контейнеров в моменте дефицит и цена за 40 футовый в районе 15k$ и на них очередь.
это просекли продавцы гнилых рыдванов и полняли цены за некруху до 2—3 единиц.
Машина куплена 10 сентября. Длинна почти 5.7м. Высота соответствующая, вторую сверху не поставить. Доставка 2020$. Прибытие контейнера в Клайпеду ожидается 9 ноября. Расскажи ещё новостей от ОБС.
Есть такой предмет в школе: география. Очень увлекательный.
Про азиатский рынок слышал что цены взлетели, но как показывает практика немецких товарищей не так криминально как хотят выставить. Мало интересно какой мусор и за сколько можно тащить из того региона. Мы за машины говорим. Местные торговцы старых машин объявляют 8к евро за доставку машины из Японии, в частности С140, немцы платили в районе 4к евро.
Мне тоже 6-8K показались сильно преувеличеной ценой за перевоз. Не знаю как вот прям сейчас - но раньше целый 40-футовый контейнер можно было зафрахтовать за цену в половину меньшую. А ведь в него три машины ухитрялись запихивать.. :-) Я работал какое-то время в Hapag-Lloyd - таками были в те времена цены из Америки в Европу.
Спросить сколько стоит ЧТО?
Навел справки про доставку автомобиля из Нью-Йорка в Котку (а мы тут вроде как только про перевозку машин говорили): будет примерно $1300. Естественно, что в зависимости от типа машины и её размера может быть и подороже, что совершенно естественно.
Так что цена обозначенная ранее Andrey45 за перевоз авто длиной 5.7 м - нормально укладывается в эту схему.
Фрахтовать контейнер целиком и перевозить там три машины - естественно, будет выгоднее в пересчете на один авто.
И не все машины везут в контейнерах, многие едут ROLL-ON/ROLL-OFF.
Ага и потом переставлять бампера, фары, приборку. А запчасти очень подорожали
Зачем это делать?
Бампера отличаются размером хромированных накладок, остальное практически одинаковое.
Фары - пластиковой окантовкой вокруг стекла. Поворотники оранжевые.
Приборка - дублируется в километрах с более мелкой шкалой. Канадские варианты, кстати - по приборке ничем не отличаются от Европы.
Б/ушные запчасти в той же Америке стоят крайне недорого. Правда евро-фар и бамперов а Америке не найти.
Но зачем это всё менять? Есть какий-то суровый регламент, чтоб была обязательно евро-версия? Это ж изменение заводской комплектации, что вроде бы тоже нельзя.
Итак позади три года. Куплен полуразобранный sec 560, с оригиналом птс, оригинальным кузовом и двиглом. Три года неспешной работы, два донора, Двиг и кузов не менялись. Спасибо Курантову за настройку двигателя и тусовке из той части Московской области, у которой всегда есть нужная деталь и/или понимание, в чем проблема и как ее устранить. На учёт на себя спокойно переставлен спустя три года в Москве. Перешит салон, Lorinser пакет оригинал с донора. Уверен, что среди одноклубников найдутся те, кто знает судьбу/часть судьбы этой машины - комментарии приветствуются. Рад, что вернули машину к жизни.
Вложения
+ 3 фотографий
Последний раз редактировалось Greg_78; 13.11.2021 в 01:00.
Итак позади три года. Куплен полуразобранный sec 560, с оригиналом птс, оригинальным кузовом и двиглом. Три года неспешной работы, два донора, Двиг и кузов не менялись. Спасибо Курантову за настройку двигателя и тусовке из той части Московской области, у которой всегда есть нужная деталь и/или понимание, в чем проблема и как ее устранить. На учёт на себя спокойно переставлен спустя три года в Москве. Перешит салон, Lorinser пакет оригинал с донора. Уверен, что среди одноклубников найдутся те, кто знает судьбу/часть судьбы этой машины - комментарии приветствуются. Рад, что вернули машину к жизни.
Итак позади три года. Куплен полуразобранный sec 560, с оригиналом птс, оригинальным кузовом и двиглом. Три года неспешной работы, два донора, Двиг и кузов не менялись. Спасибо Курантову за настройку двигателя и тусовке из той части Московской области, у которой всегда есть нужная деталь и/или понимание, в чем проблема и как ее устранить. На учёт на себя спокойно переставлен спустя три года в Москве. Перешит салон, Lorinser пакет оригинал с донора. Уверен, что среди одноклубников найдутся те, кто знает судьбу/часть судьбы этой машины - комментарии приветствуются. Рад, что вернули машину к жизни.
Очень красивый авто получился. Респект за терпения. Донора Lorinser помню в продаже. Хотел его взять из за Lorinser LO, но не срослось. На мой взгляд промыться желтые поворотники на передок.
Ага и потом переставлять бампера, фары, приборку. А запчасти очень подорожали
Вот пример, чтоб не быть голословным.
Заметьте - евро-фары, евро-бампер, только приборка американская.
Не без недостатков, конечно же - но всё решаемо. Хотя, естественно надо смотреть вживую.
Цена - 9500 USD до торга.
Своего 560 SECа я купил примерно в тех же местах, чуток севернее Бостона. Хотели 8000 - отдали за 6000. А состояние было получше - правда, это было прям накануне Ковида...
А запчасти очень подорожали
