[7,62]

Сообщение от Владимир58

Расход у меня был прим. 15 л. город.
Я свой продал с пробегом 28 тыс. км. Брал новым, отъездил 3 года.

Почему продал? Были какие то проблемы? Расход в городе вроде указывают под 20ку.

[Владимир58]

Морально и финансово созрел на другой авто.
Проблем не было.
По расходу - как гонять и какие пробки.

Рассматриваемое тобой авто вполне подходит как автомобиль на каждый день и для широкого спектра применения.

[7,62]

Сообщение от Владимир58

Морально и финансово созрел на другой авто.
Проблем не было.
По расходу - как гонять и какие пробки.

Рассматриваемое тобой авто вполне подходит как автомобиль на каждый день и для широкого спектра применения.

Если сравнить его с G 500? Вместительность, надежность итп?

[Аццкий Кашаг]

Был у меня TLC Prado из Японии, с правым рулем, двигатель 3.4 бензин Four Cam, 3 двери, не Full Time 4WD, т.е. перед подключаемый! Машина достаточно резвая, мощности вполне хватает, в городе ездить достаточно удобно, всегда можно найти место для парковки. Кстати, со светофора можно уехать быстрее многих легковых машин. Места для задних пассажиров хватало, говорили даже, что им комфортно. Очень хорошая печка, зимой в машине жарко. Отделка салона очень простая, приборная панель из дешевого пластика, постоянно вываливалась маленькая крышечка, закрывавшая блок предохранителей, падает она именно под ноги водителю, можно потерять. Хотя, реальных поломок за 1 год эксплуатации никаких не было. Теперь основные минусы, почему я больше никогда не хочу владеть Prado. Управляемость на скорости свыше 100 км/ч. просто отсутствует, хотя возможно проблема версии с короткой базой. Далее, на гололеде и гравии машина тоже имеет очень плохую управляемость. Если сильный гололед, так постоянно ловишь ее на дороге даже при условии низкой скорости. Самое страшное - это выехать из ледяной колеи, машину сразу начинает разворачивать поперек, даже при том, что стоят штатные колеса и диски. Очень многие знакомые, которые покупали Prado и не имели ранее опыта эксплуатации данной модели, привозили их на эвакуаторе после первых покатушек на охоту/рыбалку по извилистой дороге с отсутствием асфальтового покрытия. На гравии очень просто положить его на крышу в казалось бы безобидной ситуации для G320/G500 или TLC 80/100. Еще момент, в случае ДТП, если кто-то прилетает в боковую часть машины, опять же Prado просто переворачивается. Здесь все стандартно, узкая база + высокий центр тяжести. Нужна ли такая машина?! Хотя, по обслуживанию за 1 год менял только масло, родной пробег был 75.000 км., ржавчины не было, хотя и не слышал, чтобы они очень уж сильно ржавели.
Лучше брать TLC 100, а еще лучше LX 470 если уж так хочется надежную и скучную Toyota/Lexus.
С G500 вообще его сравнить не могу, они совсем разные. ТLC Prado корректно сравнивать с Toyota 4-Runner/Surf или Nissan Pathfinder/Terrano, в крайнем случае с MMC Monterо/Pajero. Выбор среди этих машин... дело лишь вкуса.
Еще момент, TLC Prado можно легко вскрыть при помощи длинной отвертки и куска заточенного уголка. Посмотрите внимательно на его огромную, пластиковую ручку и все поймете сами. Ценные вещи в нем оставлять нельзя, даже нет смысла ставить хорошую магнитолу без съемной панели. Мой бывший TLC Prado несколько раз вскрывали, воровали даже меховые чехлы и CD диски. Кстати, зеркала с него тоже легко и быстро снимают, если есть еще и дополнительное зеркальце на крыле 99,9%, что его тоже украдут. Лучше заранее снять самому, чтобы крыло не испортили!

[7,62]

просто очень много вижу их на дорогах и ни одной в продаже, вот и заинтересовал авто с маленьким пробегом из 90х. знакомый катал по Москве много лет, до сих пор жалеет что продал.

Кашаг, может это из-за короткой базы такая управляемость?

[Аццкий Кашаг]

Сообщение от 7,62

Кашаг, может это из-за короткой базы такая управляемость?

