W163 Замена насоса рециркуляции - Страница 11 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

Vladimir_VD · 19.11.2009, 13:56

Нет у меня функции REST. Дорестайл. А в печку тепло без помпы разве не пойдет? Когда помпа у меня не работала я не замечал чтобы печка не грела.

Эта помпа создает дополнительный контур движения ОЖ, который проходит через бачок и радиатор. Дополнительное охлаждение. Насколько я понимаю

Hare · 19.11.2009, 14:17

Цитата:

Сообщение от Vladimir_VD

Нет у меня функции REST. Дорестайл. А в печку тепло без помпы разве не пойдет? Когда помпа у меня не работала я не замечал чтобы печка не грела.

Эта помпа создает дополнительный контур движения ОЖ, который проходит через бачок и радиатор. Дополнительное охлаждение. Насколько я понимаю

А насколько я понимаю, никакого нового контура она не создает. Контуры открываются/закрываются термостатом по достижении антифризом определенной температуры. А этот насос только помогает основной помпе прокачивать антифриз при заведенном двигателе (особенно на ХХ), либо делает это при заглушенном. То есть, ты заглушил двигатель, а антифриз продолжает циркулировать сначала по большому кругу, затем после частичного остывания (когда термостат закроется) - по малому...

Если я неправ - поправьте...

Сергей77 · 19.11.2009, 15:04

Цитата:

Сообщение от Hare

А насколько я понимаю, никакого нового контура она не создает. Контуры открываются/закрываются термостатом по достижении антифризом определенной температуры. А этот насос только помогает основной помпе прокачивать антифриз при заведенном двигателе (особенно на ХХ), либо делает это при заглушенном. То есть, ты заглушил двигатель, а антифриз продолжает циркулировать сначала по большому кругу, затем после частичного остывания (когда термостат закроется) - по малому...

+1

Vladimir_VD · 19.11.2009, 15:24

Цитата:

Сообщение от Hare

А насколько я понимаю, никакого нового контура она не создает. Контуры открываются/закрываются термостатом по достижении антифризом определенной температуры. А этот насос только помогает основной помпе прокачивать антифриз при заведенном двигателе (особенно на ХХ), либо делает это при заглушенном. То есть, ты заглушил двигатель, а антифриз продолжает циркулировать сначала по большому кругу, затем после частичного остывания (когда термостат закроется) - по малому...

Если я неправ - поправьте...

Наверно Вы правы. Сам замечал, что пока двигатель холодный в бачке не возникает характерной струи, которое создает эта доп. помпа. Но я все-таки до конца не понимаю почему МЛ так плохо прогревается. Может быть эта помпа свой вклад в это вносит

Hare · 19.11.2009, 15:28

Цитата:

Сообщение от Vladimir_VD

...Но я все-таки до конца не понимаю почему МЛ так плохо прогревается. Может быть эта помпа свой вклад в это вносит

Скорее - термостат.

У меня тоже долго прогревается, если стоять на месте. А если поехать - то все нормально...

Alibi · 19.11.2009, 15:32

8л Масла + много(не знаю сколько) ОЖ.
Большой салон, плохая термоизоляция (дорестайл)
Ну и наверное за счет того, что снизу лучше той же Е210 продувается.

Андрей МГ · 19.11.2009, 17:07

1. Электропомпа качает из печки на всас основной помпе, и струй не создает.
2. 211 и 124 имеют точно такой же мотор и такие же объемы масла, но греются быстро.
3. поддувается-это фигня. МЛ не греется по какой то иной причине и думаю это можно исправить.
4. есть у меня такая мысль, поставить еще одну помпу на вход в теплообменник печки

Vladimir_VD · 19.11.2009, 18:46

Цитата:

Сообщение от Hare

Скорее - термостат.

У меня тоже долго прогревается, если стоять на месте. А если поехать - то все нормально...

На ходу любая машина быстрее греется - просто выделение тепла больше. Вообще забавно иногда наблюдать за указателем температуры. Гуляет в довольно большом диапазоне. В какой нибудь элементарной Тойоте, так нелюбимой здесь

, выехал со стоянки, доехал до ближайшего светофора и стрелка уже на 90 градусов стоит и не двигается. В МЛ с горки спустился и уже не 90, а 80 градусов. Возможно причина в термостате. Кстати, нужно понаблюдать при какой температуре в бачке начинается бульканье - косвенный признак срабатывания термостата.

