КОНДИЦИОНЕРЫ (общие вопросы связанные с проблемами кондиционеров)
 

день добрый возникло пару вопросов? какое давление фриона должно быть в кондиционере? и какой фрион надо заправлять? А то два года не заправлял и довление 2,5. вин в подписи. заранее блогодарен.




ВОПРОСЫ ДЕЗИНФЕКЦИИ (УСТРАНЕНИЯ ЗАПАХОВ) РАССМАТРИВАЮТСЯ В ДРУГОЙ ТЕМЕ ! ! !
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]





Про кнопку кондиционера. Вопрос, который уже сидит в печёнках. Все темы с этими вопросами будут удаляться. читать тут:

Как работает кнопка кондиционера?

Есть много видов кнопок.

1. СНЕЖИНКА
2. AC
3. ACoff
4. EC (economy)

Кондиционер работает когда

1. Снежинка - ГОРИТ ИНДИКАТОР
2. AC - ГОРИТ ИНДИКАТОР
3. ACoff - НЕ ГОРИТ индикатор
4. EC - (economy) - НЕ ГОРИТ индикатор

В случаях, когда кондиционер выключен

1. Снежинка - ИНДИКАТОР НЕ ГОРИТ
2. AC - ИНДИКАТОР НЕ ГОРИТ
3. ACoff - ГОРИТ индикатор
4. EC - (economy) - ГОРИТ индикатор

надеюсь вопрос касаемо КАК пользоваться кнопкой - закрыт.

На будущее - любая функция кнопки - указана на кнопке. Если индикатор горит - эта функция АКТИВНА. А что именно за функция - подогрев, кондиционирование или ещё что-то - зависит от кнопки.

сколько и чего именно заправлять написано на зеленой этикетке под капотом

под копотом написано не по русски а я к сожелению знаю только русский и украинский, мож кто поможет?

....для начала,надо понимать как это всё работает...а потом задавать вопрос про давления.... ;)

уважаемый albatros я прекрасно понимаю что вы разбираетесь в етом, только я в етом ни хрена не понимаю, поетому и спрашиваю. если возможно то ответьте пожалуста по проще.

ты сам заправлять будешь чтоль? в сервисе этикетку нормально сами понимать умеют, чай не ляньча, мерс - машин популярный.

если таки не то, что таки посмотри на наклейку внимательно, там часто крупными буквами написано, например, R134. На крайняк хладогент же не в гараже у тебя в канистрах - у кого будешь брать, тот и подскажет.

В сервисе мне говорят радиотары давай помоем о то у тя слишком большое давление, вот я и спрашиваю. Бывает что и в сервисах бывают олухи которые ни хера не понимают.

хладагент должен нормально охлаждаться...грязные радиаторы это одна из причин неправильной работы кондиционера..

.. :D гена! охлаждатся должен конденсатор(это то ,что ты радиатором называешь).... :D

по поводу конденсатора согласен.... а вот охлаждаться должен именно хладагент(нахрена железку охлаждать :D ), и плюс при загрязненном радиаторе хладагент в конденсаторе не будет эффективно охлаждаться...
это из твоего документа

Если в сервисе говорят, что радиаторы надо помыть, то олухами они могут быть только в том случае если вы их только что мыли или, вообще, меняли. Тогда - да, они вас "разводят". А так - помойте, будет лучше и для двигателя и для кондиционера.
Не будем уподобляться мальчику. которому мама сказала помыть шею, потому что сегодня может быть придут гости. А он ответил: "А вдруг они не придут? Что я тогда, как дурак буду с чистой шеей ходить?"

....это как? :shock: ....как проверить твою эффективность в 50-и градусную жару? представляешь,даже в Африке кондеи работают...:D ...забитый снаружи конденсатор может создать только критическое давление в данном контуре....но для этого его надо весь залепить грязью,и не забудь что он стоит первый....а блок радиаторов моют только для улучшения охлаждения радиатора системы охлаждения дрыгателя,так как он находится за конденсатором... :smiley5:

Это,наверное игра слов.На хрена хладогенту охлаждаться,если он сам холодный?Эффективность работы нондиционера заключается в разнице давления на низкой и высокой стороне.Охлаждение радиатора поддерживает давление на высокой стороне на заданном уровне.

