[Kluevert]

Сообщение от miklovaniche

Несмотря на заявления сервисменов о замене помпы, термостата, пробитой прокладке и прочих страшилках, прочитал написаное выше 👆 и сделал. Всё заработало как нужно, температура в норме. Печка греется. Ура!!!!!! Спасибо всем на форуме присутствующем и учавствующим.

Очень рад слышать!!! Не зря 3 дня промучился!!!Я тогда этот шток еще силиконом побрызгал. С тех пор ни разу... Тьфу-тьфу-тьфу!

[miklovaniche]

Да. Помогло. Хорошо что есть такая возможность воспользоваться опытом. Вам огромное спасибо за помощь и участие в форуме.

[Woodoo71]

Сообщение от Kluevert

Доброе время суток! Схожая проблема на авто W246 2012 г. (31т. пробега) Через несколько километров движения на авто, температура двигателя поднялась выше 120 градусов. Печка при этом не грела!!! Проведя три дня в интернете и гараже, удалось выяснить следующее. Термостат не влияет на работу печки, хотя оба патрубка печки подключены именно к нему. В нем есть полусферический полый клапан, который поворачивается вокруг своей оси, открывая большой контур и перекрывая малый. Поворотный клапан приводится в движение штоком, находящимся в термочувствительной колбе. Этот шток выталкивается из колбы при повышении температуры и при помощи простейшего механизма поворачивает клапан. Вся электроника термостата - это подогреваемый шток. Он имеет два контакта. При подаче напряжения - греется (Проверено лично). В силу этого не советую проверять работоспособность термостата кипятком. Электронике в нужный момент ничего не стоит довернуть его до нужного положения. На какую температуру рассчитан термостат мне не известно. Хотя на известных сайтах автозапчастей у «не оригинала» фигурирует температура в 97 гр. Мой не двигался с места при заливе его кипятком прямо с огня. Какова была температура воды не известно, но во всяком случае около 100 гр. Таким образом подозрение пало на помпу. Удалось узнать, что помпа регулируемая. В начальный момент прогрева двигателя, электроника выключает помпу, для того чтобы двигатель прогрелся быстрее, а потом включает. Включение и выключение производится при помощи силового элемента (вакуумного цилиндра) и электрического клапана (A0025407097), который соединяет в нужные моменты вакуумный цилиндр либо с вакуумом впускного коллектора, либо с атмосферой. При подаче вакуума шток цилиндра втягивается и при помощи пластиковых рычажков выключает помпу. Вот в этом положении на моем авто вакуумный цилиндр помпы и заклинило и помпа престала качать ОЖ. Лечение было простым – финт отверткой по этим рычажкам помпы. С характерным звуком «вдоха» рычажок отскочил и помпа включилась. Все стало как прежде. Печка стала греть (при ее включении температура стала падать, как и было прежде). Таким образом, работа печки – это хороший диагностический признак, присутствует или нет циркуляция ОЖ. Если же циркуляции нет, то смотрите на шток вакуумного цилиндра, так же можно проверить электроклапан. Может он не переключается. И знайте, помпу можно включить навечно, соединив вакуумный цилиндр с атмосферой. Надеюсь, данная информация кому-нибудь поможет, сбережет его время и деньги и сгладит разочарование.

Огроооомное спасибо за данный пост. Надпись СТОП и температура под 120 это конечно стремно. Сразу калькулируешь 20 плюс работа, плюс еще тысяч 5 на ветошь и протирочный материал у официалов. Но несколько ожогов от неизвестно чего, рука в форме игрушки из 90-х "змейка" и все заработало, температура в норме в машине снова тепло.

[miklovaniche]

Сообщение от Woodoo71

Огроооомное спасибо за данный пост. Надпись СТОП и температура под 120 это конечно стремно. Сразу калькулируешь 20 плюс работа, плюс еще тысяч 5 на ветошь и протирочный материал у официалов. Но несколько ожогов от неизвестно чего, рука в форме игрушки из 90-х "змейка" и все заработало, температура в норме в машине снова тепло.

После этого поездил ещё три года, ни разу такого не было.

[Rublev71]

Знакомый механик прочитал ваши рекомендации, не захотел гнуть руку змейкой, отсоединил эту трубку и хорошенько в неё дунул! Раздался характерный щелчок, всё, аплодисменты. Всем спасибо.

[miklovaniche]

У вас хороший механик. Мне Крымчанин предлагал всё разобрать для диагностики, а дунуть или просто толкнуть рычажок тут же денег не заработаешь.

[R320]

Аналогично первый раз случилось , пробег 115тыс - холодный воздух из печки, рост температуры.
Пока помогло:
подергал за шток, набрызгал под помпу в предполагаемые места ходов штока wd40, подул в трубку: дунул, всосал, так несколько раз - слышно как щелкает шток.
Да, чтобы добраться до штока лезть надо пальцами правой руки сверху отщелкнув и отодвинув воздушный патрубок который идет на корпус фильтра. А сначала пытался действовать со стороны генератора - достать не получалось. Сверху сняв патрубок получилось пошевелить только одну эту тягу, до второй дальней вообще не добраться.
Ход штока очень маленький, показалось что не более 5мм.