Очень может быть, что причиной плохой управляемости была короткая база.
Но могу сказать честно, что нет ощущения такой "цельной машины", когда ездишь на Prado. На TLC 80/100 испытываешь совсем иные чувства, хотя тоже не могу сказать, что они очень уж хороши на дороге, но на них 140-160 км/ч по трассе едешь спокойно, а не вцепившись зубами в руль.
Конечно, может быть TLC Pardo c длинной базой показывает себя лучше на дороге, но на гравии управляемость ужасная, впрочем сравнима с Nissan Terrano. Другой вопрос Nissan Safari!
Хотя, для меня эталон управляемости конечно же BMW X5, но Prado не могу по этому параметру сравнить даже с G500, который тоже далеко не BMW.
Вы покатаетесь на нем один день за рулем и станет более понятно, что же ожидать от машины, но сразу учтите тот факт, что зимой будет хуже + тормоза достаточно "ватные", как и у TLC 80.

[7,62]

Сообщение от Аццкий Кашаг

Очень может быть, что причиной плохой управляемости была короткая база.
Но могу сказать честно, что нет ощущения такой "цельной машины", когда ездишь на Prado. На TLC 80/100 испытываешь совсем иные чувства, хотя тоже не могу сказать, что они очень уж хороши на дороге, но на них 140-160 км/ч по трассе едешь спокойно, а не вцепившись зубами в руль.
Конечно, может быть TLC Pardo c длинной базой показывает себя лучше на дороге, но на гравии управляемость ужасная, впрочем сравнима с Nissan Terrano. Другой вопрос Nissan Safari!
Хотя, для меня эталон управляемости конечно же BMW X5, но Prado не могу по этому параметру сравнить даже с G500, который тоже далеко не BMW.
Вы покатаетесь на нем один день за рулем и станет более понятно, что же ожидать от машины, но сразу учтите тот факт, что зимой будет хуже + тормоза достаточно "ватные", как и у TLC 80.

заставил задуматься меня

[Владимир58]

Сообщение от 7,62

Если сравнить его с G 500? Вместительность, надежность итп?

Надежность не хуже.
Вместимость больше

[Владимир58]

Сообщение от Аццкий Кашаг

Был у меня TLC Prado из Японии, с правым рулем, двигатель 3.4 бензин Four Cam, 3 двери, не Full Time 4WD, т.е. перед подключаемый! Машина достаточно резвая, мощности вполне хватает, в городе ездить достаточно удобно, всегда можно найти место для парковки. Кстати, со светофора можно уехать быстрее многих легковых машин. Места для задних пассажиров хватало, говорили даже, что им комфортно. Очень хорошая печка, зимой в машине жарко. Отделка салона очень простая, приборная панель из дешевого пластика, постоянно вываливалась маленькая крышечка, закрывавшая блок предохранителей, падает она именно под ноги водителю, можно потерять. Хотя, реальных поломок за 1 год эксплуатации никаких не было. Теперь основные минусы, почему я больше никогда не хочу владеть Prado. Управляемость на скорости свыше 100 км/ч. просто отсутствует, хотя возможно проблема версии с короткой базой. Далее, на гололеде и гравии машина тоже имеет очень плохую управляемость. Если сильный гололед, так постоянно ловишь ее на дороге даже при условии низкой скорости. Самое страшное - это выехать из ледяной колеи, машину сразу начинает разворачивать поперек, даже при том, что стоят штатные колеса и диски. Очень многие знакомые, которые покупали Prado и не имели ранее опыта эксплуатации данной модели, привозили их на эвакуаторе после первых покатушек на охоту/рыбалку по извилистой дороге с отсутствием асфальтового покрытия. На гравии очень просто положить его на крышу в казалось бы безобидной ситуации для G320/G500 или TLC 80/100. Еще момент, в случае ДТП, если кто-то прилетает в боковую часть машины, опять же Prado просто переворачивается. Здесь все стандартно, узкая база + высокий центр тяжести. Нужна ли такая машина?! Хотя, по обслуживанию за 1 год менял только масло, родной пробег был 75.000 км., ржавчины не было, хотя и не слышал, чтобы они очень уж сильно ржавели.
Лучше брать TLC 100, а еще лучше LX 470 если уж так хочется надежную и скучную Toyota/Lexus.
С G500 вообще его сравнить не могу, они совсем разные. ТLC Prado корректно сравнивать с Toyota 4-Runner/Surf или Nissan Pathfinder/Terrano, в крайнем случае с MMC Monterо/Pajero. Выбор среди этих машин... дело лишь вкуса.
Еще момент, TLC Prado можно легко вскрыть при помощи длинной отвертки и куска заточенного уголка. Посмотрите внимательно на его огромную, пластиковую ручку и все поймете сами. Ценные вещи в нем оставлять нельзя, даже нет смысла ставить хорошую магнитолу без съемной панели. Мой бывший TLC Prado несколько раз вскрывали, воровали даже меховые чехлы и CD диски. Кстати, зеркала с него тоже легко и быстро снимают, если есть еще и дополнительное зеркальце на крыле 99,9%, что его тоже украдут. Лучше заранее снять самому, чтобы крыло не испортили!

