У Попова осталось 0.00% доступа к какой-либо инсайдерской информации в паддоке.
Остается только возможность самостоятельно генерировать теории заговоров,
которые особенно искренне звучат о гонщиках, за которых он топит.
Почему, за три десятка лет не наработал своих контактов? Да и в любом случае, слишком велика доля испанских спонсоров Феррари. А Шарль - лишь статья расходов.
Почему, за три десятка лет не наработал своих контактов? Да и в любом случае, слишком велика доля испанских спонсоров Феррари. А Шарль - лишь статья расходов.
Какие контакты должны работать сейчас в новой эпохе у участника, который фактически остался за бортом?
Получать СМС-ки от механиков Феррари:
- рагаццо Алекс, прикинь, нам снова сказали поставить Шарлю те неудачные рычаги передней подвески. Похоже, его сливают...
p.s. у Шарля - личная дружба с боссами концерна и менеджер - сын Тодта.
Ах да, теперь его другана еще и боссом команды сделали.
Что еще нужно для контроля положения в команде?
А вот и объяснение одной попытки случилось.
Но слишком простое объяснение, многозначительные вздохи Попова, конечно, куда глубже и аналитичнее.
На соответствующий вопрос в интервью Sky Sports после квалификации монегаск ответил: «Никакой проблемы не было. То, что мы боролись за поул, если честно, стало хорошим сюрпризом. Я не ожидал этого после тестов и тренировок, потому что там мы столкнулись со сложностями.
Нам удалось найти темп для квалификации, и это было здорово. Тем не менее мы должны помнить, что в гоночном темпе мы уступали Red Bull. Думаю, лучшим вариантом было стартовать третьими с новым комплектом шин, чем первыми со старыми. Я не знаю, выиграли ли бы мы квалификацию или нет, но борьба было близкой».
А вот и объяснение одной попытки случилось.
Но слишком простое объяснение, многозначительные вздохи Попова, конечно, куда глубже и аналитичнее.
На соответствующий вопрос в интервью Sky Sports после квалификации монегаск ответил: «Никакой проблемы не было. То, что мы боролись за поул, если честно, стало хорошим сюрпризом. Я не ожидал этого после тестов и тренировок, потому что там мы столкнулись со сложностями.
Нам удалось найти темп для квалификации, и это было здорово. Тем не менее мы должны помнить, что в гоночном темпе мы уступали Red Bull. Думаю, лучшим вариантом было стартовать третьими с новым комплектом шин, чем первыми со старыми. Я не знаю, выиграли ли бы мы квалификацию или нет, но борьба было близкой».
Это мы и в оф.трансляции услышали. В переводе Попова.
Хэмилтон сообщил, что сделал ставку на гоночные настройки на Гран-при Бахрейна
Семикратный чемпион мира пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон прокомментировал итоги квалификации Гран-при Бахрейна, по итогам которой он показал седьмой результат.
«Мы вошли в этот уикенд, не совсем понимая, где мы находимся. Я проснулся сегодня утром, считая, что мы будем намного дальше от лидеров, так что даже факт попадания в третий сегмент квалификации был бы хорошей новостью. Сегодня, однако, нам удалось сделать шаг вперёд, утром машина казалась более живой в сравнении с тем, что было накануне.
Но потом началась квалификация, и я уже не ощущал того, что было в тренировке, машина была не живой, а где-то посередине между тем, что было утром и вчера.
Тот путь, который я выбрал в вопросе настройки машины, надеюсь, поможет завтра выступить лучше, потому что я пытался настроить машину на гонку, что немного усложнило квалификацию.
Я не могу сказать, что перед нами находится непреодолимая гора, так что это хорошо, я знаю, что все на заводе усердно работают. Мы точно можем сократить отставание, мы сосредоточенны и работаем так усердно, как никогда раньше», — приводит слова Хэмилтона Sky Sports.
Фернандо Алонсо показал пятое время в квалификации Гран При Бахрейна. Гонщик Aston Martin рассказал, что отставание от лидеров соответствует ожиданиям команды, и в воскресенье он попробует бороться с Ferrari и Mercedes за место на подиуме.
Фернандо Алонсо (5-й): «Мысли о поуле были слишком оптимистичными. Наша цель заключалась в том, чтобы двумя машинами выйти в финал и попасть в первую пятёрку или шестёрку. Мы предполагали, что отстанем на пять или шесть десятых от Red Bull – так примерно и получилось. Мы ожидали такие итоги, поэтому я очень рад.
Я считаю, что в будущем Aston Martin станет претендентом на титул, но потребуется время, прежде чем мы выйдем на этот уровень. Возможно, нам потребуется сезон. У нас есть базовая машина, на основе которой мы можем выстраивать будущее. Однако в каком-то смысле старт с пятой позиции в первой гонке сезона – неожиданный результат для всех.
Скорость на длинной дистанции – сильная сторона нашей машины. У нас очень низкая деградация резины, что сложилось исторически. В гонке постараемся побороться за подиум с Ferrari и Mercedes. В данный момент это звучит невероятно!»
Лэнс Стролл (8-й): «Последние две недели были совершенно безумными. Ровно две недели назад я упал с велосипеда, всего 12 дней назад мне сделали хирургическую операцию, и ещё неделю назад мне было трудно шевелить руками, и я не мог ходить. В тот момент мне казалось, что я не смогу восстановиться к этапу в Бахрейне, что свет в конце туннеля брезжит, но до него очень далеко.
Поэтому я очень рад, что сейчас я здесь, в паддоке, что могу пилотировать машину, и я благодарен медикам, которые мне помогали – и доктору в Испании, и моему физиотерапевту.
У меня были переломы костей запястья, сломан палец на ноге, но хорошо, что на правой, а не на левой, иначе были проблемы с работой педалью тормоза. Вообще-то сегодня первый день, когда я могу более-менее нормально ходить, но когда я в кокпите машины, то никаких проблем не чувствую.
Я уверен, что по ходу гонки всё будет нормально, поскольку с каждым днём чувствую себя всё лучше, но я продолжаю проходить различные физиотерапевтические процедуры – можно сказать, что моё состояние каждый день улучшается на 10%.
В общем, завтра всё должно быть в порядке, у нас быстрая машина, и с длинными сериями кругов она справляется неплохо. Весь коллектив базы Aston Martin отлично потрудился, команда пополнилась отличными специалистами, они присоединились к тем талантливым людям, кто давно у нас работает, и общими усилиями они создали отличную машину. Управлять AMR23 – настоящее удовольствие, у неё всё хорошо и с прижимной силой, и с балансом, поэтому пилотировать стало намного легче и приятнее».
