[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

в силу того, что последний абзац предыдущей мессаги взят из моей темы о стоимости содержания 220/600, и написан мной был месяца 3-4 назад, откомментирую:
1. стойки пребывают в том же состоянии, следовательно, резона их менять пока нет
2. датчик чаще работает, реже нет, калибровку делать вроде как не планировал, следовательно пока неудобств из-за него не испытываю (цена б/у 2000)
3. клапана задние очухались, передние поменялиь на б/у, в итоге с третьего раза вроде бы пока особых претензий к ним нет
4. насос хуже не стал, а мож даже чуть лучше, опять же чтобы его менять он должен недодавать давления 80-100 бар, т.е. тоже не трогаю
5. без компрессора отъездил всё лето, кроме пыли в салоне, никаких неудобств (б/у оригинал 6000 р)
6. трубка так и сопливится
7. подвеска такая же укатанная, настраиваюсь поменять
8. течь оказалась в прокладке не головы, а правой клапанной крышки, пока не менял
в итоге, что и отражено в моей теме, за 8 месяцев я потратил на машину 110 000 р.
в то же время, на 140-е, если не полениться посчитать, я тратил пожалуй побольше

[kom-off]

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

в силу того, что последний абзац предыдущей мессаги взят из моей темы о стоимости содержания 220/600, и написан мной был месяца 3-4 назад, откомментирую:
1. стойки пребывают в том же состоянии, следовательно, резона их менять пока нет
2. датчик чаще работает, реже нет, калибровку делать вроде как не планировал, следовательно пока неудобств из-за него не испытываю (цена б/у 2000)
3. клапана задние очухались, передние поменялиь на б/у, в итоге с третьего раза вроде бы пока особых претензий к ним нет
4. насос хуже не стал, а мож даже чуть лучше, опять же чтобы его менять он должен недодавать давления 80-100 бар, т.е. тоже не трогаю
5. без компрессора отъездил всё лето, кроме пыли в салоне, никаких неудобств (б/у оригинал 6000 р)
6. трубка так и сопливится
7. подвеска такая же укатанная, настраиваюсь поменять
8. течь оказалась в прокладке не головы, а правой клапанной крышки, пока не менял
в итоге, что и отражено в моей теме, за 8 месяцев я потратил на машину 110 000 р.
в то же время, на 140-е, если не полениться посчитать, я тратил пожалуй побольше

+1000 У меня такое ощущение, что Вы на своих 140 не ездите вообще, а стоят они у вас на приколе, и масло Вы меняете на них по регламенту, то есть раз в год, вот он и денег не сосет. Мой 140 500 за чуть больше года высосал 10кило зелени, сам виноват, такой взял, потому и был продан и забыт, хотя посещает иногда ностальгия. Ребята!!! Но это было почти 10 лет назад. А как бы это нам не хотелось, наши машины не молодеют Вот хоть какие аргументы Вы бы не приводили в пользу 140, были бы деньги на новый 221, ездили бы на нем, ну может в гараже стоял бы 140 для души, а не повседневности. Сам бы гонял на новом 221 65, если бы были лишние полляма зелени а не восстанавливал бы 220 65 дабы сэкономить 50000-60000 баксов, а не взять такой за 100000. Извините меня, если резко что написал, но это мое ИМХО. Всем Удачи на дороге

[Kent_13.84]

ну ты зря так, что типа в гарже стоит на 140 за полтора года наездил счас посчитаю 256 - 183 = 73 , вообщем 73 тыс км
ну как бы денег ест, но умеренно )))

[gpa]

