[deadlift]

Может кто-нибудь столкнулся с такой же проблемой:
машина W210 E200 cdi, пропала динамика, стала тупить на разгон, увеличился на 1,5 литра расход, не раскручивает больше 3 тысяч оборотов. компьютерная диагностика показала ошибку по моторчику, который открывает и закрывает заслонки на впускном коллекторе. Номер ошибки P1189-016. Моторчик рабочий, провода все целые.
Есть дополнительные обстоятельства: утром на холодную динамика появляется и слышно как работает турбина, но через 2-3 минуты опять начинает тупить и турбина не работает; при проведении компьютерной диагностики (на прогретом двигателе) после сброса ошибок один раз мотор раскрутился свыше 3000, а потом опять повисла ошибка и все стало по-прежнему.
Скажите, кто знает в чем проблема. Буду очень благодарен

Ремонт моторчика

[просто Гоша]

Ну если честно, то у меня так долго получилось потому что я никуда не торопился, по 2-3 часа в день, подписывая каждый болтик и бегая в интернет по любому вопросу. И только разборка заняла чистых 8 часов. Сейчас бы конечно вышло намного быстрее.

Кто для интереса напишет нормочасы на снятие/установку коллектора?

Но конечно ни один сервис не отмоет его так тщательно и не заклеит его так крепко. Тем более не будет убирать с двигателя всю приставшую к нему бяку.

Самое смешное у меня это то что масло продолжает течь (уже конечно поменьше) ...
Наверное из маслоохладителя. Ну ладно пошел я по этому поводу в другую тему.

[Madjid78]

Мне кажется скоро еще раз придется тебе коллектор снимать,так как твой эпоксилин от туда выпадет.

[toliX]

Сообщение от Alex_Nik

что там так долго разбирать? там мах. на 4 часа работы если первый раз залез... а денег эта работа стоит совсем не мало.

там нормально работы и отломать старую топливную трубочку, например, можно легко и непринужденно, не говоря уже про необходимость различного инструмента типа ключиков торкс накидных и прочих переходничков да насадок для подлезания к болтам

на 611 мотор показывает 4 нормочаса и если нет интересу самому ковыряться а есть просто жадность лучше за эти нормочасы в сервисе заплатить

ЗЫ:
и все пункты, абсолютно все - с геморроем, термостат снять - доливка сливка, топливный фильтр с рампой - прокачка (если не сломать еще ничего, как выше указано), бачок гура не снимал правда, короче сэкономить - далеко не у всех выйдет

Снять/ установить поперечную впускную трубку
Отсоединить/ подсоединить трубопроводы на впускной трубе

+++++ Дизельный(-е) двигатель(-и) +++++
Снять/ установить облицовку крышки клапанного механизма
Отсоединить/ закрепить трубопровод системы вентиляции картера двигателя на впускном коллекторе

+++++ OM 611 +++++
Снять/ установить топливораспределительную рейку
Снять/ установить корпус топливного фильтра тонкой очистки
Снять/ установить охладитель топлива
Снять/ установить масляный резервуар усилителя рулевого управления
Снять/ установить корпус термостата охлаждающей жидкости

[просто Гоша]

Спасибо, дружище!

А 4 часа это всё вместе или только разборка?

И про переходнички и насадки это очень правильно - пока догадаешься как подлезть и чем? куча времени уйдёт.

А по поводу жадности - может, конечно, и из-за неё тоже я туда полез, но всё таки больше было интереса самому себя испытать - смогу разобрать эту штуку или нет. Тем более многие эту операцию выполняли самостоятельно. Хотя я всегда с удовольствием, если можно так сказать, посещаю сервисы и без всякой жалости плачу столько сколько скажут и нигде меня почему-то не разводят (просто ошибаются, иногда).

А по поводу эпоксилина я даже спорить не буду - выпадет так выпадет, я обязательно об этом напишу. Но сколько я им не пользовался он даёт фору многим зарубежным аналогам - сравнивал(просто позориться не охота рассказывая про те места которые я им клеил и он достойно всё это держит). Просто само место контакта надо очень тщательно готовить.

[Alex_Nik]

ну если б я это никогда не делал, то тогда бы может ужаснулся от рассказа о разборке. А 4 нормочаса это не время установленное заводом на работу, а стоимость работы.

[просто Гоша]

Знаю-знаю есть в природе такие рукастые мастера у которых, как говорится, в руках всё горит, но я (как и предыдущий товарищ) не из таких.

Ну а если всего 4 нормочаса то за такую работу "отдай и не греши".

