Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
компрессор... постоянно подключен... постоянно вращается...
Хм... интересный все же автомобиль этот МБ...
Макс, ни в коем случае не подвергаю сомнениям Ваши слова, но все же: Вот так, напрямУю, без эл/магнитной муфты?? Зачем? Не пойму вражеского замысла...
то, что нет фреона в системе -это еще не значит, что машина неисправна. радиатор пробил болт крепления клаксона...сразу и не увидишь ,что радиатор не герметичен.
то, что нет фреона в системе -это еще не значит, что машина неисправна. радиатор пробил болт крепления клаксона...сразу и не увидишь ,что радиатор не герметичен.
Не ну в таком случае думаю не всё так плачевно
__________________
Произвожу монтаж и ремонт отопления и кондиционирования
Нет! Он всегда вращается- но это не значит что в нём движутся поршня и гоняют масло! Движение начинается после подачи сигнала, если нажата кнопочка ЕС сигнал не подаётся, да и при отсутствии давления тож!
__________________
Произвожу монтаж и ремонт отопления и кондиционирования
Есть старые компрессоры с прижимной муфтой снаружи и есть нового образца, которые без прижимной муфты. В общем старые загубить трудно, а новые на раз два. Скорее всего компрессор жив. Замените вместе с радиатором и фильтр-осушитель. Когда будете заправлять, ОБЯЗАТЕЛЬНО скажите заправщикам, что ездили на разгерметизированной системе, пусть сделают долгую и глубокую вакуумацию и добавят масла в систему. Но будьте готовы и прилипнуть на компрессор. И еще, нужно будет скинуть ошибки по кондею.
Нет! Он всегда вращается- но это не значит что в нём движутся поршня и гоняют масло! Движение начинается после подачи сигнала, если нажата кнопочка ЕС сигнал не подаётся, да и при отсутствии давления тож!
Цитата:
Сообщение от Влад и мир
Хм... интересный все же автомобиль этот МБ...
Макс, ни в коем случае не подвергаю сомнениям Ваши слова, но все же: Вот так, напрямУю, без эл/магнитной муфты?? Зачем? Не пойму вражеского замысла...
Цитата:
Сообщение от Ромычь
Без датчика в минусовую температуру включает компрессор при обдуве стёкол!
все компрессоры в современных мерсах уже 10 лет, если не больше - не используют никакие магнитные муфты.
используются компрессора с постоянным приводом и изменяемой геометрией камеры сжатия. сделано это для экономии топлива и для плавной регулировки производительности.
прошу не писать бред в техническом разделе форума, если вы не знаете подробностией функционала.
все компрессоры в современных мерсах уже 10 лет, если не больше - не используют никакие магнитные муфты.
используются компрессора с постоянным приводом и изменяемой геометрией камеры сжатия. сделано это для экономии топлива и для плавной регулировки производительности.
прошу не писать бред в техническом разделе форума, если вы не знаете подробностией функционала.
Кстати, про осушитель, мастер сказал, что при негерметичности системы более 48 часов он подлежит замене, это так??!
ага. так, только, при любой негерметичности... его надо менять... разве, что , если какой-то ремонт - когда откачали, сняли, заткнули, потом поставили обратно, вакуумировали и закачали.
в этом случае - не надо. влагопоглотитель очень быстро насыщяется влажностью из воздуха и становится непригодным. тридцати минут может быть достаточно.
Есть вариант при неисправности компрессора пустить короткий ремень в обход шкива компрессора. Но не знаю как на вашей модели, у меня возможно (W245 ). Думаю на любой модели возможно, т.к. должны существовать варианты этой модели без кондиционера. Правда короткий ремень в моем варианте нужен нестандартный. В этом случае возможно на время плотно заглушить компрессор или даже снять его на время пока не найдете недостающие запчасти.
при запуске на холодную первые минуты 3 -4 работы двигателя появился треск или шелест не очень приятный и достаточно громкий, на станции сказали о необходимости замены шкива или подшипника компресора кондиционера, смазали его.. прошло 2 недели все опять началось по новой....
цена его около 12 тысяч.... вопрос... при таких сиптомах насколько обязательна замена, как срочно?, к чему может привести если ездить так? и менять все таки шкив или подшипник?
Последний раз редактировалось john81; 30.03.2012 в 07:23.
переднию пластину и резиновые демферы внутри шкива ,вы без спец инструмента и навыка не замените ,когда будет шкив снят можно и подшипник проверить и по необходимости заменить
__________________
Просто человек ,все остальное как у всех. Олег
ребят еще вопрос.... многие тут пишут что на 271 моторе при запуске на холодную есть особенность, что пару минут есть некий стрекот или шум металлический.. так вот как этот шум идентифицировать? можно чуть более подробно об этом? спасибо
