Командор, удалось у ОД "эту хрень" старт-стоп отключить?
Не-а
Александр204 прав. Штатными способами (у ОД или еще как) она не отключается.
На нее слишком много завязано (датчики положения поршней для быстрого пуска двигателя, насос поддержания давления масла в акпп и еще куча всякой всячины).
Выработал привычку- завел машину-отключил старт-стоп, включил АКПП в положение S.
Не связавшись 7Г троником (в том или ином виде) Вы не свяжетесь с мерседесом ...
Можно конечно связаться с ZF, но есть один ньюанс-там бмв в нагрузку идет
бмв хотел, но полный привод решает в моей местности, да и вообще в россии, а новый х3 дорог.... потому глк. дизайн, ттх, марка - все нравится. единственное чего опасаюсь - взять г-но за лепешки полторы )))
По движке роде 300 нет проблем особых...
Про парктроник, бачок омывателя и заднюю дверь начитался уже, вроде не пугает - машинка без них ехать может.
А вот двигло и коробка меня очень интересуют...
Все-таки брать с пробегом 20-50 ткм или лучше не связываться с 7г троником? ))))
Плнирую года на 2 машинку взять. Пробег годовой 25 ткм
Не знаю как на американских ГЛ и МЛ из Алабамы,
а здесь, у владельцев немецкого ГЛК, ни одной серьёзной проблемы с 7Г не было .Только толчки при адаптации иногда вызывали вопросы у мнительных.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
бмв хотел, но полный привод решает в моей местности, да и вообще в россии, а новый х3 дорог.... потому глк. дизайн, ттх, марка - все нравится. единственное чего опасаюсь - взять г-но за лепешки полторы )))
Берите гарантийное авто.
А здесь таких пробегов как Вы спрашиваете почти ни у кого нет (может у Старикашки только).
По поводу 300 может быть Вы и правы-бытует мнение (я его не поддерживаю и не опровергаю) что за счет большего крутящего момента на дизелях акпп летят чаще.
Но как Вы могли заметить, в этом разделе (ГЛК) глобальных проблем по акпп ни у кого слава б-гу не было. В любом случае выбор за Вами.
GLK 300 красный чемодан + A45 AMG Edition 1 Nishebro Racing Dream + Ducati M696
Сообщений 43
Адрес Москва
Регистрация 31.10.2012
1
Я так понимаю, есть некоторая особенность иврогейского законодательства, которая не позволяет делать систему старт-стоп отключаемой навечно. Все автомобили различных европейских производителей предполагали только вариант однократного отключения после старта дрыгателя и до первого поворота ключа.
Я и Гринпис - в борьбе мы родились
За экологию борись...
Может умельцы каким грязным хаком и смогут победить порождение либеральных мракобесов.
Последний раз редактировалось [CpD]bob; 16.11.2012 в 18:50.
Ничего себе, вот это новость
А для каких моделей?
ZF неплоха... и по скорострельности тоже очень и очень...
Александр а где об этом можно почитать?
И что с amg shift mct?
Ничего себе, вот это новость
А для каких моделей?
ZF неплоха... и по скорострельности тоже очень и очень...
Александр а где об этом можно почитать?
И что с amg shift mct?
Чтобы не быть голословным, предложу почитать форум на тему этой коробки. Это самая адская коробка из всех, что я юзал. А юзал немало.
Постоянный тычки, рывки, но конечно же дилеры говорят "так и надо ребятъ". А потом, в большинстве случаев от 60 до 70 т.к.м пробега случается первый попандос на соточку. Птом второй, третий...и вот ты уже знаешь все разборки в городе, в курсе устройства этой коробки, слово "гидроплата" или "гидроплита" тебе уже как родное.
Это зависит от того как на ней ездили. Бывает и 200 отходит, а бывает на 70 тыс. гидроблок на помойку несут... Лотерея ИМХО.
Вообще акпп (722.908 на 220 и 722.904 на 300 ГЛК ) не самые удачные. У меня на 220 дорест. дергалась и пиналась с новья.
Обновил прошивку у ОД -стало немного лучше, но ненадолго.
Пока ездил на обкатке в режиме Е-весь мозг вынесла.
Уровень масла в ней не померяешь, ошибок по стару нет. Х.З. че с ней...
Сбрасывать адаптацию [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] приходилось не реже 1 раза в неделю.
Сейчас езжу постоянно в режиме S и пинков при переключениях практически нет.
Эти акпп адаптивные и постоянно подстраиваются под стиль вождения владельца. Погоняете по трассе-городу, потом начнете тошнить в пробках-пинки Вам обеспечены...
С 2011 года в угоду гринпис пошли 7G tronic c системой старт-стоп (т.н. NAG 7FE+) с доп. насосом для поддержания давления в акпп при загл. движке.
Польза от этой системы ИМНО весьма сомнительна (у меня уже было с ней несколько аварийных ситуаций).
При покупке проверять работу акпп проверять обязательно (как в движении, так и ошибки старом, лучше конечно у ОД).
Все эти вопросы обсуждаются здесь: [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
один в один так и есть. потом забиваешь на это большой и толстый и катаешься с удовольствием.
Да, есть такое дело
Интересно на какие авто ее будут ставить после s-класса 2013
Здесь говорят в первую очередь на дизель-электрические гибриды (в т.ч. и 4матик)...
Мне кажется уважаемые владельцы GLK, проблем с коробками никто особо не описывает потому , что пока пробег на глк маленький у всех, модель то вроде не так давно пошла в продажу. Вообще меня как то напрягает работа 7 г троник коробки, у меня цешка правда, но все одно, коробас то один тока программы разные, а вот у бумеров коробки отличные , что бы не говорили, я имею ввиду не последние которые идут с 11 года, на них так же куча нареканий. Или я не прав? Мне мастер по коробкам в ОД говорил что коробки сырые и гемора в них хватает, работы у него куча по ремонту и причем он говорит что именно на современных мерсах последнего поколения. Обидно что так . Ну или я все же не прав. Сильно не бейте
На w220 4m и пятиступка отлично справлялась со своими обязанностями. Даже 7 передач много. ИМХО.
