[Rimo]

Шовлин: В Майами сложностей явно меньше, чем в Баку

По итогам первой тренировки в Майами гонщики Mercedes заняли две первые строчки протокола, при этом Джордж Расселл на своём лучшем круге опередил Льюиса Хэмилтона на 0,212 секунды. Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер команды из Брэкли, прокомментировал итоги сессии.

Эндрю Шовлин: «По ходу тренировки обнаружилась проблема на машине Джорджа: один из новых компонентов, которые мы тестировали, работал не так, как нам хотелось. Поэтому пришлось его демонтировать, и из-за этого было потеряно какое-то время.

После чего мы скорректировали программу: когда были убраны красные флаги, и сессия возобновилась, мы решили проверить, как пройдёт длинная серия кругов. А под конец мы поставили новый комплект шин, так что, конечно, одна из причин, позволивших нам подняться на первую строчку, связана с тем, что наша машина выехала на трассу последней. В любом случае, если говорить о балансе и прочих моментах, то именно под конец сессии можно получить более репрезентативную картину, когда состояние трассы явно улучшилось.

Но в этом году были сессии, когда нам не удавалось показать лучшее время, что бы мы ни делали. Думаю, то что мы увидели сейчас, вселяет определённые надежды. Также, по-моему, такие результаты объясняется тем, что на этой трассе передние колёса загружаются больше – например, в Баку у нас часто были сложности из-за того, что гонщикам не удавалось добиться хорошей работы передней части машины.

Впрочем, трасса в Баку и в прошлом причиняла нам некоторую головную боль, даже когда у нас были более эффективные машины. Ожидаем, что на более «нормальной» трассе наши результаты могут быть примерно на том уровне, на каком были в Мельбурне, а там мы выступили вполне уверенно.

В общем, посмотрим, как будет складываться этот уик-энд, но похоже, что сложности здесь не столь серьёзные, как были в Баку. Если говорить о характеристиках нового асфальтового покрытия, то оно более нормальное, чем было в прошлом году. Правда, поскольку здесь очень жарко, то по ходу гонки шины всё равно будут перегреваться. В любом случае, сцепление будет становиться всё лучше, ведь уже к концу тренировки оно стало более эффективным».

[Rimo]

Шарль Леклер разбивает машину

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

В FIA вновь изменили правила рестарта

В Австралии гонку трижды останавливали красными флагами, гонщики провели три рестарта и жаловались на недостаточную скорость автомобиля безопасности, не позволяющую прогреть шины, что в свою очередь привело к множеству инцидентов.

Мы писали о том, что в Баку было принято временное решение выпускать автомобиль безопасности за 30 секунд до рестарта, чтобы дать гонщикам запас времени и пространства для прогрева шин. В Майами этот интервал увеличили до 60 секунд, чтобы все могли проехать в нужном темпе, прогреть шины и выстроиться на стартовом поле для старта с места.

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Rimo]

[Saneek]

Леклер самая большая не понятка нынешней Ф1. Вроде с талантом все ясно, он есть и талант огромный. Но кол-во ошибок говорит о другом....?

[Saneek]

Удивительно, но у Переса реальный шанс возглавить чемпионат! В Маки может действительно надо Дениса? Шутка конечно, но то что происходит это бред...

[Rimo]

Сообщение от Saneek

Леклер самая большая не понятка нынешней Ф1. Вроде с талантом все ясно, он есть и талант огромный. Но кол-во ошибок говорит о другом....?

Ну, он не Мазепин или мл.Шумахер. В его случае, все ошибки списываются на попытку найти крайний предел в управлении. Иными словами, ему это дозволено. Он от команды больше натерпелся.

[Rimo]

Квалификационный счет после квалификации в Майами

В Майами Кевин Магнуссен и Ник де Врис смогли размочить сухой счет. И теперь, после пяти квалификаций, только в двух командах наблюдается полное доминирование одного из пилотов со счетом 5-0: в Aston Martin и Williams. Напротив, в четырех командах примерно равный счет 3-2, в том числе в Red Bull.

