[Вадим***]

Сообщение от gesha

Серег ткни его носом в сервисный лист...
а если учесть качество соляры, то там ка минимум на 2 надо разделить

Раз в 30000 км нормально? По графику вроде раз в 40000-50000км...
Через ТО,раз в 20000 км что то накладно.
Ваше мнение?
Заправки Москва- Лукойл и Газпром.....

[Крымчанин]

Сообщение от Вадим***

Раз в 30000 км нормально? По графику вроде раз в 40000-50000км...
Через ТО,раз в 20000 км что то накладно.
Ваше мнение?
Заправки Москва- Лукойл и Газпром.....

мое мнение нет денег нефиг ездить на мерсе

[Вадим***]

Сообщение от Крымчанин

мое мнение нет денег нефиг ездить на мерсе

Деньги есть.Интервал оптимальный интересен.
Не раз же в 10000км этот фильтр менять?
Всю жизнь на дизелях.
Мерс впервые дизельный, в руках...

[Крымчанин]

Сообщение от Вадим***

Деньги есть.Интервал оптимальный интересен.
Не раз же в 10000км этот фильтр менять?

у меня на хундай фильтр стоит 4700 рублей и меняю его каждые 10000 км
и не скулю
был бы мерс то менял бы так же

[Вадим***]

Сообщение от Крымчанин

у меня на хундай фильтр стоит 4700 рублей и меняю его каждые 10000 км
и не скулю
был бы мерс то менял бы так же

12000руб мой на Е250 4матic cейчас стоит.
Я не скряга.Но всё же нужен оптимальный интервал...

[Крымчанин]

Сообщение от Вадим***

12000руб мой на Е250 4матic cейчас стоит.
Я не скряга.Но всё же нужен оптимальный интервал...

20000 это приемлимо но никак не 50-60 ткм

[Вадим***]

Сообщение от Крымчанин

20000 это приемлимо но никак не 50-60 ткм

ОК. Заменил как раз на первых 19700км.

[SERGEY 212]

Сообщение от Вадим***

ОК. Заменил как раз на первых 19700км.

либо раз в год перед зимой

[seryitm]

Сообщение от Крымчанин

20000 это приемлимо но никак не 50-60 ткм

Сейчас точно не вспомню, что там у меня (W245 B180CDI) в сервисе по замене топливного фильтра написано, кажется раз в 40тк. Заменил у себя после своих 60тк. Сколько до этого не менял предыдущий хозяин не знаю. Заменил просто по тому, что в запчастях давно завалялся этот фильтр. После замены попытался продуть фильтр ртом. Сил легких не хватило. Т.е. он действительно был забит, но производительности насоса хватало. О замене не жалею. Но сделал вывод, что используемое мной топливо достаточно качественное. И теперь, хотя фильтр есть в запасе, не спешу его менять. Просто самому интересно, сколько его можно не трогать. Когда придет время, уверен, что пойму, что в нем дело.
Или это может привести к какой-то поломке?

[Вадим***]

Сообщение от seryitm

Сейчас точно не вспомню, что там у меня (W245 B180CDI) в сервисе по замене топливного фильтра написано, кажется раз в 40тк. Заменил у себя после своих 60тк. Сколько до этого не менял предыдущий хозяин не знаю. Заменил просто по тому, что в запчастях давно завалялся этот фильтр. После замены попытался продуть фильтр ртом. Сил легких не хватило. Т.е. он действительно был забит, но производительности насоса хватало. О замене не жалею. Но сделал вывод, что используемое мной топливо достаточно качественное. И теперь, хотя фильтр есть в запасе, не спешу его менять. Просто самому интересно, сколько его можно не трогать. Когда придет время, уверен, что пойму, что в нем дело.
Или это может привести к какой-то поломке?

Это экстрим с Вашей стороны...
На всех своих дизелях менял всегда после 30т км.
Не было никаких проблем с топливными системами.
Не надо так насиловать дизель...
Думаю оптимально 20-30т км и замена обязательно.

[Крымчанин]

Сообщение от seryitm

Или это может привести к какой-то поломке?

Как насосы навернутся так и начнете менять намного раньше

[JustasBerlin]

Сообщение от Вадим***

Это экстрим с Вашей стороны...
На всех своих дизелях менял всегда после 30т км.
Не было никаких проблем с топливными системами.
Не надо так насиловать дизель...
Думаю оптимально 20-30т км и замена обязательно.

гадания-выводы на основе каких вводных?

"не было никаких проблем" и "нет денег не езди на мерседесе" очень убедительные "вводные"

а по факту фильтр может засраться и от одной заправки, и их ножовками тут в форуме пилили и показывали на фото. И кто-то после 3ткм и всё капут в парафине залеплен, а кто-то после 40 и всё ещё в отличном состоянии.

[JustasBerlin]

Сообщение от Крымчанин

Как насосы навернутся так и начнете менять намного раньше

да это понятно, увеличивается нагрузка на насос. А какая она, нагрузка с новым фильтром в норме?