Андрюхи вы о чем :shock: да при забитости одного из этих элементов не будет проходящего через них потока воздуха, и что охлаждение фреона будет происходить только за счет одной наружной поверхности, это при движении, а если автомобиль стоит или двигается в пробке и вентилятор находиться в моторном отсеке, откуда потоку воздуха взяться :shock:

Прарни у меня доп. вентиляторы не работают и холода клима не дает, хотя вся индикация в порядке и внутренняя диагностика климы ошибок не выдает, опять же контроль параметров дает давление 4 бара, а температура испарителя не падает последний раз была 32С, ток вентиляторов 0,0 , влючение испарителя слышно - шипит, как в холодильние, а холода нет. Что проверить из доступрного без разбора и в чем может быть вероятная причиня. (новую тему не открывал прошу автора извенить)

Есть ли попытки муфты включить компрессор

у меня такое было.Забился охладитель.Были проблемы и с кондеем и с тепературой движка.Радиаторы даж не просвечивались.Заехал на мойку...два выстрела с пушки....и все как новые.А я собирался менять.Так что если охладитель забит, то кандей не работает.ПРОВЕРЕННО!!!
Гена прав.Чем больше теплообмен в охладителе тем лучше работает система.А теплообмен зависит от площади и конструкции охладителя.Если чего не так назвал простите, я не спец по кондеям,но физику знаю очень хорошо.

...блок радиаторов,полностью не забивается,грязь скапливается в нижней части....а лакмусовой бумажкой в этой проблеме,будет высокая температура сист. охлаждения двигателя... ;)

или высокая температура хладагента

...ага,а градусник для фреона немцы забыли на щиток приборов повесить... :thumbup: :D

для этого датчик на рессивере стоит и в зависимости от температуры фреона и давления блок управления может отключать компрессор

здравствуйте. проблема такая. машинку покупал в холодное время года. кондей не проверил. в общем, что на данный момент: фишка (питание) компрессора отключена. при попытке присоединить-компрессор включается. при попытке заправитьь систему фреоном-в резиновой трубке оказалась дырка, и фреон с шумом из нее выходит. мастер предложил заменить трубку. терзают сомнения: зачем была отключена фишка на компрессоре? что там еще может быть ужасного? о_О

Если система пустая, то компрессор не должен работать,( датчик низкого давления должен показывать начальное давление в системе -тогда включается). Если у вас несмотря на отсутствие давления компрессор постоянно работает - это не правильно. Поэтому его и отключили чтоб не заклинил.

Anturage включаю ЕС электромуфта срабатывает на компрессоре, выключаю ЕС муфта выключается, радиатор помою, но грязи на нем невидно.
Тут же расшерительный бачек с двумя датчиками и разъемами. Что-то можно там проверить и как? Меня смущает, что не включаются вентиляторы. Схему и расположение реле хотелось бы. :)

Если, как вы пишите, температура испарителя 32 градуса при этом компрессор работает - то дело не в вентиляторах. Надо бы подключить станцию для заправки - скачать-закачать (посмотреть сколько там было фреона, дозаправить) , посмотреть низкое и высокое давление.

года 2-3 никто не лазил и не обслуживал климат, правду сказать и не ездила машина почти, может и правда фреона мало, поеду на сервис. Спасибо.

Вентиляторы включаются когда давление в системе поднимается до 16 атм. По крайней мере у меня так.

Радиаторы я помыл!!!!!!!!!! :mad:толку ни какого.

...а я что говорил... :smiley5: :D

Радиаторы помыть перед летом - полезно.

... :D..спасибо!!!...об этом уже все догадались...это так же, как умыватся,тоже полезно.. :smiley5: ...а проблема то у человека осталась.... :shock:

Ну так никто в этом не виноват, и никто не запрещает ему продолжать искать причину.

Ну ладно...
Может и правда в сервисе олухи, которые померили шинным манометром где-то там давление и намерили 2,5 и больше ничего не могут сделать. Тогда это бесполезно - надо ехать в другой сервис. Но если они попутно увидели что радиаторы грязные и хорошо их помыли то это не беда. Когда починится кондиционер он будет работать еще лучше.
В системе при работе два давления - одно низкое другое высокое. Примерно одно около 2, другое около 10. Потому что компрессор с одной сороны отсасывает а в другую закачивает фреон. Когда компрессор не работает они выравниваются и с обоих сторон компрессора становится одинаковое. (среднее) Надо хотябы знать включается ли компрессор и как ведут себя эти давления.

я подумал и решил на сервис ехать, как съездию так отпешусь.

с кондиционером разобрались. все работает (тьфу-3 р). вопрос по расходу бензина: каким образом он зависит от работы кондера? и есть ли способы как-то это контролировать?

... если нажать кнопку EC ,то кондей выключится... расход топлива,зависит от КПД двигателя....про КПД в школьных учебника написано...;)

To albatros: спасибо что напомнили про КПД двигателя.
я имел ввиду более конкретные данные. двигатель 111, 2.3

Фрион есть, кнопка ЕС включена, но не срабатывает сам компрессор!
Что делать!!!???

Блин!!! Ну,так выключи её.Светодиод не должен гореть на кнопке!Если не помогает шуруй на диагностику.
PS: И прекрати истерику,в каждой теме отмечаться, что сс...ть под каждым кустом.