думаю решиться не дорого- повторюсь- проблема очень частая для асфальтовых машин

Слабо представляю, что за подшипник там может закиснуть, находясь постоянно в масле? И потом, если следовать твоей логике, то закис какой-то подшипник, используемый только при включении пониженной передачи и бездействующий все остальное время, но где в раздатке такой? Если представлять устройство раздатки, то понятно, что неиспользование пониженной не может привести к гулу (считай износу) подшипника. Вот схема, покажи о кончине какого-же подшипника ты всех предупреждаешь?
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

это нужно обратиться к моим механикам в сервисе. поеду на ТО- обязательно спрошу и напишу. при диагностике они всегда настоятельно рекомендуют- включит понижайку, проехать с полкилометра и потом повторить диагностику примерно после 50-80 км на наличие шумов в раздатке. я знаю лишь. что речь идет именно об игольчатом подшипнике. и именно это является поводом серьезно уронит продавца в цене.

могу лишь по памяти сказать- что начинается с гудения. потом прогрессирует и довольно быстро на выбивание в нейтраль, затем на станции припишут примерно:Вал первичный,вилка переключения,подшипник игольчатый( из-за него все и начинается), шестерня, муфта синхронизатора и ест-но сальники. все тянет примерно с переборкой не более 1500 евро. но у знающего механика упадет на 50% как минимум

Вот сам подумай, как может подшипник первичного вала, т.е. на который передается напрямую момент от коробки, закиснуть, если он крутится постоянно, в независимости от пониженной или повышенной?

Я Вам просто скинул то, что меняется в этой ситуации- повторюсь- буду на ТО все досканально узнаю и вывешу. не торопите время. сообщение отправил лишь для того, чтоб потенциальный покупатель знал сумму и что может быть в этом случае. конечно по комповым симптомам глупо делать диагноз- но тем не менее он доволно частый именно на таких авто.

Просто такие поучающие посты подразумевают знание вопроса, а не передачу сплетен каких-то механиков.;)

повторюсь- это ни "какие то механики"- а люди, работающие на оф.СТО и занимающиеся именно обслугой внедорожников и это не слухи, подобранные с эксплуатации одного- трех машин, а именно опыт в ремонте машин, в основном эксплуатирующихся на дорогах с твердым покрытием. кстати очень часто эта проблема вылазит с привезенных АМГ с Германии. повторюсь- не пять и не десять машин дают такую картину.. а то, что я не вникаю в подобную тему- по той причине- что просто она меня не интересует,т.к. машину использую именно по назначению и своевременно катаю на обслугу именно в сервис, где есть люди специализирующиеся на полном приводе и внедорожниках. это получается и безопаснее и выгодно/дешевле.фактически в авто очень мало конструктивных недочетов и основные болячки возникают от неправильной эксплуатации или неквалифицированного ремонта( второе- чаще)

Разговор ни о чем, будет инфа какой конкретно подшипник наворачивается без пониженной, будет и что обсудить. А то, что у АМГ раздатка быстрее наедается может вполне быть связано с повышенной мощностью.

по раздатке G55
 

Всем привет! :smiley5: Ребят вопрос: как часто включать пониженную, задействовать раздатку и надо ли это вообще? она есть и не к чему, а с другой стороны чтоб без дела не загудела потом:shock:.Что посоветуете:rolleyes:

раз в месяц для профилактики очень желательно

Понял! Теперь по шагово пожалуйста:) машину на нейтралку и переключаю на лоУ? а потом?

Инструкцию прочтите к машине.
Там не только про раздатку полезное написано

Утром в сервисе мне её прочтут:thumbup: я уже читать давно перестал, некогда мне

а потом задав вопрос форумчанам, я жду ответа не Читайте иструкцию" а на то и нужен форум к вашему сведению чтобы общаться, мне хочется услышать советы, мало её включить, что делать дальше, сколько времени поюзать итд итп...

Вам форум точно не нужен

Зачем что-то писать если не будут читать