Андрей МГ · 19.11.2009, 21:52

В любимых мной 211 и 124 так же как и в нелюбимой тоете, или даже быстрее. на стоянке пока снег смел со стекол, уже 40 и салон греется. Вот что думаю, а можно ли поставить термостат неправильно? Скажем в обратную сторону?

Андрей МГ · 19.11.2009, 22:00

и вот еще что, сижу рассматриваю схему и приходит мне на ум одна мысль, а не много ли у меня в бачке жижи? Может из-за этого байпасом тепло уходит через радиатор на всас помпы? Попробую лишнее убрать и сделать минимум.

Андрей МГ · 19.11.2009, 22:15

и вот еще что, смотря на схему видно, что термостат не просто пускает на большой круг, но может серьезно менять циркуляцию. как бы проверить правильно ли он поставлен?

parovoZZ · 20.11.2009, 00:29

Цитата:

Сообщение от Hare

То есть, ты заглушил двигатель, а антифриз продолжает циркулировать сначала по большому кругу, затем после частичного остывания (когда термостат закроется) - по малому...

Работает помпа всего минут 10. За это время машина не успевает настолько остыть.

Hare · 20.11.2009, 00:37

Цитата:

Сообщение от parovoZZ

Работает помпа всего минут 10. За это время машина не успевает настолько остыть.

Настолько - насколько? И как насчет Rest?

Тимофей · 20.11.2009, 09:25

Цитата:

Сообщение от Андрей МГ

В любимых мной 211 и 124 так же как и в нелюбимой тоете, или даже быстрее. на стоянке пока снег смел со стекол, уже 40 и салон греется. Вот что думаю, а можно ли поставить термостат неправильно? Скажем в обратную сторону?

А ты понаблюдай за оборотами на ХХ, как только завел. У меня когда была тойота, зимой (летом чуть меньше) как только заведешь обороты под 1800-1900, через 1-2 мин падают до 1600 и так держатся пока стрелка t не оторвется, а на 700 выходят только к 85-90 градусам. А тут, вне зависимости от мороза, завел, обороты около 1400, 10 сек и уже 1100, потом еще 30 и около 800. А теперь прикинь, сколько на таких оборотах ты будешь греть 8л масла, 12л антифриза и 3-х с лишним литровый блок движка. Это все зеленые пид... виноваты со своими нормами выброса на ХХ, из-за них такие параметры и влепили. А если поехать и педаль в пол, то авто моментально набирает t.

Vladimir_VD · 20.11.2009, 11:02

Выполнил проверку - завел холодную машину и посмотрел на бачок. Видно, что идет струя из нижнего правого патрубка в бачок. Пережал рукой шланг у верхнего патрубка доп.помпы - струя исчезла. Так что беру назад свои слова о том, что на холодном двигателе не возникает струи.
Причем поток ОЖ проходит через радиатор (как минимум через горловину т.к в этом месте два патрубка расположены). Теперь бы еще понять - так и должно быть или термостат неисправен.

Андрей МГ · 20.11.2009, 11:32

так не должно быть. электропомпа качает только на всас помпы. шланг не перепутал?

Vladimir_VD · 20.11.2009, 11:44

Да как шланги можно перепутать?
Что конкретно не правильно? Направление движения ОЖ ? Или зависимость от температуры?

Vladimir_VD · 20.11.2009, 11:55

Если посмотреть на схему, то ОЖ движется из (бачок + печка) в эл.помпу, из помпы в двигатель, из двигателя в радиатор, а из радиатора опять в бачок через его правый нижний патрубок. Так что все правильно.

Hare · 20.11.2009, 12:23

Цитата:

Сообщение от Vladimir_VD

Если посмотреть на схему, то ОЖ движется из (бачок + печка) в эл.помпу, из помпы в двигатель, из двигателя в радиатор, а из радиатора опять в бачок через его правый нижний патрубок. Так что все правильно.

Я что-то не пойму, в чем проблема... То, что Вы описали, это большой круг. Если термостат закрыт (на холодной машине), антифриз идет по малому кругу (или контуру) и в радиатор не попадает. Разве не так?

Андрей МГ · 20.11.2009, 12:39

,Схема