Ну, если не брать в расчет ложный пафос и рассейскую распальцовку, вариан Пассата в кузове "универсал" - идеальный (объем багажного отделения - 650 литров):
Два момента, которые в нынешней ситуации рулят по-любому:
- за озвученные ТС 1,4 млн. рублей - новый авто (не нужна заначка на сюрпризы);
- нет головняка с последующей перепродажей через пару лет без особых потерь, в отличие от "вечных" тачек бэушного рынка вроде МЛ или - полный ахтунг - Оллроуда...
Скорость падения цены новой машины, полагаю, и в России существенно повыше скорости уценки 2-3годовалого авто?
Повторюсь - может стоит купить подержанный универсал вроде Ешки, но с гарантией от Мерса (у вас есть аналог Junge Sterne?), который не только будет радовать и мерсостью , и комфортом, и объёмом, но не потеряет полцены в ближайшую пару лет?
Скорость падения цены новой машины, полагаю, и в России существенно повыше скорости уценки 2-3годовалого авто?
Повторюсь - может стоит купить подержанный универсал вроде Ешки, но с гарантией от Мерса (у вас есть аналог Junge Sterne?), который не только будет радовать и мерсостью , и комфортом, и объёмом, но не потеряет полцены в ближайшую пару лет?
На всю Россию, судя по авто точка ру, продается 16 Е-"универсалов" в 212 кузове, из которых 8 - в Москве. Из этих 8 ни один по возрасту не подходит под критерии ТС. Вывод: выбора Мерсов-"универсалов" бизнес-класса в России нету в силу малой востребованности этого сегмента из премиума. Отсюда сложности с покупкой и, соответственно, с продажей. Нафиг нужен в России в качестве одной машины заднеприводный "универсал" с недешевой обслугой, когда вокруг полно того же, но практичнее и дешевле? Или же сопоставимого по цене из армии кроссоверов.
Отъездил на ешке универсале в 210 кузове 6 лет пробег 250000км,потом на ешке в 211 кузове за три года 150000км,родился третий ребёнок,взял Р класс,за три года 90000км,жена ездит на ешке в 212 кузове три года,проблем с машинами не было.При разложеном третьем ряде,ни в каком джипе багажника не будет.Бокс на крышу решает проблему.Если двое детей,бери ешку,не пожалеешь.
На всю Россию, судя по авто точка ру, продается 16 Е-"универсалов" в 212 кузове, из которых 8 - в Москве. Из этих 8 ни один по возрасту не подходит под критерии ТС. Вывод: выбора Мерсов-"универсалов" бизнес-класса в России нету в силу малой востребованности этого сегмента из премиума. Отсюда сложности с покупкой и, соответственно, с продажей. Нафиг нужен в России в качестве одной машины заднеприводный "универсал" с недешевой обслугой, когда вокруг полно того же, но практичнее и дешевле? Или же сопоставимого по цене из армии кроссоверов.
При продаже своих универсалов не испытывал проблем.По скорости продажи универсалов и седанов примерно одинаково.Теоретиков полно на этом форуме.
При продаже своих универсалов не испытывал проблем.По скорости продажи универсалов и седанов примерно одинаково.Теоретиков полно на этом форуме.
Смешно. Твой частный случай, "практик", - ни разу не показатель. Показатель - статистика официальных и частных продаж, а они показывают крайнюю непопулярность "универсалов" и сложности, судя по ценам бэу, с их продажей.
Смешно. Твой частный случай, "практик", - ни разу не показатель. Показатель - статистика официальных и частных продаж, а они показывают крайнюю непопулярность "универсалов" и сложности, судя по ценам бэу, с их продажей.
ВЫ продавали универсал,хоть один?Я продал ТРИ универсала,и продавал седаны,так что знаю что пишу,а ВЫ читайте статистику.
ВЫ продавали универсал,хоть один?Я продал ТРИ универсала,и продавал седаны,так что знаю что пишу,а ВЫ читайте статистику.
Именно статистику я и привел. А не персональную историю имярека, продавшего три "универсала". Общую картинку ситуации с востребованностью и популярностью кузова на "вторичке" дает статистика продаж, а не отдельные впечатления автолюбителей. С заглавной буквы в сети "кричат", убавь "громкость" - от этого твои доводы убедительнее не станут.
это у мерина универсалы почему-то не популярны в России (возможно сделали кривое ценообразование на них)
зато от ауди гораздо больше универсалов(обычных+allroad) на автору продается.. так что утверждать, что премиальные универсалы в России не в почете я бы не стал..
тем временем по результатам опроса лидирует туарег)
Последний раз редактировалось vladimir1980; 14.11.2015 в 17:34.