Связываю это с короткой базой, т.к. у меня был 5-ти дверный и таких проблем не наблюдалось вообще

[Verwolf-717]

насчет длиной базы поддерживаю. не козлил и не рыскал по дороге.

[7,62]

Сообщение от Владимир58

Надежность не хуже.
Вместимость больше

Т. Е. На повседневную эксплуатацию прадо лучше G 500?

[Владимир58]

Сообщение от 7,62

Т. Е. На повседневную эксплуатацию прадо лучше G 500?

Удобнее и комфортнее. имхо

[7,62]

Сообщение от Владимир58

Удобнее и комфортнее. имхо

Примерил сегодня такой на себя: в принципе нормальный среднеразмерный джип. Внутри чуть шире G. Третий ряд для детей 9 лет тоже нормально. Вобщем заинтересовался. На днях надеюсь проехать за рулём с таким мотором.

[Владимир58]

Ждем впечатлений

[7,62]

Читал отзыв на дроме, там у ТЛК прадо 95 поочередно оба передних колеса в поездке по России оторвало: пишут есть конструктивный косяк в нижних шаровых.

[7,62]

Вообще что надежнее прадо 95 или прадо 120?

[Май]

По возрасту - прадо 120.
До 2008 г.в. выпускался вроде, можно найти вполне себе респектабельные экземпляры.
Есть такой один. Больше стоит, чем ездит. Пробег около 100 тыс. Не ломается.
Бензина жрет 15-17л. В самый адский пробочный ад зимой в снег - 22 литра по компу было.
Это который V6 249 л.с.
Дизеля тоже нормальные (официально в РФ не поставлялись), только динамика хуже, расход 10-12л., ну и шумнее, ибо это вам не мерседес.

[Митяй777]

Сообщение от 7,62

Именно так-От проверенного человека. Просто хочу беспроблемный авто на каждый день. В меру большой и проходимый.

Мое мнение - найди лх470, зачем тебе всякие прады и тп, ну на крайняк тлк100

прадо, тем более в 90 кузове это же вообще мамонт

Сообщение от Аццкий Кашаг

Очень может быть, что причиной плохой управляемости была короткая база.
Но могу сказать честно, что нет ощущения такой "цельной машины", когда ездишь на Prado. На TLC 80/100 испытываешь совсем иные чувства, хотя тоже не могу сказать, что они очень уж хороши на дороге, но на них 140-160 км/ч по трассе едешь спокойно, а не вцепившись зубами в руль.
Конечно, может быть TLC Pardo c длинной базой показывает себя лучше на дороге, но на гравии управляемость ужасная, впрочем сравнима с Nissan Terrano. Другой вопрос Nissan Safari!
Хотя, для меня эталон управляемости конечно же BMW X5, но Prado не могу по этому параметру сравнить даже с G500, который тоже далеко не BMW.
Вы покатаетесь на нем один день за рулем и станет более понятно, что же ожидать от машины, но сразу учтите тот факт, что зимой будет хуже + тормоза достаточно "ватные", как и у TLC 80.

про управляемость подтвержу, тоже ездил на трехдверке правда дизельной, пробег 300+ машина была живая, только че-то с коробкой предстояло делать, продали за 500тр в 2008г, если за эту же сумму предлагают - можно и взять, с таким пробегом уйдет дорое, если по цене 120 кузова- то брать 120, но лучше сразу тлк100-, а еще лучше лх, после мерседесов единственные джипы, на которых не плюешься, это РРовер или лх

Сообщение от 7,62

Вообще что надежнее прадо 95 или прадо 120?

вроде на 120 кузов не жалуются особо, но они неоправданно дорогие- свежие 6-8гг далеко за миллион, чтуь ли не под полтора

бери лх470 - много приятных машины в продаже

[700соточка]

у 120 с двигами выбора нет.

2.7 не едет, 4.0 жрет. 3.0 дизель оптимально

[леха николаич]

Был дв. 4.2 дизель. Катался месяц, придает ложной уверенности. Ушатал вдребезги. А так, смотря для каких поездок. Как вариант; второй автомобиль для зимних поездок за город.