[SERGEY 212]

Сообщение от JustasBerlin

да это понятно, увеличивается нагрузка на насос. А какая она, нагрузка с новым фильтром в норме?

так посмотреть давление до фильтра и потребление тока насосом и сравнить параметры до замены и после установки нового фильтра - только кому это нужно, раз в год не накладно ведь фильтр поменять (если пробег за год не превышает 20-25т/км)

[JustasBerlin]

Сообщение от SERGEY 212

так посмотреть давление до фильтра и потребление тока насосом и сравнить параметры до замены и после установки нового фильтра - только кому это нужно, раз в год не накладно ведь фильтр поменять (если пробег за год не превышает 20-25т/км)

вот, уже ближе к телу.

а ещё есть разные по плотности фильтрующие элементы у новых фильтров.

речь то шла про понятные параметры для диагностики и замены, которые тут хотят заменить пробегами и из чего и вышел спор на тему "большой-маленький".

[просто Гоша]

Это особенно позабавило:

... попытался продуть фильтр ртом. Сил легких не хватило.

Развивать лёгкие то надо. Ну или если совсем всё плохо воспользоваться насосом/компрессором.

А ежели серьёзно - ты уверен, что смог бы продуть заполненный соляркой новый фильтр. Чтож не попробовал?

[Вадим***]

Сообщение от JustasBerlin

гадания-выводы на основе каких вводных?

"не было никаких проблем" и "нет денег не езди на мерседесе" очень убедительные "вводные"

а по факту фильтр может засраться и от одной заправки, и их ножовками тут в форуме пилили и показывали на фото. И кто-то после 3ткм и всё капут в парафине залеплен, а кто-то после 40 и всё ещё в отличном состоянии.

Да не гадание,а практика.
Дизельная машина, при нормальном состоянии фильтра, более приёмистая в движении.Это любой почувствует...
Качество топлива тоже так же можно проверять.
По приёмистости в движение.
Это же элементарные знания,для тех кто на дизелях всю жизнь....
Про парафин.это крайности...случаются только когда на заправке экономят и не переходят на зимнее топливо вовремя.
Или дожимают остатки летнего из ёмкостей.
Для себя решил менять и на Мерсе,через 30т км.(или раз в год)
Это оптимальное значение.

[просто Гоша]

Сообщение от seryitm

... попытался продуть фильтр ртом. Сил легких не хватило. Т.е. он действительно был забит, но производительности насоса хватало ...

Дружище, извини, я выше посмеялся над тобой, но недавно меняя топливный фильтр тоже решил попробовать его продуть. Нашёл подходящую трубку и без всякого напряжения он у меня стал продуваться. Выставил тогда его на 20-иградусный мороз, но и тогда он дулся так же свободно. Так что видать у тебя топливо, мягко говоря, не ахти.

А свой фильтр я поменял после 90 тыс. км. пробега! Хотел до сотни дожать, но не получилось.

90 тыс. км. это (по моему расходу) более 7 тонн соляры. Вот скока дизтоплива ему пришлось через себя пропустить за 3 года.
А смотрим на фото - фильтрующая бумага не очень то и грязная.

По моему регламенту этот элемент полагается менять через 80 тысяч, но т.к. я в прошлый раз раз заменил его через 40 тыс. и он оказался буквально стерильным то я решил увеличить интервал замены т.к. в топливе был уверен. Заправку не скажу, а то уже очереди стали появляться даже перед д/т колонками.

Зы. В следующий раз поменяю всё таки пораньше - качество топлива всё таки ухудшается.

[seryitm]

Сообщение от просто Гоша

Дружище, извини, я выше посмеялся над тобой, но недавно меняя топливный фильтр тоже решил попробовать его продуть. Нашёл подходящую трубку и без всякого напряжения он у меня стал продуваться. Выставил тогда его на 20-иградусный мороз, но и тогда он дулся так же свободно. Так что видать у тебя топливо, мягко говоря, не ахти.

Не буду спорить, но кажется замена по регламенту через 40тк.
А может @просто Гоша, эт у тебя фильтр был фуфлыжный? Ртом то ведь и два очка надуть не каждый смогет.
Критерий ведь не фильтр, а работа двигателя. Думаю ты зря на нашу соляру гонишь.
Тут мне @Крымчанин по распечаткам диагностики, форсункам еще три года назад тапки нарисовал (правда он грешит этим - форсунки всем рекомендует поменять на новые), но коррекция по Стару меньше единицы все это время и главное нет проблем ни с запуском, ни с расходом (тьфу, тьфу, тьфу).

[просто Гоша]

У меня сейчас толмуда моего под рукой нет - я б тебе фотку прям показал где написано "80 т. км. или 4 года от последней замены".

И при чём тут "2 очка"? Или ты считаешь, что и новый фильтр с соляркой ртом не продуется? Я пробовал и с новым - продувается. И фильтр был другого производителя. Да и старый был запакован и проклеен внутри тщательно.

По моему у меня всё сходится. Что-то я тебя недопонимаю ...