На следующем сервисе попросите посмотреть забитость сажевого фильтра. Даже ума не приложу, где в московском регионе можно проехаться так чтоб саморегенирация сработала. Ну если только по платной ленинградке, и то в Тверской области может быть.
Через ксюху смотрят или под хвост ))
Опенпорт есть , можно глянуть конечно если знать где. На след неделе попробую
240 тыщ пробега на дизеле БМВ и столько же на бензине мерседесе. Меняю масло раз в 8-10 тысяч. Отечественное разливное с допусками 229.5 или LL-01. И молибдены там и ПАО присутствует. Стоимость замены масла с фильтром и работой вкруг выходит 3,5-4тр. Моторы шепчут и говорят спасибо
Всем доброго времени. Как и обещал, выкладываю видео отчет в режиме теста программой Launch XPRO-5 в надежде увидеть, ощутить прожиг DPF (сажевый фильтр) и почувствовать работу моторного масла 229.5 (полнозольник) в скоростном режиме.
Извиняюсь за звук, забыл включить микрофон на рекордере и звук писался с регистратора который то и дело фиксировал камеры и лишний диапазон К который так же забыл выключить. Поэтому звук пришлось редактировать, сводить к минимуму и звуки регистратора и мой бубнеш. По возможности вставлял комментарии на определенных участках видео ролика.
Данное видео конечно не является полноценным тестом, но что мог то и сделал. Не уверен за 100 процентные показания диагноста Launch XPRO-5 именно на Мерседесе, но на Тигуане и Субару Форестер было с чем сравнивать, показания диагностики были верными.
К сожалению диагностика Xentry PassThru 06/2021 и сканер SM2 J2534 (Сканматик 2 Pro) от 04/08/22 не смогла считать показатели DPF в реальном времени.
В видео ролике присутствуют нарушение скоростного режима, определенный риск. Никаким образом в данном видео никого не хотел обидеть, зацепить и не рекомендую следовать моему примеру. Выкладываю это видео с целью обсуждения данного теста, возможных ошибок сделанных мной при использовании диагностического прибора Launch XPRO-5 и продолжении рассуждений использования полнозольного моторного масла 229.5 вместо положенного 229.51
Всем спасибо за участие в данной теме. С уважением к вам.
Не очень понял, что и на что тестировалось? На примере 642 мотора, в зависимости, есть сажевый или нет, используется или 51,52 масло и или 5 масло. Малозольность влияет только на долговечность сажевика, и то в теории. Если условно мотор совсем не ест масло, то оно и не летит ручьем в трубу в том или ином виде. А если мотору капец, то там уже и сажевый наверняка вырезан...
По большому счету хочется понять при каких условиях произойдет прожиг сажевого фильтра и как влияет на прожиг моторное масло 229.5 вместо положенного для дизеля с сажевым фильтром 229.51 Сажевый фильтр есть, моторное масло в сервисе залили 229.5 и объяснили не переживайте. льем 229.5 во все машины уже более 10 лет? Сервис имеет профиль по Мерседесам! Получается что катаю на этом масле 229.5 второе ТО. У каждого свое мнение, кто считает что разницы по допуску нет никакой, кто думает что нужно лить тот допуск, который положен по рекомендации производителя. В этом и пытаюсь разобраться.
По возможности понять какой из допусков 229.5 - 229.51 лучше влияет на скоростной режим авто.
Последний раз редактировалось vitboot; 14.07.2023 в 01:51.
По большому счету хочется понять при каких условиях произойдет прожиг сажевого фильтра и как влияет на прожиг моторное масло 229.5 вместо положенного для дизеля с сажевым фильтром 229.51 Сажевый фильтр есть, моторное масло в сервисе залили 229.5 и объяснили не переживайте. льем 229.5 во все машины уже более 10 лет? Сервис имеет профиль по Мерседесам! Получается что катаю на этом масле 229.5 второе ТО. У каждого свое мнение, кто считает что разницы по допуску нет никакой, кто думает что нужно лить тот допуск, который положен по рекомендации производителя. В этом и пытаюсь разобраться.
По возможности понять какой из допусков 229.5 - 229.51 лучше влияет на скоростной режим авто.
Все правильно на сервисе сказали - 229.5 пожирнее на присадки будет, и по ощущениям авто быстрее.
Все эти придумки по зольности - из серии Греты Тумберг. В крайнем - можно всегда сажевик и мочевину вырезать.
То что каша в голове с маслами это верно. Раньше никто особо и не думал, купил, залил и в ус не дуешь, или в сервис приехал обслужили и гарантию дали. А сейчас и в стране каша и гарантии никакой с маслами и не понимаешь чего заливаешь вот и пытаешься отделить мух от котлет любыми способами.
Хочу все же почувствовать разницу, задался этим тестом, первые данные есть те что снимал по трассе, теперь потолкаюсь в пробках по городу, сниму показания, далее опять на трассу. Посмотрю результат да бы будет с чем сравнивать. А дальше постараюсь сделать тоже но на 229.51 теория хорошо, изучать нужно, но и практику забывать не стоит.
А разве "зола" это не то, что не выжигается и остается в сажевике навечно Вы часом золу с сажей не путаете? Сажа это углерод. А зольность это показатель содержания металлосодержащих присадок (разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др)
Да, это я понял позже по состоянию датчика, он не показывает значения, пробовал разные диагносты, так же значения по нулям и только после этого наткнулся на статью что из себя представляет сажа а что зола, о том что вы и пишите.
Кто то скажет это все хрень, а скажите тогда кого слушать, кого читать? Там почитал, тут послушал в итоге каша Пытаемся разобраться всеми путями, и с вашей помощью.
Получается что круг диапазона сузился и бороться приходится только с сажей, я правильно понимаю?
Нет, неправильно.
На картинке, что я вам дал, в доступной форме изложено, что для допусков .5 и .51 требования к маслу одинаковы по защите от износа, отложений на поршнях, образованию шлама, сажи, антиокислительной способности, экономии топлива, разница только в требованиях по совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов.
Табличная часть говорит, что оба масла обеспечивают одинаковую защиту двигателя, но при этом, у .51 в масле может быть в 2 раза меньше золы, почти в 1,5 раза меньше свинца, в 2,5 раза меньше серы.
Какой отсюда следует вывод - если оба масла обеспечивают одинаковую защиту от износа, то - знаете такую поговорку - "...из двух зол выбирают меньшую..."
Не обижайтесь, но информацию лучше складывать не в "копилку", а в мозги...
Если хотите проверить, как ведут себя оба этих масла в вашем (и только в вашем двигателе), откатайте на каждом (для начала) порядка 250 моточасов, сделайте анализ отработки и сравните показатели (и свои ощущения).
Вы часом золу с сажей не путаете? Сажа это углерод. А зольность это показатель содержания металлосодержащих присадок (разные соли натрия, бария, кальция, магния, калия, цинка и др)
Пытаемся разобраться всеми путями, и с вашей помощью.
