[VinVal]

Если пробило прокладку под форсункой то необходимо определить место пробоя это со стороны посадочного места или форсунки, в моем случае со стороны посадочного места (на фотографии если присмотрется то раковина от центрального отверстия к наружной части слева внизу). Использовал притир что на предыдущей фотографии изготовлен в размер форсунки удлинив верхную часть, притирочная часть из алмазного круга специальной формы так как посадочная плоскость представляет собой форму блюдца, а родные медные прокладки такой же формы (на фото видно нажав на край прокладки).
Не пойму что то притир затирает и плоскость не обрабатывается, замерил посадочное место не садится притир до дна, на стенках застывшая карамель. Взял развертку на диаметр 17 мм. а она начинается от 16,4 мм и в середине только 17 пришлось обрезать и выбрать положенный диаметр, а далее притиром с чисткой тампоном смоченном в нефрасе/бензине не растворяющего черного налета на повреждении.
(Продолжение следует).

[VinVal]

Повторюсь что бы было в куче. Форсунки обрабытываем латунными щетками а посадочное место притираем толстой шайбой с центральным отверстием в 7мм. и наклееной на момент шкуркой по зерну заканчивая 800.

[VinVal]

Необходимо подготовить резьбовое отверстия крепления форсунки, для чего мы берем старый родной болт и прорезаем болгаркой или трехгранным напильником 2, 3 борозды для сбора грязи, восстановив резьбу леркой на 6мм. Рукой закручиваем болт до затруднения, выкручиваем, чтобы не вычищать грязь из резьбы и борозд полоскаем в растворителе 646 и опять вкручиваем пока не уберем всю грязь. Использовать автомобильный длинный мечик не рекомендую испортите резьбу и оставите грязь.
(Продолжение следует).

[AntonSPb]

Сообщение от VinVal

Необходимо подготовить резьбовое отверстия крепления форсунки, для чего мы берем старый родной болт и прорезаем болгаркой или трехгранным напильником 2, 3 борозды для сбора грязи, восстановив резьбу леркой на 6мм.

Можно и метчиком, но если охота поизвращаться то и болт распилить можно.

.[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[VinVal]

Если сомневаетесь то медную прокладку можно отжечь, после зеленого свечения (400 гр.С) до красна (600 гр.С) и в воду. Обработав латунной щеткой на плоскости через 1000 шкурку определится плотности прилегания, это необходимо сделать для того чтобы разместить правильно прокладку т.е округлой стороной со стороны двигателя и плоской со стороны прилегания форсунки. Обмазав тело форсунки медной или керамической смазкой установить на старое место т.е в гнездо 1 форсунки 1 форсунку и т.д для сравнительной диагностики.
(Продолжение следует).

[VinVal]

Усложним задачу так как снимали клапанную крышку (дв 611,612,613).
- Устанавливаем 5 резиновых прокладок на крышку и аккуратно опускаем на ранее подготовлинную плоскость двигателя.
- Крепежные 8 болтов клапанной крышки наживляем не закручивая.
- Устанавливаем правильно 4 медные прокладки под форсунку.
- Устанавливаем смазанные 4 форсунки.
- Подводим к форсункам трубопроводы от топливной рейки и от руки закручиваем определяя место форсунки.
- Вставляем крепежные 4 вилки и новые болты.
- Закручиваем 7 н.м форсунки от центра к бокам.
- Возвращаемся проверяем на соответствие затянутым 7 н.м
- Затягиваем форсунки от центра к бокам на 90 градусов.
- Повторяем процедуру затягиваем форсунки еще раз на 90 градусов от центра к бокам.
- Затягиваем подводные трубки от топливной рейки.
- Затягиваем 8 болтов клапанной крышки на 9 н.м от центра к бокам.
- Возвращаемся и проверяем затяжку на 9 нм.
Вот и все что хотел рассказать. Удачи.

[sparce]

Работа проделана немалая, благодарность вам, vinval.

[VinVal]

Надеюсь кому нибудь поможет, да и удобнее блоком по полочкам.

[-Ярик-]

шайбы надо было толще ставить, от бехи например. в висе описан вариант с "несфокусированным" расположением форсунки, когда мотор дымит.

[Alex_Nik]

когда от бехи шайбы хочется поставить- надо низ шарошкой ровнять под плоскость.

[AntonSPb]

Сообщение от Alex_Nik

надо низ шарошкой ровнять под плоскость.

