Дорогие читатели!
Сегодня, 1 марта, последний день зимних тестов Формулы 1. Новый сезон стартует уже через две недели, и мы ждем его с таким же нетерпением, как и вы. Однако с большим сожалением вынуждены сообщить, что в ближайшее время ни об этом, ни о других гоночных событиях Motorsport.com Россия не напишет.
Наша редакция была передана новому владельцу, который решил ее не сохранять.
Проблема тут не в простой смене руководства, которое захотело изменить всё под себя — в конце концов, мало ли мы видели таких примеров в недавней истории российских СМИ.
Проблема в другом: в глубоком непонимании, как устроены интернет-медиа в целом, и как работают тематические сайты — такие, как Motorsport.com. А значит и в непонимании аудитории, волею судьбы оказавшейся в новых руках.
Именно этого нам жаль больше всего, потому что вы — самая главная наша гордость.
За последние пару лет вас стало намного больше, почти в три раза. Для такой области, как гонки, это необычайный успех, и мы рады, что смогли вас заинтересовать. Для нас было важно ставить читателя всегда на первое место, и ваш энтузиазм вместе с нашей экспертизой каждый день делали это издание лучше.
Впереди яркий, богатый гоночными историями сезон, и нам хотелось бы, чтобы вы продолжали получать о нем качественную и профессиональную информацию.
Пусть уже и не на этих страницах.
Дорогие читатели!
Сегодня, 1 марта, последний день зимних тестов Формулы 1. Новый сезон стартует уже через две недели, и мы ждем его с таким же нетерпением, как и вы. Однако с большим сожалением вынуждены сообщить, что в ближайшее время ни об этом, ни о других гоночных событиях Motorsport.com Россия не напишет.
Наша редакция была передана новому владельцу, который решил ее не сохранять.
Проблема тут не в простой смене руководства, которое захотело изменить всё под себя — в конце концов, мало ли мы видели таких примеров в недавней истории российских СМИ.
Проблема в другом: в глубоком непонимании, как устроены интернет-медиа в целом, и как работают тематические сайты — такие, как Motorsport.com. А значит и в непонимании аудитории, волею судьбы оказавшейся в новых руках.
Именно этого нам жаль больше всего, потому что вы — самая главная наша гордость.
За последние пару лет вас стало намного больше, почти в три раза. Для такой области, как гонки, это необычайный успех, и мы рады, что смогли вас заинтересовать. Для нас было важно ставить читателя всегда на первое место, и ваш энтузиазм вместе с нашей экспертизой каждый день делали это издание лучше.
Впереди яркий, богатый гоночными историями сезон, и нам хотелось бы, чтобы вы продолжали получать о нем качественную и профессиональную информацию.
Пусть уже и не на этих страницах.
Твою ж мать
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
1. Почти весь контент, включая новости, был переводным.
2. Цели нового владельца пока не озвучены. Вряд ли он покупал хороший сайт, чтобы его свернуть.
3. Есть огромное количество альтернативных F1-сайтов на русском языке.
4. Оригинальная версия [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] с красивой версткой остается.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Последний раз редактировалось .FF; 01.03.2019 в 23:40.
p.s. письмо к читателям датировано 28 февр
сегодня к вечеру 1 марта на сайте достаточно много новостей на русском языке, которые появились за несколько часов
От возможной смены команды "авторов переводов" англоязычных новостей я большого вреда не вижу.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
На смену команде "безымянных переводчиков" новостей с английской версии сайта пришла команда "авторов" с известными именами.
Глав ред - Кирилл Качнов, также есть Александр Кабановский и Олег Карпов.
То есть должно стать больше авторских материалов на русском, не имеющих аналогов на английском. И, вероятно, чуть меньше будет переводных новостей в потоке дня.
