[Alfons Kapone]

привез мне пару брелков, и по его рассказам там еще довольно таки много ездит 124 и 140 =)))

Встречный вопрос: в Тольятти много ВАЗов ездит?

[Kent_13.84]

да не, там одни ТАЗы =)))))))))

[toha-pk82]

Хотя я и не обладалель 140-кета , Но лучше ездить на 140-вом и кайфовать . чем шкребсти на тазике и матерится. !!!

[w129]

Что бы там не говорили кабан есть кабан, хоть и дизайн у него постарел но машинка лучше чем 220, а налоги тут совсем не причем!

[j2004]

Сообщение от w129

Что бы там не говорили кабан есть кабан, хоть и дизайн у него постарел но машинка лучше чем 220, а налоги тут совсем не причем!

Это точно. Если женщина нравится то на подарки ей денег жалеть не надо. Примерно так и тут

[Леха 354]

Я вот думаю меняться не стоит,140-й это классика.

[lex1977]

Конечно меняй будешь как приличный чел.ездить! 140 это уже древний уродливый динозавр! и ничего сверхестественного в нем нет! Я благополучно избавился от S420/140 и не жалею такое чудо в наше время надо еще умудрится впарить! А если есть купец так это ваше счастье!!

[Chris]

Зря вы так Лекс...

[autoglass]

Сообщение от ShokoladoFF

Ну скрывать не буду у меня налог в москве выходит в районе 14000 в год.
140 рулит все раавно!
220 да совремерный красивый...... но.... 140 это лучшее что сделали баварцы!
Уважаемые форумчами..... как бы вы не спорили по своим 220 ...140 лучшее или как говорит молодешь ( респект)
Классика она всегда будет классикой!!!

Если уж о классике W126 560SEL FOREVER !!!!!!!!!!

[DMISTER]

а я вот недавно посидел вдоволь и накатался на 221... После чего решил еще тверже что 140 не поменяю ни на что. Кроме скучного дизайна салона 221 там еще и радио тупое (жутко тормозит при переключении на др станцию... на 140 не успеешь отпустить кнопку как играет новая радиостанция а тут нажали ждешь пока непонятно заем какаято полосочка на дисплее передвинется на 3 см. и токо потом заиграет станция) и важные кнопки спрятались за джойстиком и коробка дает понять что вкл передачу и мотор слышно не тише 140 и шумка не лучше и таже вибрация от мотора во время прогрева (конечно еле заметная) как на всех др машинах. А панели!!!! Скрипят почти все. Открываешь крышечьку на двери она скрипит противно. Нажимаешь на другие панели и они скрипят. Вообще много слышал что 221 любят поскрипеть по салону. Не надо мои слова сравнивать со скрипами девятки.. Не передергивайте и не утрируйте. Я сравнил по комфорту 140 и 221 - разницы в посадке НЕТ. Приборы неудобны в 221... дисплей спидометра вместо стрелок надоедает свечением через 10 мин и раздражает, иконки кнопок нарисованы рядом с кнопками а не на самих кнопках что сбивает с толку куда тыкать надо особенно в темное время суток и они какието малюсенькие и тонюсенькие (управление климатом) как на кухонном магнитафоне ВВК. Ах да убило наличие в салоне жесткого пластика, например на торце торпеды которая упирается в закрытую дверь... там жесткий пластик!!! НА 140 мягенький... Еще гдето не помню также дубовый дешевый пластик есть а на 140 нет нигде! и кожа мне показалась в 140 благороднее а в 221 такая же как во многих новых машинах - похожа на резину на ощупь...


140 тем временем намного выразительнее и солиднее

[DenLen]

220 это элегантность, 140 это мускулы - просто определись, что тебе по душе, а так и так это МВ!