Red Bull, Макс Ферстаппен - Серхио Перес: 3-2
Mercedes, Джордж Расселл - Льюис Хэмилтон: 4-1
Ferrari, Шарль Леклер - Карлос Сайнс: 3-2
Alpine, Эстебан Окон - Пьер Гасли: 3-2
McLaren, Оскар Пиастри - Ландо Норрис: 1-4
Alfa Romeo, Валттери Боттас - Гуаньюй Чжоу: 3-2
Aston Martin, Лэнс Стролл - Фернандо Алонсо: 0-5
Haas, Кевин Магнуссен - Нико Хюлкенберг: 1-4
AlphaTauri, Ник де Врис - Юки Цунода: 1-4
Williams, Александр Албон - Логан Сарджент: 5-0.

[Rimo]

Судьи объяснили, почему не стали наказывать Магнуссена и Хэмилтона

Стюарды Гран-при Майами Формулы-1 завершили расследование опасного инцидента, произошедшего в первом сегменте квалификации между датским пилотом «Хааса» Кевином Магнуссеном и британским гонщиком «Мерседеса» Льюисом Хэмилтоном в 17-м повороте, когда семикратному чемпиону мира пришлось резко сместиться вправо.

Судьи решили не наказывать никого из гонщиков. Стюарды обратили внимание, что никто из пилотов не находился на быстром круге, а значит, не помешал друг другу. При этом Магнуссен ехал медленно из-за такой же медленной машины впереди, так что судьи не посчитали пилотаж гонщика «Хааса» опасным.

[Rimo]

[Rimo]

Вассёр: Леклер вылетел потому, что атаковал на пределе

Квалификация в Майами закончилась под красными флагами после аварии Шарля Леклера на последних минутах. Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр заступился за своего гонщика…

Фредерик Вассёр: «Леклер вылетел потому, что атаковал на пределе. На прошлых секторах у него было лучшее время, он вполне мог претендовать на старт с первого ряда.

Сражаясь за поул, вы должны атаковать, иначе не оказаться быстрейшим. Нельзя говорить: «Он атаковал слишком сильно». Лучше сильно атаковать, чем после сессии сказать, что мог проехать быстрее».

[Rimo]

Алонсо: У меня никогда не было такой быстрой машины

Фернандо Алонсо квалифицировался вторым в Майами и второй раз в сезоне стартует в гонке из первого ряда. Гонщик Aston Martin рассказал, что в квалификации у машины был идеальный баланс, поэтому он мог атаковать в полную силу.

Фернандо Алонсо: «Хорошая квалификация. Третья тренировка получилась неудачной для нас – мы пробовали различные настройки, но они не работали. Однако команда смогла сделать так, что в квалификации машина ожила, поэтому я очень рад второму месту. Посмотрим, что мы сможем сделать в гонке.

Баланс машины идеальный – я получал удовольствие от каждого круга. Машиной приятно управлять, особенно в достаточно сложных медленных поворотах. В одиннадцатом и шестнадцатом поворотах нужно быть уверенным в машине, чтобы проезжать вплотную к стене. В квалификации машина позволяла атаковать, чему я очень рад.

На протяжении всего уик-энда было сложно из-за того, что гоночная траектория очень узкая, а за её пределами асфальт очень скользкий. Посмотрим, какой завтра окажется погода, и попробуем сделать всё, что в наших силах.

Я всегда был мотивирован, всегда много работал, но у меня, вероятно, никогда не было команды, которая верила в мои способности подобрать настройки, которые позволят идти вперёд. У меня ещё никогда не было настолько быстрой машины, как сейчас. Думаю, в этом причина таких результатов. Я ничего не менял в своём подходе, но Aston Martin изменили всё во мне».

[Rimo]