Сообщение от Den2678

Вот некоторые отзывы владельцев W220, как раз об инженерах из Штутгарда. Я конечно не скажу что на своем 140 менял только свечи и масло, нет. Но до такого далеко! Хотя машине уже 11й год.
Примерно такой же автомобиль, комплектация полностью 6-ти литрового, за исключением мотора, который 5 литров и задних пепельниц, которые не под дерево. Покупался новым в 2001 году у официала. Первые 4 года практически не ломался, если не считать гарнтийную замену генератора и стук в рейке при пробеге 30 тыс. На данный момент пробег 280 тыс. за последние 4 года вложения, по самым скромным подсчетам составляют в эквиваленте около 60 тыс $. (это только то, что по бумажкам из сервиса, включая расходники) Основные проблемы начались после 200 тыс пробега. Проще написать, что я не менял А не менял я мотор, коробку и стойки(как ни странно). Масло не ест. Подвеска перебиралась полностью на 200 тыс. пробега. Менял практически все трубки системы АВС и кондиционера, в том числе и задний контур, сам блок климата, все датчики, два раза компрессор климата, 2 раза компрессор АВС, клапана АВС (по 1000$ каждый), радиаторы (оба), генератор(поставили ремонтный, в обмен на мой), датчики положения кузова(оба задних). Красил капот и передний бампер от сколов, полировал один раз. и т.д. Перечислять можно долго..
А теперь и продать жалко, и вроде как старая уже В общем, вожу на ней своих двух лабрадоров на выставки и охоту, а так... стоит в основном

Менял практически все трубки системы АВС и кондиционера, в том числе и задний контур, сам блок климата, все датчики, два раза компрессор климата, 2 раза компрессор АВС, клапана АВС (по 1000$ каждый), радиаторы (оба), генератор(поставили ремонтный, в обмен на мой), датчики положения кузова(оба задних). Красил капот и передний бампер от сколов, полировал один раз. и т.д. Перечислять можно долго..
А теперь и продать жалко, и вроде как старая уже В общем, вожу на ней своих двух лабрадоров на выставки и охоту, а так... стоит в основном


по словам бывшего владельца, стойки менялись с год назад.
но вот механическая часть передних уже с приличным люфтом (100000р за две).
плюс датчик одной из передних стоек (благо, уровень можно выставить тягами, а на калибровкой со старухи)
клапана не менялись, летом держит, зимой не редкость, что за ночь ложился (90000р за клапана).
следовательно, на подходе насос, не додает давления примерно на 30-50 атмосфер (50000р).
компрессор кондея работает, но перепада давления не дает, опять же или на разборке выпрашивать клапан или менять весь (35000р).
течет на катализаторы длинная трубка от насоса к клапанам (20000р).
укатались нижние рычаги, растяжки и шаровые, плюс задние плавающие сайленты (35000р).
подтекает прокладка правой головы (прокладок поменять на 10000 р, а работы на 35000р).
короче, всегда есть куда потратить деньги, т.к. все имеющиеся косяки вместе с работой обойдутся в 450 000 р.
Весь вопрос в наличности хватит, а точнее нежалко такое содержание, да ради Бога почему не купить. А насчет старости 220 тоже не молодеют первым то уже 10 лет стукнуло + эксплуатация в российских условиях, типа какой же русский не любит быстрой езды))
__________________

не надо брать машину в первые пару лет после выпуска, не будешь бета-тестером ))))

Стоит почитать тему ЧЕЛОВЕКАЛЕГЕНДЫ про 220/600 вот уж где машины эксплуатируется в условиях жесточайшей сложности, и то там таких цифр нет. Да и у меня 220/600 столько не жрал никогда...
Мне тоже кабан больше нравится, у меня есть 140й, я его восстанавливаю сейчас по образу КАЯ с волчком, только у меня бюджеты поскромнее )))
Но ездить каждый день предпочитаю на машине посвежее ))

[j2004]

Сообщение от kom-off

Вот хоть какие аргументы Вы бы не приводили в пользу 140, были бы деньги на новый 221, ездили бы на нем, ну может в гараже стоял бы 140 для души, а не повседневности. Сам бы гонял на новом 221 65, если бы были лишние полляма зелени а не восстанавливал бы 220 65 дабы сэкономить 50000-60000 баксов, а не взять такой за 100000

Золотые слова Естественно, если бы были деньги на новый 221, то для повседневной езды все пользовали бы его, а старенький 140 стоял бы "для души" в гараже/на стоянке - чтобы концентрироваться на удовольствии от езды на S-классе, а не слушать не появился ли какой новый звук, не смотреть поминутно на температуру воды и давление масла и не прикидывать какую часть зп уйдет на замену чего-нибудь. Но как грится за неимением...

[gpa]

Сообщение от j2004

Золотые слова Естественно, если бы были деньги на новый 221, то для повседневной езды все пользовали бы его, а старенький 140 стоял бы "для души" в гараже/на стоянке - чтобы концентрироваться на удовольствии от езды на S-классе, а не слушать не появился ли какой новый звук, не смотреть поминутно на температуру воды и давление масла и не прикидывать какую часть зп уйдет на замену чего-нибудь. Но как грится за неимением...