[Den2678]

Сообщение от DMISTER

а я вот недавно посидел вдоволь и накатался на 221... После чего решил еще тверже что 140 не поменяю ни на что. Кроме скучного дизайна салона 221 там еще и радио тупое (жутко тормозит при переключении на др станцию... на 140 не успеешь отпустить кнопку как играет новая радиостанция а тут нажали ждешь пока непонятно заем какаято полосочка на дисплее передвинется на 3 см. и токо потом заиграет станция) и важные кнопки спрятались за джойстиком и коробка дает понять что вкл передачу и мотор слышно не тише 140 и шумка не лучше и таже вибрация от мотора во время прогрева (конечно еле заметная) как на всех др машинах. А панели!!!! Скрипят почти все. Открываешь крышечьку на двери она скрипит противно. Нажимаешь на другие панели и они скрипят. Вообще много слышал что 221 любят поскрипеть по салону. Не надо мои слова сравнивать со скрипами девятки.. Не передергивайте и не утрируйте. Я сравнил по комфорту 140 и 221 - разницы в посадке НЕТ. Приборы неудобны в 221... дисплей спидометра вместо стрелок надоедает свечением через 10 мин и раздражает, иконки кнопок нарисованы рядом с кнопками а не на самих кнопках что сбивает с толку куда тыкать надо особенно в темное время суток и они какието малюсенькие и тонюсенькие (управление климатом) как на кухонном магнитафоне ВВК. Ах да убило наличие в салоне жесткого пластика, например на торце торпеды которая упирается в закрытую дверь... там жесткий пластик!!! НА 140 мягенький... Еще гдето не помню также дубовый дешевый пластик есть а на 140 нет нигде! и кожа мне показалась в 140 благороднее а в 221 такая же как во многих новых машинах - похожа на резину на ощупь...


140 тем временем намного выразительнее и солиднее

+1 Я бы тоже не решился поменять 140й на W220. Но это мое сугубо личное мнение. В принципе кому что нравится. О надежности 220 знаю не понаслышке. У меня друг на таком катался. Обилие ненадежной электроники да и внешне он совсем на S-ку не похож. "В W220 задействовано 40 электроприводов и 850 датчиков, контролирующих работу 170 электронных и электрических устройств. О надежности мы уже слышали. Подражание, конечно, далеко не самое плохое веяние в автомобилестроении, но если используются действительно удобные введения, при этом еще и дорабатываются лучше оригинала. Увы, про W220 я такого сказать не могу. Собирательный образ этого автомобиля, напичканного ненадежной электроникой, вызывает у меня ассоциации с компьютером, собранным из новейших, только появившихся комплектующих, разнообразных китайских производителей. Которые в силу своей неотлажености и сырости постоянно глючат, виснут или даже просто выходят из строя. А ведь W220, применительно к компьютерам, можно было бы сравнить с серьезным сервером, а отнюдь не рядовым компьютером для секретарши, поломка которого окажется куда менее значимым. Владелец предоставленного мне для теста автомобиля просто мрачнел и становился немногословным, при упоминании количества его обращений на сервис, где доминировали проблемы по электронике и по пресловутой подвеске Airmatic".
. И если W140 оставил след в нашей памяти, а также тысячи его приверженцев, то W220, громко заявив о своем рождении, достаточно бесславно исчез с подиума.

[shisha]

Красиво сказано!Полностью согласен

[Danil14]

Сообщение от Игорь W-140

Подскажите пожалуйста стала проблема выбора есть "КАБАН" W140 600SEL V12 Код вин WDB1400571A401154
Думаю покупать W220 S320 Код вин WDB2200651A076418
А на них Всех есть дотяжки дверей ато на этой нет и багажник с салона не открывается.
Что посоветуете поресесть на новее или ездить дальше на "КАБАНЕ".
Всем заранее ОГРОМНОЕ спасибо.

кабан это очень хорошо, не расставайся с ним, скоро их, я чувствую, уже не найти будет

[Chris]

Сообщение от DenLen

220 это элегантность, 140 это мускулы - просто определись, что тебе по душе, а так и так это МВ!

