[deadlift]

Может кто-нибудь столкнулся с такой же проблемой:
машина W210 E200 cdi, пропала динамика, стала тупить на разгон, увеличился на 1,5 литра расход, не раскручивает больше 3 тысяч оборотов. компьютерная диагностика показала ошибку по моторчику, который открывает и закрывает заслонки на впускном коллекторе. Номер ошибки P1189-016. Моторчик рабочий, провода все целые.
Есть дополнительные обстоятельства: утром на холодную динамика появляется и слышно как работает турбина, но через 2-3 минуты опять начинает тупить и турбина не работает; при проведении компьютерной диагностики (на прогретом двигателе) после сброса ошибок один раз мотор раскрутился свыше 3000, а потом опять повисла ошибка и все стало по-прежнему.
Скажите, кто знает в чем проблема. Буду очень благодарен

Ремонт моторчика

[spoonch]

Сообщение от k1b3r

да на сам моторчик ! поставлю обманку и забью....

М55?
Есть у меня моторчик))
А чего в прошивке его не отключили?

[spoonch]

Сообщение от deadlift

Может кто-нибудь столкнулся с такой же проблемой:
машина W210 E200 cdi, пропала динамика, стала тупить на разгон, увеличился на 1,5 литра расход, не раскручивает больше 3 тысяч оборотов. компьютерная диагностика показала ошибку по моторчику, который открывает и закрывает заслонки на впускном коллекторе. Номер ошибки P1189-016. Моторчик рабочий, провода все целые.
Есть дополнительные обстоятельства: утром на холодную динамика появляется и слышно как работает турбина, но через 2-3 минуты опять начинает тупить и турбина не работает; при проведении компьютерной диагностики (на прогретом двигателе) после сброса ошибок один раз мотор раскрутился свыше 3000, а потом опять повисла ошибка и все стало по-прежнему.
Скажите, кто знает в чем проблема. Буду очень благодарен

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Проверь тягу на заслонки от моторчика

[k1b3r]

Сообщение от k1b3r

Второй или третий раз падает в аварийку с p1189-008 p1189-0016 . Заслонок давно нет , они удалены и отверстия на коллекторе нарезаны резьбой и заглушены болтами на герметике.

Вопрос к знатокам .
Можно ли через модификацию ECU отключить эту функцию ? оборудование есть, егр сам вырубил через прошивку после 2-3 дней курения забугорных форумов.
Можно ли сделать эмулятор ? я так понимаю что можно

"So, to cut to the chase, all we need to do to avoid logging fault codes, is wire in a resistor between the signal (PWM) wire and the 12v wire to the M55 motor.I have found that values from 1k to 10k ohms work - 20k ohms is too high.
I have opted for 4.7k ohms on my testbed, and so far all is well - no codes being logged."
Может кто подскажет куда ставить резистор ? Ребят я в электронике не очень подскажите какой конкретно резистор нужен маркировочку

Покупать новый моторчик совсем не вариант ... даже не жаба душит , а душит его ненужность. Хочу убрать чтобы его не стало.

Нашел 5.1 кОм , снял фишку , подключил туда резистор . пока машина в аварийку не падет... если проблем не будет вытащю провод с косы и гденить поближе к ЭБУ обрежу и впаяю резистор туда.

[просто Гоша]

Сообщение от k1b3r

Нашел 5.1 кОм , снял фишку , подключил туда резистор . пока машина в аварийку не падет... если проблем не будет вытащю провод с косы и гденить поближе к ЭБУ обрежу и впаяю резистор туда.

Ну что, проблем нет? На какие из 3-ёх клемм фишки втыкать резистор?

[k1b3r]

Сообщение от просто Гоша

Ну что, проблем нет? На какие из 3-ёх клемм фишки втыкать резистор?

на крайние то есть на PWM и на 12V+ несколько дней полет нормальный фишка скинута и туда воткнут резистор 5.1Ком но можно и немного другой номинала брать . вообщем проблем нет машина в аварийку не падала , обычно каждые 3-4 дня падала в аварийку и весела ошибка только по моторчику. Резистор 2Вт брал российский красный как клоп-солдатик , калхозник хуле

[просто Гоша]

Спасибо.

[4ton]

вчера выдолбал заслонки...(одна обломилась со стороны коллектора..и все заклинило...моторчик исправен)

заглушил резьбовыми заглушками М16+герметик виктор рейнц

6 час.работы\весь в гавне--- И....дыма на кик-дауне--- НЕТ...расход пишет на 120 км\ч---7.6 л

[4ton]

сам моторчик придубасил через втулку 12 мм длиной... к трубе РОГ,трохи поправил трубку на печку (шоб не перетерлось)

т.е. моторчик+разъем... стоит сверху вп.коллектора на 1 винте

[просто Гоша]

Декоративной крышкой закрывать не собираешься? Поставь резистор.

[4ton]

НЕ СОБИРАЮСЬ...от резюка впадает в аварию(наверно резюк нада впаивать)

када моторчик откажет...тада и про резюк думать начну

щас лениво

[просто Гоша]

Езжу с резистором уже давно - проблем никаких нет, но ... Вчера был на диагностике (для профилактики так сказать) так Стар всё таки "запеленговал его и выдал ошибку. Диагносту я не признался в своём колхозе и он мне сказал, из-за этого узла движёк не будет раскручиваться более 3.000 оборотов, но я сказал, что он (двигатель) крутится и выше тот попробовал и был несколько удивлён.

[karpaj]

Парни подскажите , сегодня убрал заслонки все помыли собрали только сканер не подключали и ошибки не стирали, поехал тянуть стала лучше но всеравно передачи на 4 турбина встает в аварийку, если ошибки сбросить будет какаянить адаптация или надо дальше смотреть в чем дело, машина 2,2 дизель 2003 год.

[karpaj]

сбросили ошибки выдает 2349-002,че копать дальше?

[Anat]

Кто удалял заслонки в W203, OM646.963 и ОМ611 и глушил отверстия М16, отпишитесь плз как работает, ездится. И ещё, резиновые прокладки под впускной коллектор новые они в профиле круглые или плоско-прямоугольные? После снятия/установки коллектора подтёки исчезли?

[просто Гоша]

611. Как-то ездиится, а как сам удивляюсь.

плоско-прямоугольные

[Anat]

@просто Гоша, спасибо. Судя по постам выше Вы и с ("ноухау") резистором
у Вас 611 или 646? При демонтаже коллектора рейку пришлось снимать?
вот тут нашёл [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]. По W210 так даже с фотками.

[просто Гоша]

Про рейку я писал.
Какой у меня двигатель тоже (спасибо - позабавили).

[Anat]

@просто Гоша, сори за тафтологию. Всё перечитал, просто, как человек старой советской закалки, газеты читаю от последней страницы
Заслонки пока работают, но сопливящее с коллектора масло в пробках напрягает "маслоингаляцией" салона. Надеюсь, что после инвазии заслонок будет чисто и без запаха.

[просто Гоша]

У вас оно уже воняет и вы всё ещё ездите? Ну и ну ...

Хотя ... А не из под прокладки клапанной крышки ли оно у вас течёт и сразу на выпускной? Поэтому и пахнет. И не из под форсунок ли сечёт?

[Anat]

На сервисе сказали коллектор сопливит, рейка его мокрая. Масла там почти ничего. Форсунки сухие, с них бы запах выхлопа был. А так перегретого масла, и то как долго в пробках постоишь и на полностью прогретом движке. Испаряет и подванивает.