[3JLbIDEHb]

У меня диагностика выявила что то в духе обрыв лямбда-зонда справи и слева, кажется перед кат, пробег 40000. Началось всё странно, выезд с работы под крутым углом наверх и тут же загорается, из дома еду по прямой всё в норме. Через полгода он тухнуть перестал, видимо надоело. Машина эксплуатировалась как тут выражаются в "тошнотном" режиме, толком даже прогреваться не успевала по пути.
Сервис и ОД говорят под замену т.к. у зондов сгорела спираль, никто не сомневался что скажут по другому. Про конденсат в глушителе говорят, что быть такого не может.
Сейчас стало тепло и начал её гонять по полной, чтобы если конденсат есть выпарить его, но вытекает не так уж и много его. Сверлить глушак как то не решаюсь пока...
Кат вроде пока жив, во всяком случае выхлопом не воняет когда прогреется, машина едет нормально, расход в норме...
Интересует следующее:
1. Как такое может быть что сразу в обоих сгорела спираль в таких минимальных режимах езды?
2. Если ставить бошевские не универсальные, они будут хуже оригинала? Где по форуму курил, что оригинал не нагнётся от кондесата в отличии от боша... Или бош нагибается только универсальный?
3. Если это конденсат, то погоняв машину с недельку другую в предельных режимах чек может сам потухнуть или его надо будет сбрасывать?
4. Сервис не поднимал машину на подъёмник, просто считали ошибку и приговорили лямбды, реально ли проблема плохого контакта? Хотя на обоих сразу...
Поиск курил по полной, исчитал весь форум по этой теме.
Заранее всем всем откликнувшимся!

[Wizzie Foggs]

Писал в другой теме, но теперь вот хочу в этой. Загорелся чек P0131, W203 200K, 111EVO.
Смотрю не старом, а через переходник на компе, но видно, что показания первой лямбды при газовании от 0 до 0,220 мВ, иногда проскочит 950 мВ, а вторая (после ката) показывает 960-980 мВ стабильно. Эти лямбды уже замучали, первую лямбду менял ровно 12 тыщ км назад, ровно год назад. Заправляюсь на одной и той же заправке Лукойл и лью 98й бенз. С заправкой никак не связано, считаю... Чек не вылазит, когда "наваливаю", а только когда перехожу в "тошнотный режим" - на ровной дороге все. Лямбду менять не хочется, так как есть подозрение, что она живая (раз при наваливании не проявляется). На что вообще грешить? Ехать смотреться старом - что это даст? Может ли быть проблема в проседании контакта где-то дальше (сам штекер лямбды сухой и чистый - проверяли)? Подскажите, пожалуйста, где идут эти провода (от контакта первой лямбды и выше), если можно то с картинкой. Спасибо.

[st_simplicia]

Самое надежное - взять тестер (желательно стрелочный), а еще лучше осциллограф, и посмотреть что там творится на самом деле. Сначала накал, затем сигнал.
Ищите мой флейм или данные по лямбдам, надо смотреть размах сигнала, период и ширину фронтов.

[Wizzie Foggs]

Спасибо за отклик. К сожалению в настоящее время таким образом проверить нет возможности. Вопрос такой, к практикам: возможен ли подсос воздуха и соотв. кислорода если негерметично посажен ВЫпускной коллектор? Мы его снимали, когда чистили каналы, а термопрокладку поставили старую. По физике как бы невозможен, так как там внутри давление и дуть должно изнутри (если есть дырка, но вроде не дует), но как это в реальности? Мож там какая "турбулентность" или что и все-таки кислород попадает?