Именно статистику я и привел. А не персональную историю имярека, продавшего три "универсала". Общую картинку ситуации с востребованностью и популярностью кузова на "вторичке" дает статистика продаж, а не отдельные впечатления автолюбителей. С заглавной буквы в сети "кричат", убавь "громкость" - от этого твои доводы убедительнее не станут.
Я в сети не "кричу".Вы продавали хоть один универсал?Судя по всему нет,поэтому я и считаю Вас теоретиком.
Делюсь выводами после вялотекущего тестирования и осмотра автомобилей:
1. Q5 – тоже самое, что и а4, но на 5-10 см выше, багажник 1в1 а4. Итог: отпал.
2. Х3 – в моем бюджете совсем печальные комплектации. Интерьер на любителя. Итог: отпал.
3. MB GLK – показался слишком жестким (жестче х3). Вроде все в нем хорошо, но в целом не нравится. Итог: отпал.
4. Touareg 11г.– показалось, что задние сидения не удобные, особенно на дальняк. Внешность не вызывает никаких эмоций, интерьер аналогично. Двигатель 3.6 бенз едет интереснее дизеля 3.0 (245 лс). Итог: скорее отпал, чем нет.
5. Q7 10-11г.–если не считать интерьера а6с5 2004 года, то в принципе понравился. Сзади места не прямо много, но больше чем в туре однозначно. Сидения удобные, за рулем комфортно. 3.0д едет примерно так же как a4 1.8 tfsi. Итог: остается в списке.
6. Gl350d 10-11г. – к сожалению не удалось провести тест драйв, только изучить на стоянке. Сев в него после Q7 почему-то показалось, что это совсем другой уровень авто. Материалы приятнее глазу, не так грустно как в Q7. Возможно, просто ауди мне уже «приелось» и все другое смотрится интереснее. Багажник огромный. Итог: на текущий момент без т.драйва прямо нравится. Один из лидеров. Единственное, что боюсь - ненадежность пневмобаллонов. Ехать на дальняк из МСК на Черное море / Минеральные воды стремновато. Или не все так плохо?
7. Из тройки E212, 520, a6c7 – больше нравится А6. За 1.5 можно взять 2-летний c 2.0 л. двигателем, что вполне устроит. Места сзади достаточно, багажник не сильно больше а4, но все же 2 чемодана и коляска прогулка-трость влезают.
8. а6с7 allroad за этот бюджет не взять
9. Новая камри. Да, много места, да, не ломается, да интересный вариант цена/качества. Но не зажигает аналогично туарегу. Просто машина из А в Б. Без эмоций. Итог – отпала.
10. LR Discovery.Из отсутствующих в списке посоветовали посмотреть Discovery 11 года. 3.0д 245 лс. Совершенно ничего не знаю о LR. Из описания/фотографий Багажник огромный, места в салоне для 4 взрослых + детское кресло достаточно, едет по отзывам хорошо, сзади уровень комфорта приемлемый. В ближайшее время поеду тестировать и сравнивать с Q7 и GL.
Итого имеем выбор между:
1. GL350d / Q7 3.0д/3.6 бенз 10-11г. :
Плюсы: большой, комфорт, полный привод.
Минусы: Ненадежность подвески (пневма), неожиданные косяки двигателя-турбины, возраст и пробег.
2. А6С7 2014.
Плюсы: комфорт, малые возраст и пробег.
Минусы: багажник не сильно большой (а может его и хватит?), передний привод (а может это и плюс?)
Задача для машины на год – 3 поездки МСК – Минводы, одна из них зимой (горы + лыжи). Машина выходного дня Мск-Дача.
Общее наблюдение: читая отзывы и смотря вокруг на большое количество 5-7-летних Q7 и GL как в Москве, так и в регионах, напрашивается вывод о том, что раз их покупают, значит не так уж они и плохи, значит и содержание стоит не космических денег, и почему бы не попробовать
Единственное, что боюсь - ненадежность пневмобаллонов. Или не все так плохо?
Не всё так плохо.
Если даже сдохли, то один раз поменяли и, на 100-150 тысяч забыли.
Передние редко сдыхают моментально. Задние, могут, но там отдельно баллон, без амортизатора. Стоит недорого совсем.
@Freez1k,
инфинити не смотрел ? цены на них за 2-3 года в два раза падают.
Смотрел. FX - откровенно мал багажник из-за формы крышки и стоек. А если спинку заднего дивана опустить, вряд ли и коляска-трость влезет. EX -маловат, аналог GLK. Седаны М и G не нравятся особенно на фоне а6 (вкус фломастеров у всех свой )
, и комфортом, и объёмом, но не потеряет полцены в ближайшую пару лет?
