[7,62]

Мне сегодня сервисмен сказал , что 120й не выдержит нагрузок 95 никогда. Говорит авто до 2000 г имели повышенный заводской ресурс. Планирую взять 95 как авто на каждый день: lx 470 тоже непременно куплю( так же как и ТЛК 80). Прадо 95 не такой массивный как lx 470.

Вообще идёт скорее всего возрастное переосмысление автопарка: хочу надёжные и неброские авто. Благо Брабусы не успел продать- совершенно по новому взглянул на них.!

[700соточка]

Сообщение от 7,62

Мне сегодня сервисмен сказал , что 120й не выдержит нагрузок 95 никогда. Говорит авто до 2000 г имели повышенный заводской ресурс. Планирую взять 95 как авто на каждый день: lx 470 тоже непременно куплю( так же как и ТЛК 80). Прадо 95 не такой массивный как lx 470.

Вообще идёт скорее всего возрастное переосмысление автопарка: хочу надёжные и неброские авто. Благо Брабусы не успел продать- совершенно по новому взглянул на них.!

все абсолютно верно.
увы все производители уже не те.
я вот вернулся к 140му

[Аццкий Кашаг]

Если уж планируются серьезные нагрузки, надо смотреть в сторону TLC HUNTER. Вот только за подобный простой и неброский авто придется отдать примерно 45.000$ и выше. Их используют для поездок в горы и тайгу, реальный экстрим... охота, рыбалка.
Но ездить на нем по городу - это очень утомительное занятие, простейший дизельный двигатель + МКПП. Это если нужна только надежность и проходимость!
Далее, если рассматривать PraDo в 120-м кузове, так при его цене можно подумать о Lexus GX470. По габаритам GX470 гораздо компактнее, чем LX470 или TLC100, при этом комплектация реально лучше, чем у PraDo. Как правило, есть все нужное + хорошая музыка. Есть вопрос, что расход топлива высокий, да и удовольствия за рулем не получаешь, нет в нем драйва. Но тоже очень надежен, если не лезть на нем в тайгу, пески, горы и т.д. Хороший вариант ИМХО.
Скажу свое личное мнение, что в поисках удобной и комфортной машины для города и даже путешествий по стране, при наличии асфальтового покрытия, пожалуй бы не стал смотреть в строну Prado 120 и даже LX 470/GX 470. Ну, из них никакие внедорожники, для тяжелых условий они не подходят. При этом заехать на зеленую травку и не забуксовать в снегу могут многие паркетники. В этом плане отличный авто BMW X5, E53, 3.0I. Комфортный и достаточно вместительный, зимой есть 2 печки + подогревы сидений, по снегу и льду на резине Bridgestone DMZ3 идет отлично! Рулится шикарно, как и все BMW. Летний расход с кондиционером в пробках примерно 13.5 литров АИ95.
Динамика вполне нормальная, 231 л.с. под капотом, на дороге очень устойчивый авто. Есть система помощи при спуске с горы, очень полезная вещь при снегопадах и гололедах. Еще один плюс, цена на подобные машины далеко не космическая, да еще 4 года назад они стоили 45.000$ и даже выше, а сейчас за 25.000$ можно найти живой вариант. Конечно смотреть надо рестайл от 2004-го года, чтобы стоял Dynamic Xenon. У меня такая машина уже примерно 4.5 года, при этом никаких поломок, ремонтов и прочего, только текущее обслуживание! Комфортная, экономичная, достаточно резвая и надежная. Кстати, салон на удивление просторный и багажник вместительный! Если не ездить в лес, тайгу и прочее... лучшую машину на каждый день в своем классе сложно найти.
Сейчас каждый день катаюсь на S500 W140 и замечаю, что стал очень частым гостем на АЗС. На X5 Е53 3.0I часто забываешь, в какой стороне даже заправка находится!

[Митяй777]

про гх470 соглашусь, но неужели он заметно меньше лх?

у меня кстати друг хотел надежный вместительный джип за лимон с копейками, прадо либо конченные, либо старые в этот бюджет, он свежую машину хотел, купил хонду пилот 2 или 3-летку - всем доволен, для задач Кости подходит, разве что понта нет, но в прадо 90-х гг его еще меньше

[7,62]

Сообщение от Митяй777

про гх470 соглашусь, но неужели он заметно меньше лх?

у меня кстати друг хотел надежный вместительный джип за лимон с копейками, прадо либо конченные, либо старые в этот бюджет, он свежую машину хотел, купил хонду пилот 2 или 3-летку - всем доволен, для задач Кости подходит, разве что понта нет, но в прадо 90-х гг его еще меньше

Так и не получил вразумительного ответа о надежности 95 против 120.

[Аццкий Кашаг]

Сообщение от 7,62

Так и не получил вразумительного ответа о надежности 95 против 120.

Есть один знакомый, который уже кучу лет ездит только на TLC Prado. Был у него Prado в 95м кузове с двигателем 1kZ (дизель) из Японии, с правым рулем. Года 3-4 он на нем стабильно ездил каждый день. Ничего не ломалось, обслуживал он его крайне редко, но машина его исправно возила. Знаю, что ездил на нем на зимнюю охоту, на морозе заводился с трудом, хотя -35 и дизель. Поломок не было! Но так получилось, что зимой с крыши здания сошла снежная лавина, тонны снега упали на машину и ее раздавили. Конечно же он купил снова Prado, только в 120м кузове. Режим эксплуатации не изменился, обслуживать он его чаще не стал. Машина ездит, он доволен! Еще один парень знакомый ездит на Prado в 120м кузове, опять же японский вариант с правым рулем. Два года назад катались с ним на рыбалку двумя машинами, даже преодолевали водное препятствие. Из проблем, что-то он делал по электронике. Вроде все!
Если учесть, что они гоняют на машинах каждый день и позволяют себе вылазки на приоду, при этом не грузят себя особым обслуживанием, значит Prado в 120м кузове вполне надежен. Я не слышал, чтобы они "жили в сервисах", возили их на эвакуаторе или отрывали колеса.
Про свой личный опыт владения Prado уже написал! Тоже ничего не ломалось. Прост и надежен!