я думаю, раз автор открыл эту тему, у него имеются соответствующие деньги...

[Victoris]

поверь- нечитал НИ ОДНОГО поста по этой теме но скажу- не нужжно, а должно- это авто совершенно разного класса и уровня оснащения и комффорта. намедни перегонял 500-го 98г. с пробегом 24т.км с сервиса Влако в Казань- друг попросил.так после 215 понял- ребята извините- но пркатитесь на этих авто и поймете- баржа баржой- повторюсь- пробег оригинален- машина бралась новой и один хозяин.короче- этап слонов далеко позади

[Den2678]

Сообщение от DMISTER

а я вот недавно посидел вдоволь и накатался на 221... После чего решил еще тверже что 140 не поменяю ни на что. Кроме скучного дизайна салона 221 там еще и радио тупое (жутко тормозит при переключении на др станцию... на 140 не успеешь отпустить кнопку как играет новая радиостанция а тут нажали ждешь пока непонятно заем какаято полосочка на дисплее передвинется на 3 см. и токо потом заиграет станция) и важные кнопки спрятались за джойстиком и коробка дает понять что вкл передачу и мотор слышно не тише 140 и шумка не лучше и таже вибрация от мотора во время прогрева (конечно еле заметная) как на всех др машинах. А панели!!!! Скрипят почти все. Открываешь крышечьку на двери она скрипит противно. Нажимаешь на другие панели и они скрипят. Вообще много слышал что 221 любят поскрипеть по салону. Не надо мои слова сравнивать со скрипами девятки.. Не передергивайте и не утрируйте. Я сравнил по комфорту 140 и 221 - разницы в посадке НЕТ. Приборы неудобны в 221... дисплей спидометра вместо стрелок надоедает свечением через 10 мин и раздражает, иконки кнопок нарисованы рядом с кнопками а не на самих кнопках что сбивает с толку куда тыкать надо особенно в темное время суток и они какието малюсенькие и тонюсенькие (управление климатом) как на кухонном магнитафоне ВВК. Ах да убило наличие в салоне жесткого пластика, например на торце торпеды которая упирается в закрытую дверь... там жесткий пластик!!! НА 140 мягенький... Еще гдето не помню также дубовый дешевый пластик есть а на 140 нет нигде! и кожа мне показалась в 140 благороднее а в 221 такая же как во многих новых машинах - похожа на резину на ощупь...


140 тем временем намного выразительнее и солиднее

Все так, все так))) Но я бы с удовольствием на 221 покатался бы годок другой))

[AVK]

Агитировать или отговаривать от пересадки с W140 на W220 не буду, так как считаю это больше делом вкуса, а о вкусах, как говорится не спорят. Не хочется W220, так и катайтесь на W140 на здоровье, если же 140-й пришелся не по душе, то почему бы и не поменять.

Сообщение от DMISTER

Кроме скучного дизайна салона 221 там еще и радио тупое (жутко тормозит при переключении на др станцию... на 140 не успеешь отпустить кнопку как играет новая радиостанция а тут нажали ждешь пока непонятно заем какаято полосочка на дисплее передвинется на 3 см. и токо потом заиграет станция) и важные кнопки спрятались за джойстиком и коробка дает понять что вкл передачу и мотор слышно не тише 140 и шумка не лучше и таже вибрация от мотора во время прогрева (конечно еле заметная) как на всех др машинах. А панели!!!! Скрипят почти все. Открываешь крышечьку на двери она скрипит противно. Нажимаешь на другие панели и они скрипят. Вообще много слышал что 221 любят поскрипеть по салону. Не надо мои слова сравнивать со скрипами девятки.. Не передергивайте и не утрируйте. Я сравнил по комфорту 140 и 221 - разницы в посадке НЕТ. Приборы неудобны в 221... дисплей спидометра вместо стрелок надоедает свечением через 10 мин и раздражает, иконки кнопок нарисованы рядом с кнопками а не на самих кнопках что сбивает с толку куда тыкать надо особенно в темное время суток и они какието малюсенькие и тонюсенькие (управление климатом) как на кухонном магнитафоне ВВК. Ах да убило наличие в салоне жесткого пластика, например на торце торпеды которая упирается в закрытую дверь... там жесткий пластик!!! НА 140 мягенький... Еще гдето не помню также дубовый дешевый пластик есть а на 140 нет нигде! и кожа мне показалась в 140 благороднее а в 221 такая же как во многих новых машинах - похожа на резину на ощупь...

