отменная подделка за пол ляма??.... слуш, но по фото видно что это качественный продукт.... но пол ляма ... ... я предполагал, что это оригиналы восстановленные.... и более качественно доработанные!
Темыч, ты видно не понимаешь философию данного авто
Это не подделка, это собственное производство автомобиля мелкосерийное, поверь, заказчики по всему миру, стоят и ждут своей очереди
Так что чел добился успеха и я рад за него
Если ты внимательно просмотрел все ссылки которые я выкладывал, ты бы понял, что остов, т е кузов, это все что остается от 911 модели, остальное все свое, весь вайдбоди свой карбновый, писал выше, мотор, и тот свой, его уже Поршевским назвать нельзя, вся фикча в большом объеме, современных кованных деталях, и собственной сборки, при чем еще и воздушного охлаждения Многие пуристы до сих пор его любят, в том числе и я Конечно есть и стоковые детали, элементы подвески и трансмиссия, но все переработано как и мотор и кузов, фары, тоже собственного производства и дизайна, фонари задние тое, все стилизовано под винтаж, но современный, если так выразится
Ну а деньги, я так скажу , не дороже денег, за обладания эксклюзивом и единичным неповторимым экземпляром в мире, это ручной труд, который ценится везде в мире (кроме совка конечно) Стиль, спортивность, гдето роскошь, но в целом, очень крутой продукт, нету как я люблю выражаться схолостичных решений и элементов
Ну и Порш - это всегда дорого, а тюнинговый П - дорого вдвойне, а эксклюзив - в тройне Тем более эта тачка - ТРУ, он на автоматах не строит принципиально Люди разбирающиеся в тачках и которые могут себе это позволить уже сделали заказы или ждут своей очереди
Для меня определяющим еще является и то, что один из моиг любимых гонщиков-журналистов заказал и построил себе такуюже Имя ему Крис Харрис Покрайне мере можно по единицам посчитать фирмы, которым удавалось/удается влить жизнь в эти древние корыта, это и инженерия и творчество и искусство, люди делат и кайфуют, поверь мне, каждый , если отбросить деньги как определяющий фактор, хотел бы у себя в гараже иметь такую телегу, пускай это так сказать будет мечта, а мечта как мы знаем должна быть дорогой, что бы к ней стремится
пс
На истину не претендую, дабы отмести споры и некчемные разговоры, все это мое мнение и только
ппс
А Крис Харрис то красавчик
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Темыч, ты видно не понимаешь философию данного авто
Это не подделка, это собственное производство автомобиля мелкосерийное, поверь, заказчики по всему миру, стоят и ждут своей очереди
Так что чел добился успеха и я рад за него
Если ты внимательно просмотрел все ссылки которые я выкладывал, ты бы понял, что остов, т е кузов, это все что остается от 911 модели, остальное все свое, весь вайдбоди свой карбновый, писал выше, мотор, и тот свой, его уже Поршевским назвать нельзя, вся фикча в большом объеме, современных кованных деталях, и собственной сборки, при чем еще и воздушного охлаждения Многие пуристы до сих пор его любят, в том числе и я Конечно есть и стоковые детали, элементы подвески и трансмиссия, но все переработано как и мотор и кузов, фары, тоже собственного производства и дизайна, фонари задние тое, все стилизовано под винтаж, но современный, если так выразится
Ну а деньги, я так скажу , не дороже денег, за обладания эксклюзивом и единичным неповторимым экземпляром в мире, это ручной труд, который ценится везде в мире (кроме совка конечно) Стиль, спортивность, гдето роскошь, но в целом, очень крутой продукт, нету как я люблю выражаться схолостичных решений и элементов
Ну и Порш - это всегда дорого, а тюнинговый П - дорого вдвойне, а эксклюзив - в тройне Тем более эта тачка - ТРУ, он на автоматах не строит принципиально Люди разбирающиеся в тачках и которые могут себе это позволить уже сделали заказы или ждут своей очереди
Для меня определяющим еще является и то, что один из моиг любимых гонщиков-журналистов заказал и построил себе такуюже Имя ему Крис Харрис Покрайне мере можно по единицам посчитать фирмы, которым удавалось/удается влить жизнь в эти древние корыта, это и инженерия и творчество и искусство, люди делат и кайфуют, поверь мне, каждый , если отбросить деньги как определяющий фактор, хотел бы у себя в гараже иметь такую телегу, пускай это так сказать будет мечта, а мечта как мы знаем должна быть дорогой, что бы к ней стремится
пс
На истину не претендую, дабы отмести споры и некчемные разговоры, все это мое мнение и только
ппс
А Крис Харрис то красавчик
теперь, определенно все более понятно!! ссылки смотрел все, но пока не объяснил - я и не понял, что кузов все таки живой.... по поводу качества и стиля - и так все видно, вышак!!! и конечно соглашусь и про ручной труд, и про вдохнуть жизнь в корыта, и про найти своего клиента, да еще и за не малые деньги
пс
то что ты выкладывал по обзорам Харриса - класс
у меня, кстати, вопрос.... он шильды, типа, 4.0 по какому тогда принципу клеит интересно..... отталкиваясь от того мотора, который он смог туда установить.... ??? или это чистой воды эстетика.... ?
Харрис - молодец, но что у него Сингер я первый раз слышу ))
Желтый - это автомобиль, который давали Харрису и другим покатать на прошлом Гудвуд-фестивале
p.s. еще в начале 2000-х британские самые успешные автожурналисты-фрилансеры начали строить себе трек-тулы из машин "до 964".
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Последний раз редактировалось .FF; 25.02.2016 в 20:50.
у меня, кстати, вопрос.... он шильды, типа, 4.0 по какому тогда принципу клеит интересно..... отталкиваясь от того мотора, который он смог туда установить.... ??? или это чистой воды эстетика.... ?
Все спеки есть на сайте
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
и Да, Singer - одни из лучших в этом стиле,
наравне с ICON и Ringbrothers.
Хотя со стороны кажется, что у Eagle чуть больше накоплено именно технологических решений именно по кузовам. Но и сам E-Type изначально чуть старше - было что наверстывать.
p.s. себе бы строил Кобру, скорее.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
... я предполагал, что это оригиналы восстановленные.... и более качественно доработанные!
Конечно есть и стоковые детали, элементы подвески и трансмиссия, но все переработано как и мотор и кузов, фары, тоже собственного производства и дизайна, фонари задние тое, все стилизовано под винтаж, но современный, если так выразится
Покрайне мере можно по единицам посчитать фирмы, которым удавалось/удается влить жизнь в эти древние корыта, это и инженерия и творчество и искусство, люди делат и кайфуют, поверь мне, каждый , если отбросить деньги как определяющий фактор, хотел бы у себя в гараже иметь такую телегу, пускай это так сказать будет мечта, а мечта как мы знаем должна быть дорогой, что бы к ней стремится