Вот и я определился )) У меня две ))

[Peiper]

Сообщение от DMISTER

а я вот недавно посидел вдоволь и накатался на 221... После чего решил еще тверже что 140 не поменяю ни на что. Кроме скучного дизайна салона 221 там еще и радио тупое (жутко тормозит при переключении на др станцию... на 140 не успеешь отпустить кнопку как играет новая радиостанция а тут нажали ждешь пока непонятно заем какаято полосочка на дисплее передвинется на 3 см. и токо потом заиграет станция) и важные кнопки спрятались за джойстиком и коробка дает понять что вкл передачу и мотор слышно не тише 140 и шумка не лучше и таже вибрация от мотора во время прогрева (конечно еле заметная) как на всех др машинах. А панели!!!! Скрипят почти все. Открываешь крышечьку на двери она скрипит противно. Нажимаешь на другие панели и они скрипят. Вообще много слышал что 221 любят поскрипеть по салону. Не надо мои слова сравнивать со скрипами девятки.. Не передергивайте и не утрируйте. Я сравнил по комфорту 140 и 221 - разницы в посадке НЕТ. Приборы неудобны в 221... дисплей спидометра вместо стрелок надоедает свечением через 10 мин и раздражает, иконки кнопок нарисованы рядом с кнопками а не на самих кнопках что сбивает с толку куда тыкать надо особенно в темное время суток и они какието малюсенькие и тонюсенькие (управление климатом) как на кухонном магнитафоне ВВК. Ах да убило наличие в салоне жесткого пластика, например на торце торпеды которая упирается в закрытую дверь... там жесткий пластик!!! НА 140 мягенький... Еще гдето не помню также дубовый дешевый пластик есть а на 140 нет нигде! и кожа мне показалась в 140 благороднее а в 221 такая же как во многих новых машинах - похожа на резину на ощупь...


140 тем временем намного выразительнее и солиднее

W140 это гут!

[gpa]

Сообщение от Danil14

кабан это очень хорошо, не расставайся с ним, скоро их, я чувствую, уже не найти будет

В регионах их много ))

да и с столицах тоже еще долго будут - 126е же встречаются еще )

220 современнее и лучше, инженеры в Штутгарте не зря свои деньги получают. Прогресс не остановить. Другое дело. когда лично очень нравится какой-то кузов, тогда его и надо брать.

Но чем старее машина, тем больше внимания она требует, как ее не вылизывай. Потому написал - если машина единственная и на каждый день, махнул бы на месте автора на 220, если машина вторая, или эксплуатируется от случая к случаю либо по выходным - тут уж что душе ближе.

[autoglass]

Сообщение от gpa

В регионах их много ))

да и с столицах тоже еще долго будут - 126е же встречаются еще )

220 современнее и лучше, инженеры в Штутгарте не зря свои деньги получают. Прогресс не остановить. Другое дело. когда лично очень нравится какой-то кузов, тогда его и надо брать.

Но чем старее машина, тем больше внимания она требует, как ее не вылизывай. Потому написал - если машина единственная и на каждый день, махнул бы на месте автора на 220, если машина вторая, или эксплуатируется от случая к случаю либо по выходным - тут уж что душе ближе.

Держу W126 560 SEL 1986 машина эксплуатируется постоянно все вопросы по ремонту и вложениям касаются только приведения авто в тот вид в котором было так как достался он мне не гуд а по поводу эксплуатации масла ,расходники и в с ё!

[gpa]

Сообщение от autoglass

Держу W126 560 SEL 1986 машина эксплуатируется постоянно все вопросы по ремонту и вложениям касаются только приведения авто в тот вид в котором было так как достался он мне не гуд а по поводу эксплуатации масла ,расходники и в с ё!

со старыми авто всегда так. Потом - замена тех узлов, которые были заменены но уже снова требуют замены, у любой детали есть ресурс, все рано или поздно придется менять. Чем старше машины - тем больше этого всего.
Изоляция на проводке рассыхается и трескается, появляются глюки по электрике, резики сохнут, пластмасса деформируется и трескается...