[R320]

Не помогло, сегодня опять. Поеду на диагностику в мерсосервис

[miklovaniche]

Сообщение от R320

Не помогло, сегодня опять. Поеду на диагностику в мерсосервис

Бывает пальцами не сдвинуть. На снятой помпе смотрел. Не вращается шарнир пластиковый в которому крепятся оба штока. Он плотно сидит на отливке помпы. То есть на алюминий, грубо говоря штырь, надет этот пластиковый шарнир. Так плотно сидит, что если пыль или ещё что-то попадает между ними, или алюминий окислился от влаги, перестаёт вращаться. Да так крепко сидит, что не снять и не провернуть. А смазки там не предусмотрено. Сдуру тогда можно и этот пластик сломать. Такое обычно бывает после долгого простоя.

[R320]

В общем по диагностике - замена водяного насоса. Ничего нового.
Проблема с заеданием этого привода.
Насосы по ценам разные, на оригинал от 14тыс до 32тыс.
Это странно, потому что даже б/у продают по 14тыс с разбора. Как может новый насос стоить 14 в Кунцево. Паль?
Что брать?
Может вообще не менять - зафиксировать его в открытом состоянии -отсоединив вакуум от него - что будет?

[miklovaniche]

Сообщение от R320

В общем по диагностике - замена водяного насоса. Ничего нового.
Проблема с заеданием этого привода.
Насосы по ценам разные, на оригинал от 14тыс до 32тыс.
Это странно, потому что даже б/у продают по 14тыс с разбора. Как может новый насос стоить 14 в Кунцево. Паль?
Что брать?
Может вообще не менять - зафиксировать его в открытом состоянии -отсоединив вакуум от него - что будет?

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Если зафиксировать, просто будет немного дольше прогреваться машина. Это сделано для ускорения прогрева, Пока холодная помпа почти не качает, хотя и крутится. Нагрелась, система сработала и жидкость пошла по малому кругу, в том числе через печку. А дальше уже регулирует термостат. Кстати, если после запуска сразу включать печку, сразу система и срабатывает, не дожидаясь прогрева.

[miklovaniche]

Сообщение от miklovaniche

Если зафиксировать, просто будет немного дольше прогреваться машина. Это сделано для ускорения прогрева, Пока холодная помпа почти не качает, хотя и крутится. Нагрелась, система сработала и жидкость пошла по малому кругу, в том числе через печку. А дальше уже регулирует термостат. Кстати, если после запуска сразу включать печку, сразу система и срабатывает, не дожидаясь прогрева.

Насос то рабочий как правило. Этот узел можно расшевелитть. Вот только добраться непросто когда стоит на машине. У меня после первого заедания больше 200000 проехала и никогда не повторилось.

[R320]

Попробую с подьемника добраться.
Когда тяга в приводе была выдвинута (закрытие насоса) , то рукой можно нащупать и толкнуть вперед этот механизм.
Там ход приличный. И вот в этом положении (насос открыт) сверху уже на пошевелить.
Сейчас он стоит так и температура не растет все ок. Но закрыть насос силой вакуума уже не возможно.

Еще на 156 как то этот механизм связан с охлаждением турбины? С трубой проблем не будет при отсутствии управления насосом ож?

[miklovaniche]

Сообщение от R320

Попробую с подьемника добраться.
Когда тяга в приводе была выдвинута (закрытие насоса) , то рукой можно нащупать и толкнуть вперед этот механизм.
Там ход приличный. И вот в этом положении (насос открыт) сверху уже на пошевелить.
Сейчас он стоит так и температура не растет все ок. Но закрыть насос силой вакуума уже не возможно.

Еще на 156 как то этот механизм связан с охлаждением турбины? С трубой проблем не будет при отсутствии управления насосом ож?

Думаю с турбиной проблем нет. Если открыт и помпа качает, какие проблемы. Всё это сделано только для быстрого прогрева двигателя. Как мне сразу объяснили, особенно в морозы, мол двигатель малолитражный и греется долго. Рекомендации греть на ходу, медленно двигаясь. В Европе строго с этим. В смысле прогрев двигателя у дома на парковке, видимо для ускорения нагрева наворотили этого всего.
Так что эта приблуда особо ни на что другое не влияет. Ещё раз покажу на фото, где клинит. Видео что-то не грузит.

[R320]

У моей помпы проблема в другом месте, в месте хода тяги в корпусе самой помпы.

[R320]

Для инфо, удалось купить оригинальную недорого

[kuly]

Сегодня столкнулся с такой же проблемой только на GLA 200---2014 года пробег 65000 Вдруг резко поднялась температура написано двигатель стоп!!! Выключите двигатель остановитесь!!!! Кое как добрался до сервиса благо недалеко--пытался включить печку печка не работает---Вот на сервисе сделали диагностику была одна ошибка--нехватка охлаждении (неразумий не доливал с покупки машины) долили завели. вроде нормально---Поехал смотрю опять стала греться---------и потом щелк и заработала печка и вспенил стало в порядке----ТАКККККК все ясно---ну а в сервисе сказали менять помпу!!!

[kuly]

Вот так работает может кому в помощь

[messerschm1tt]

Сообщение от R320

У моей помпы проблема в другом месте, в месте хода тяги в корпусе самой помпы.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Если там уже хорошо так закоксуется, то тягу обламывает на раз два, такая же беда бывала на м274, только там она чаще была.

[kuly]

Сообщение от messerschm1tt

Если там уже хорошо так закоксуется, то тягу обламывает на раз два, такая же беда бывала на м274, только там она чаще была.

---дааа !!
Я совсем не мог подлезть даже рукой нащупать где оно--куда то побрызгал куда мог ВД40. (а вдруг там как у вас) тогда вд как мертвому припарка
Один черт грамотно сменить на новую ну а старую если что на запас и уж тогда с ней разобраться что там