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

из-за прокладки проблемы возможны.
надо смотреть старухой, что за ошибка по лямбде, т.е. где проблема - в ней самой или в составе смеси

[Wizzie Foggs]

Ну ошибка по лямбде - P0131 (по OBD), низкое напряжение. Конкретно про состав смеси ничего не могу сказать. но было такое, что P0171 (Pending) (слишком бедная смесь) ошибка, то есть еще не вылезла, но вот-вот, если по-русски
Короче после 9 мая поменяем прокладку - отпишусь что да как. Сегодня сбрасывал чек, потом пока поехал агрессивно - все ОК, а как только слабенько так плавненько на педальку чуть-чуть - сразу снова чек.

[st_simplicia]

Сообщение от Wizzie Foggs

Вопрос такой, к практикам ... Мож там какая "турбулентность" или что и все-таки кислород попадает?

Как найдете практика, который ищет турбулентность в выпускном коллекторе - дайте мне знать )))
Комрад, Вы правы я скорее теоретик, но так как вопрос поставлен о корректности работы лямбда-датчика, то самый верный метод - смотреть его осциллографом. Все остальное компромисс.

P.S. Опять же как теоретик замечу, что подсос воздуха теоретически возможен, только не за счет турбулентности а за счет эффекта Ветури - в месте дросселирующих сечений. Однако, насколько мне известно, в выпускном коллекторе до лямбда-датчика таких сечений нет.

[Wizzie Foggs]

Прокладку поменяли на новую. Безрезультатно. Чек P0131 вылез снова. Проверили все на подсос путем затыкания ладошками выхлопа - все герметично, ничего нигде не свистит при избыточном давлении. Следовательно и подсоса нет. Лямбда машет нормально первая, но вот чек вылез снова по ней. Какой-то ахтунг. Наверное надо на металлолом сдавать уже его =)

[st_simplicia]

Прокладку поменяли на новую. Безрезультатно.
Увы и ах...

Лямбда машет нормально первая, но вот чек вылез снова по ней.
А всё-таки, чем Вы ее смотрели?

[valeh]

на металлолом успеется. сначала

надо смотреть старухой

может, посчитано неправильно, может, налито...

[valeh]

Сообщение от st_simplicia

P.S. Опять же как теоретик замечу, что подсос воздуха теоретически возможен, только не за счет турбулентности а за счет эффекта Ветури - в месте дросселирующих сечений.

понравилось ))

[Wizzie Foggs]

Смотрели лямбду обд-сканером через переходник и прогу. Не старом. Стара нет. Диагносты к которым по-карману обращаться - никудышные - "меняйте лямбду" говорят, ищите подсос... Сомневаюсь, что в три раза дороже скажут что-то более дельное. Некоторые рекомендуют выбить кат, некоторые рекомендуют погасить лампочку. У нас на СТО - отжим бабла с владельцев мерсов. Поэтому ремонтируемся сами. Короче это все не то, возможно низкое давление бензонасоса или там... форсунки плохо дуют. Думаем копать в эту сторону.

[st_simplicia]

А что если... перекинуть верхний и нижний лямбды местами?

[Wizzie Foggs]

не перекинуть. у них разной длины провода.
мы подозреваем что лямбда-то подсела уже... но она в пределах нормы, а так как причина не в ней - то просто нижний порог уже цепляется будто и не в норме. новая - вылечит проблему на пару десятков тысяч пробега.

[3JLbIDEHb]

Мне считатывали опять ошибку, две лямбды после ката, и ещё одна ошибка фаз газораспределения. Мастер предпологает, что лямбды могли выйти из строя из-за неё, хотя вариант, что она вылезла из-за лямбд тоже не исключает. На следующей неделе будем смотреть лямбды осцилографом...

[autoglass]

Ошибка фаз=бензин в трубу=зондам пипец

[st_simplicia]

А чего им будет от бензина то? От бензина каты могут расплавиться, а лямбды можно в нем хоть вымачивать.

[3JLbIDEHb]

Вроде как из-за бензина в трубе кат перегревается и поэтому лямбды после ката выходят из строя....

[autoglass]

В процессе сгорания бензина внутри зонда ему приходит пипец и именно до ката

[st_simplicia]

может и так, но физика процесса мне не ясна