ну и 126 - плохой пример для сравнения со 140м. В 126 проводки раза в 4 меньше, а то и во все 10.

[Den2678]

[QUOTE=gpa;793799]В регионах их много ))

да и с столицах тоже еще долго будут - 126е же встречаются еще )

220 современнее и лучше, инженеры в Штутгарте не зря свои деньги получают. Прогресс не остановить. Другое дело. когда лично очень нравится какой-то кузов, тогда его и надо брать.

Но чем старее машина, тем больше внимания она требует, как ее не вылизывай. Потому написал - если машина единственная и на каждый день, махнул бы на месте автора на 220, если машина вторая, или эксплуатируется от случая к случаю либо по выходным - тут уж что душе ближе.[/QUOT




Вот некоторые отзывы владельцев W220, как раз об инженерах из Штутгарда. Я конечно не скажу что на своем 140 менял только свечи и масло, нет. Но до такого далеко! Хотя машине уже 11й год.
Примерно такой же автомобиль, комплектация полностью 6-ти литрового, за исключением мотора, который 5 литров и задних пепельниц, которые не под дерево. Покупался новым в 2001 году у официала. Первые 4 года практически не ломался, если не считать гарнтийную замену генератора и стук в рейке при пробеге 30 тыс. На данный момент пробег 280 тыс. за последние 4 года вложения, по самым скромным подсчетам составляют в эквиваленте около 60 тыс $. (это только то, что по бумажкам из сервиса, включая расходники) Основные проблемы начались после 200 тыс пробега. Проще написать, что я не менял А не менял я мотор, коробку и стойки(как ни странно). Масло не ест. Подвеска перебиралась полностью на 200 тыс. пробега. Менял практически все трубки системы АВС и кондиционера, в том числе и задний контур, сам блок климата, все датчики, два раза компрессор климата, 2 раза компрессор АВС, клапана АВС (по 1000$ каждый), радиаторы (оба), генератор(поставили ремонтный, в обмен на мой), датчики положения кузова(оба задних). Красил капот и передний бампер от сколов, полировал один раз. и т.д. Перечислять можно долго..
А теперь и продать жалко, и вроде как старая уже В общем, вожу на ней своих двух лабрадоров на выставки и охоту, а так... стоит в основном

Менял практически все трубки системы АВС и кондиционера, в том числе и задний контур, сам блок климата, все датчики, два раза компрессор климата, 2 раза компрессор АВС, клапана АВС (по 1000$ каждый), радиаторы (оба), генератор(поставили ремонтный, в обмен на мой), датчики положения кузова(оба задних). Красил капот и передний бампер от сколов, полировал один раз. и т.д. Перечислять можно долго..
А теперь и продать жалко, и вроде как старая уже В общем, вожу на ней своих двух лабрадоров на выставки и охоту, а так... стоит в основном


по словам бывшего владельца, стойки менялись с год назад.
но вот механическая часть передних уже с приличным люфтом (100000р за две).
плюс датчик одной из передних стоек (благо, уровень можно выставить тягами, а на калибровкой со старухи)
клапана не менялись, летом держит, зимой не редкость, что за ночь ложился (90000р за клапана).
следовательно, на подходе насос, не додает давления примерно на 30-50 атмосфер (50000р).
компрессор кондея работает, но перепада давления не дает, опять же или на разборке выпрашивать клапан или менять весь (35000р).
течет на катализаторы длинная трубка от насоса к клапанам (20000р).
укатались нижние рычаги, растяжки и шаровые, плюс задние плавающие сайленты (35000р).
подтекает прокладка правой головы (прокладок поменять на 10000 р, а работы на 35000р).
короче, всегда есть куда потратить деньги, т.к. все имеющиеся косяки вместе с работой обойдутся в 450 000 р.
Весь вопрос в наличности хватит, а точнее нежалко такое содержание, да ради Бога почему не купить. А насчет старости 220 тоже не молодеют первым то уже 10 лет стукнуло + эксплуатация в российских условиях, типа какой же русский не любит быстрой езды))
__________________