так была ссылка на инструмент

[просто Гоша]

VinVal, спасибо - твой опыт очень пригодился. Не думал что в этой резьбе крепежа форсунок может скопиться столько грязи. Думал, что обойдусь обычным промыванием бензином и продувкой воздухом (чуть зрения не лишился), а не тут то было ... Так и пришлось делать VinVal-овский очиститель резьбы и только благодаря ему грязюка была извлечена.

Похоже, что только из-за этой беды (ещё с прошлого хозяина) у меня была проблемма с 4-ой форсункой. Т.е. грязь не давала прижать форсунку как надо и из-за этого шли прорывы газов. Сейчас там всё стерильно и болтики закручиваются до конца резьбы (а это очень важно - чтобы не до упора (т.к. упором может явиться грязь), а именно до отметки (сравнить с другими отверстиями!) конца резьбы) от руки.

[просто Гоша]

Увы, но стройная система последовательной затяжки болтов и топливных трубок разбилась о суровую реальность - если наживить топливные трубки то жгут проводов не даст закрутить болты крышек (см. фото).

[просто Гоша]

Открываю америку по поводу определения негодных распылителей форсунок: их можно хорошо выявить штангенциркулем. У новых распылителей основание несколько шире кончика, а у старых конец наоборот толще чем основание. Это можно даже определить насадив медную прокладку по зазору. На новой форсунке прокладка держится, а на старой уже нет.

[VinVal]

Просто Гоша, я здесь не писал, проводка двигателя мешала при установке клапанной крышки, поэтому я ее разобрал, после установки крышки, промыл проводку, проверил на качество изоляции проводов, проложил место укладки проводов на двигатель фторопластовой пленкой и собрал проводку на место.
P.S. В описании установки клапанной крышки и форсунок некоторые позиции повторяються, я неее за...за...заика, так и нужно поступать как описано.

[Vladmor]

Тоже столкнулся с проблемой прогорания шайбы под форсункой, GLK 220CDI, пробег 150 ткм.
Еще по осени в салоне появился горелый запах, осмотрел двигатель, ничего не нашел, промыл
входной тракт воздуха в салон, вроде стало получше. После новогодних праздников запах опять попер, снял декоративную крышку увидел, что четвертая форсунка пр самые уши в "карамели", и ощутимо хлещут газы, если поднести руку. Начитавшись ужасов про снятие форсунки решил ехать в сервис. Машину загнали, меня выгнали, потом позвали, вердикт: пропускает форсунка, необходима замена, лучше всех. И это было не официалы. Даже спорить не стал.
Поставил машину в гараж, купил раскоксовывателя, залил, оставил на сутки. Заказал через интернет медную шайбу, пасту и какое то еще резиновое колечко. Через сутки расковырял подразмягшуюся бяку, добрался до болта, еще залил раскоксовывателя. на следующий день вычистил остатки карамели, открутил болт, вытащил прижим, сделали с товарищем съемник и еще залил раскоксовывателя.
Еще через день, вставил съемник, тук, тук форсунка вышла довольно легко, прогар по шайбе между головкой.
Тут и запчасти подошли. Собрал, затянул, поехал. Спасибо всем, особенно VinVal.
Да, сломал слегка электрический разъем к форсунке, был весь "засран", потом почистил, собрал. Все работает, но заказал новый.

[4ton]

будьте прощще...на новом распылителе \ не форсунке ! \ ---- ВСЕГДА ВИДЕН КОД ... печать не видна--- это уже бывшие в употреблениях

шо очень наглядно продемонстрировал просто Гоша, зачетный снимок

[4ton]

про шайбы...не все так просто

ставить тока оригинал.... 503 шайбы

т.е. идея проста---открыл еси-троник,ввел заказной номер форсунки---получил заказной номер шайбы...ея и установил...и НИНАДА НИЧО ОТЖИГАТЬ в печи...плз...или ставить от бумера

[VinVal]

Сообщение от 4ton

про шайбы... НИНАДА НИЧО ОТЖИГАТЬ в печи...плз...

Как правило Вы не знаете когда отожгли медную прокладку при изготовлении, возможно неделя, месяц, год, 15 лет ..., дело в том что полежав немного, отожжённая медь снова твердеет.

[4ton]

так нас это-ващще не должно напрягать (кто,когда и как отжигал)

тока новье+тока оригинал

никто не мешает вам поглядеть на дату изготовления шайбочки ( программулина по расшифровке QR-кода--валяется везде+бесплатна)

это как с грибами---не уверен--не клади в лукошко