[Alex_Nik]

ну 4 нормочаса это где то 12 т.р. Поскольку я в день столько не зарабатываю- делал сам. "не потраченные деньги- заработанные деньги"

[toliX]

4 часа это все вместе но уложиться в 4 часа в первый раз просто нереально

[toliX]

Сообщение от Alex_Nik

ну 4 нормочаса это где то 12 т.р. Поскольку я в день столько не зарабатываю- делал сам. "не потраченные деньги- заработанные деньги"

нормочас 2000 вполне можно найти, 3000 - это перебор, да и две много

[toliX]

Сообщение от Alex_Nik

ну если б я это никогда не делал, то тогда бы может ужаснулся от рассказа о разборке.

нагонять ужасы - не цель сообщения, просто незнакомые с вопросом люди кинуться делать самостоятельно и приобретут серьезный геморрой

[просто Гоша]

Я ремонтируюсь в профильном сервисе где 750 руб. нормочас. Очень достойная контора о которой никому не говорю (а то самому не хватит).

На фото:
1 графа - замена задних торм. дисков + колодок.
2 - замена колодок стояночного тормоза.
3 - регулировка ручного тормоза.

[Олег С.]

Сообщение от просто Гоша

Я ремонтируюсь в профильном сервисе где 750 руб. нормочас.... контора о которой никому не говорю (а то самому не хватит).

А я наоборот стараюсь о нормальных людях больше всем рассказать. Пусть хоть кому-то поможет и меньше проблем у человека будет.

То же вот недавно со своим VITO намучился, отдал кучу денег, партнеры клуба меняли запчасти методом тыка (причем ни одну из замененных назад не отдали ) результатов ноль!
Пока случайно не узнал о ребятах из СТО-турбина. Все сделали за 2,5 часа, денег за диагностику не взяли, а только по факту за выполненный ремонт. Делают правда только то, что касается турбины, но дело свое знают отлично!

[просто Гоша]

Сообщение от Олег С.

... стараюсь о нормальных людях больше всем рассказать ...

Рассказывал год назад (на свою голову) сейчас за неделю приходится записываться.

И эта ... Давайте поближе к теме.

[CRUSH 26]

Подскажите пожалуйста! Я так же столкнулся с этой проблемой, удалил заслонки и заглушил отверстия, но тут же как результат получил повышенную дым гость синим дымом и бешеный расход масла! При снятии масленного фильтра он весил почти килограмм из за сажи я так понимаю. Вопрос отсутствие заслонок может повлиять на загрязняемость масла, и появление синего дыма при разгона???

[toliX]

сизый дым - значит масло горит, расход масла - туда же, каким образом это связано с заслонками не могу представить, скорее всего - никаким, но профи ответят точнее

ЗЫ машина в собственном пользовании? сколько лет? до этого что делали?

[просто Гоша]

Сообщение от просто Гоша

... Самое смешное у меня это то что масло продолжает течь.
Наверное из маслоохладителя ...

Вроде пронесло (тьфу 3 раза). Проехался более 1000 км. достаточно энергично, залез под машину подтёков масла нет. Ура! Значит просто оставшееся невытертым масло сбило меня с понталыку.

[panf]

как победили м55, ошибка р1189,
пред история.. пропадала тяга, вышибало предохранитель 7.5а управление двиг.
удалил заслонки, не помогло, решено разобрать неразборное-сервопривод,
вкрыл, всё чисто красиво, разобрал моторчик, щетки живые,но колечко конактов на якоре овалилось и вращаясь замыкало щетки ,колечко это вроде тексталитовое припаянно к контактам было,его просто удалил, все собрал,корпус склеил герметиком стянул хомутами и поставил на место,
и все проблема исчезла,

[k1b3r]

Второй или третий раз падает в аварийку с p1189-008 p1189-0016 . Заслонок давно нет , они удалены и отверстия на коллекторе нарезаны резьбой и заглушены болтами на герметике.

Вопрос к знатокам .
Можно ли через модификацию ECU отключить эту функцию ? оборудование есть, егр сам вырубил через прошивку после 2-3 дней курения забугорных форумов.
Можно ли сделать эмулятор ? я так понимаю что можно

"So, to cut to the chase, all we need to do to avoid logging fault codes, is wire in a resistor between the signal (PWM) wire and the 12v wire to the M55 motor.I have found that values from 1k to 10k ohms work - 20k ohms is too high.
I have opted for 4.7k ohms on my testbed, and so far all is well - no codes being logged."
Может кто подскажет куда ставить резистор ? Ребят я в электронике не очень подскажите какой конкретно резистор нужен маркировочку

Покупать новый моторчик совсем не вариант ... даже не жаба душит , а душит его ненужность. Хочу убрать чтобы его не стало.

[spoonch]

А на какой узел конкретно ругается старуха?

[k1b3r]

Сообщение от spoonch

А на какой узел конкретно ругается старуха?

да на сам моторчик ! поставлю обманку и забью....