В этом нет ничего удивительного. W140 в свое время был флагманом, соответственно, мастера из Штудгарта старались задействовать в нем все самое лучшее из имеющегося. W221 уже не флагман и никогда им не станет - теперь, когда Daimler AG купил Maybach, все лучшее будет доставаться ему, а W221 был, есть и будет просто очень хорошей машиной.

[Hateful]

Я бы поменял 140 на 220, ну или купил бы 220 помимо 140. Во-первых, просто интересно, когда-то адвно катали на 500 чматике, мне очень понравилось, да и современный он, более плотно "сбитый", поджарый чтоли.

[DVLinside]

Однозначно стоит меняться на 220

[Zilant]

Сообщение от Danil14

кабан это очень хорошо, не расставайся с ним, скоро их, я чувствую, уже не найти будет

Кабанов вообще мало осталось, может простно внимание на этом не заостряю, два два ноль стал пропадать, регионщики покупают! Вы вспомните какой бум был в Москве в недалеком прошлом на каены и Н2, ну и где теперь они???

[МАХХ]

После продажи первого 140-го была мысль взять какой-нить 220-ый. Да современее, но более "дешевый" внутри, хоть и с наворотами, весь округлый, плавный. Но на ходу нет той монументальности, что есть в 140-ом. Да и стоит немного дороже. В итоге купил второй 140-ой год спустя, до этого перебивался малолитражками... и еще, мне 220-ый уже не Мерседес напоминает, а какую-то Тойоту Короллу. Интерьер очень не-мерсовский. Мое личное мнение. Мое мнение - не менять, тем более 140й с "топовым" мотором и наверняка с доволньо богатой комплектации. Ну я лично точно бы не поменял, даже несмотря на налог.

[Kolokol]

Сообщение от gpa

ну и 126 - плохой пример для сравнения со 140м. В 126 проводки раза в 4 меньше, а то и во все 10.

в моём так вообще наверное во все 100
оно и к лучшему - ломаться нечему, а механические детали делали качественнее намного - совсем немногие 220 доживут до 20 летия, а вот 126 и полувековой юбилей отметят
после 140 думаю 220 не айс, вот 221 уже другое дело - не хуже точно

[DVLinside]

Не факт, чувак, не факт

[7,62]

Сообщение от Victoris

поверь- нечитал НИ ОДНОГО поста по этой теме но скажу- не нужжно, а должно- это авто совершенно разного класса и уровня оснащения и комффорта. намедни перегонял 500-го 98г. с пробегом 24т.км с сервиса Влако в Казань- друг попросил.так после 215 понял- ребята извините- но пркатитесь на этих авто и поймете- баржа баржой- повторюсь- пробег оригинален- машина бралась новой и один хозяин.короче- этап слонов далеко позади

ты говоришь о 140?если да,гони обратно покупаю.будет вторым.

[plaza6]

Сообщение от Игорь W-140

Подскажите пожалуйста стала проблема выбора есть "КАБАН" W140 600SEL V12 Код вин WDB1400571A401154
Думаю покупать W220 S320 Код вин WDB2200651A076418
А на них Всех есть дотяжки дверей ато на этой нет и багажник с салона не открывается.
Что посоветуете поресесть на новее или ездить дальше на "КАБАНЕ".
Всем заранее ОГРОМНОЕ спасибо.

На 320-й я бы не менялся, а на 500 и более можно.ИМХО

[трубопроводчик]

Сообщение от Kolokol

в моём так вообще наверное во все 100
оно и к лучшему - ломаться нечему, а механические детали делали качественнее намного - совсем немногие 220 доживут до 20 летия, а вот 126 и полувековой юбилей отметят
после 140 думаю 220 не айс, вот 221 уже другое дело - не хуже точно

Я поддержу саратника!!!! Вот моему 17лет ,А фору даст любому220

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

разве что фору по расходу бензина

[трубопроводчик]

Сообщение от ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА

разве что фору по расходу бензина

Столько кушать ,надо тоже научиться