Самое главное для нас - раз Карпов присутствует в актуальной команде, то его фирменные "5 ожиданий перед гонкой" и "5 быстрых выводов после гонки" должны остаться на сайте.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
На смену команде "безымянных переводчиков" новостей с английской версии сайта пришла команда "авторов" с известными именами.
Глав ред - Кирилл Качнов, также есть Александр Кабановский и Олег Карпов.
То есть должно стать больше авторских материалов на русском, не имеющих аналогов на английском. И, вероятно, чуть меньше будет переводных новостей в потоке дня.
Самое главное для нас - раз Карпов присутствует в актуальной команде, то его фирменные "5 ожиданий перед гонкой" и "5 быстрых выводов после гонки" должны остаться на сайте.
Фирменные 5 ожиданий и выводов, это мне кажется одни из самых бестолковых публикаций.
В общем почти дочитал. Бестселлером книга стала потому что у Кими огромное кол-во фанов, а не потому что это литературный шедевр. Интересное повествование про немного не обычного человека, вот собственно и все). Постоянный расслабон не сделал его многократным. Разительный контраст например с Кулхардом, тот как раз постоянно пахал, и это ему дало 13 побед, но особым талантом он не обладал, и сам это признает. С Кими мне показалось все наоборот. Талант невероятный, однако распорядиться он им не смог по полной, впрочем его это вооообщее не парит))).
В общем почти дочитал. Бестселлером книга стала потому что у Кими огромное кол-во фанов, а не потому что это литературный шедевр. Интересное повествование про немного не обычного человека, вот собственно и все). Постоянный расслабон не сделал его многократным. Разительный контраст например с Кулхардом, тот как раз постоянно пахал, и это ему дало 13 побед, но особым талантом он не обладал, и сам это признает. С Кими мне показалось все наоборот. Талант невероятный, однако распорядиться он им не смог по полной, впрочем его это вооообщее не парит))).
Особняком стоит глава, в которой немного про то как Кими бухал))).
Это ппц.... С 2009 по 2013 примерно, был полный раздрай. Бухать заканчивал в среду перед ГП, в четверг похмелье, тремор. Физ нагрузки чтобы выгнать синь, в пятницу за руль болида. Жесть. Типа если бы не жена нынешняя, то ппц, опустился бы.
Ну и список его выражений...)))
Хэмильтон сказал, что первая победа это лучше секса, у Кими спросили что он думает по поводу первой победы, Кими ответил, что похоже у Хэмильтона не было никогда секса
И все в таком ключе)))
Особняком стоит глава, в которой немного про то как Кими бухал))).
Это ппц.... С 2009 по 2013 примерно, был полный раздрай. Бухать заканчивал в среду перед ГП, в четверг похмелье, тремор. Физ нагрузки чтобы выгнать синь, в пятницу за руль болида. Жесть. Типа если бы не жена нынешняя, то ппц, опустился бы.
В любом случае Чемпионом он стал, до сих пор гоняется, денюжку зарабатывает, популярен и нервы впорядке
Вот такую начал читать. Перевод-ужас. Много неточностей, причем довольно серьезных. Например написано что Шумахер выйграл свою первую гонку за Джордан или что в 97, после контакта с Вильневым Шумахер стал чемпионом....
В общем показалось что Браун лицемер еще тот. Все время хочет подчеркнуть что он вне политики в Ф1. При этом про происходящее в Феррари в начале 2001, про взаимоотношения Феррари с ФИА, тактично не рассказывает. Интересный момент описывает, как они с Фраем убедили Хонду продать команду именно им. В двух словах, у Хонды были еще покупатели, однако Браун и Фрай расписали Хонде все преимущества продажи именно им. Сделать им это было проще простого, потому что они в двоем как раз и знали все, о команде, они ей рулили. Короче Хонду немного кинули, мягко говоря. Опять же Браун это расписывает так, что мол только желание не дать коллективу утонуть и из-за огромного уважения к Хонде, они это сделали. Причем про двойной диффузор Хонда вообще была не в теме).