[Аццкий Кашаг]

Сообщение от Митяй777

про гх470 соглашусь, но неужели он заметно меньше лх?

Меньше. Особенно заметно, когда паркуешь машину в узком пространстве.
Но именно этот момент и сказывается на разнице в устойчивости авто на трассе.

[Verwolf-717]

Сообщение от 7,62

Так и не получил вразумительного ответа о надежности 95 против 120.

и не получишь однозначного ответа. они оба надежные.
единственное, что лучше в 120-м, по моему скромному мнению - это двигатель 4.0 бензин, чем 3.4 на 90-м.

[7,62]

Сообщение от Verwolf-717

и не получишь однозначного ответа. они оба надежные.
единственное, что лучше в 120-м, по моему скромному мнению - это двигатель 4.0 бензин, чем 3.4 на 90-м.

Он лучше по динамике? Если да, то это не принципиально- уже никуда не спешу. Действительно хочу надежный неприхотливый авто, что бы только ездить менять масло, колодки, на мойку и заправку.

[Verwolf-717]

Сообщение от 7,62

Он лучше по динамике? Если да, то это не принципиально- уже никуда не спешу. Действительно хочу надежный неприхотливый авто, что бы только ездить менять масло, колодки, на мойку и заправку.

повторюсь - они оба надежные авто.
если есть живой 90-й, то есть смысл забрать его. но с таким малым пробегом, возможно, придется вложиться на замену резинок, сальников и всяких подобных изделий. ибо возраст и отсутствие работы, вероятно, дадут о себе знать.
можно найти живой 120 - он не уступает 90-му в надежности, имхо. но + идет более современная внешность и салон.
для эксплуатации в городе они оба вполне подойдут.

[7,62]

Сообщение от Verwolf-717

повторюсь - они оба надежные авто.
если есть живой 90-й, то есть смысл забрать его. но с таким малым пробегом, возможно, придется вложиться на замену резинок, сальников и всяких подобных изделий. ибо возраст и отсутствие работы, вероятно, дадут о себе знать.
можно найти живой 120 - он не уступает 90-му в надежности, имхо. но + идет более современная внешность и салон.
для эксплуатации в городе они оба вполне подойдут.

За живой просят 700 тр его и хочу купить. Нравятся мне авто 90х.

[Verwolf-717]

Сообщение от 7,62

За живой просят 700 тр его и хочу купить. Нравятся мне авто 90х.

тогда надо брать.
учитывая. что на Востоке некоторые предлагают ТЛК 80 96-97 года в стоке за 1,2 млн руб., то считаю цену в 700 тр за именно живого прадика более менее нормальной.

[7,62]

Сообщение от Verwolf-717

тогда надо брать.
учитывая. что на Востоке некоторые предлагают ТЛК 80 96-97 года в стоке за 1,2 млн руб., то считаю цену в 700 тр за именно живого прадика более менее нормальной.

ТЛК 80 приезжают ко мне 16 июля- обязательно отпишусь о состоянии .

[Митяй777]

Сообщение от 7,62

За живой просят 700 тр его и хочу купить. Нравятся мне авто 90х.

учитывая, что для тебя покупка авто идет не от бюджета, то я бы 120 взял ладно бы за 500-600 отдавали, 700 это цена 120 уже, смысл брать по самому верху, жрет немерянно, едет плохо, акпп 4 ступени кажется бери 120 или 4 раннер тогда внешность у 95 имхо все равно никакая и харизмы нет, это ж не тлк80

[.FF]

По склонности к переворотам - наблюдается и у 80, и у 90.

120 ощутимо приятнее во всем.
Только 3-литровый дизель у него проблемный почему-то



Если катать по далекому региону - 90 предпочтительнее, потому как ее проще кувалдой и ломом чинить.


Итого:
ездить и не переживать за царапины на кузове и обслугу в селе = 90
"Для души в идеале" = LX470.
120 = золотая середина, которую можно легко найти в Москве в очень хорошем состоянии.

[7,62]

Сообщение от .FF

По склонности к переворотам - наблюдается и у 80, и у 90.

120 ощутимо приятнее во всем.
Только 3-литровый дизель у него проблемный почему-то



Если катать по далекому региону - 90 предпочтительнее, потому как ее проще кувалдой и ломом чинить.


Итого:
ездить и не переживать за царапины на кузове и обслугу в селе = 90
"Для души в идеале" = LX470.
120 = золотая середина, которую можно легко найти в Москве в очень хорошем состоянии.

Впервые слышу , что 80 переворачивается.
Насколько мотор 80 надежнее чем у 95 прадо?

Был второй GS - очень капризный был к топливу. Насколько у lx 470 он неприхотлив к топливу?

[Митяй777]

Сообщение от 7,62

Впервые слышу , что 80 переворачивается.
Насколько мотор 80 надежнее чем у 95 прадо?

Был второй GS - очень капризный был к топливу. Насколько у lx 470 он неприхотлив к топливу?

по сравнению с мерсами и РР я вообще не слышал, чтобы кто-то что-то говорил про обслуживание и ремонт тойот - лексосов в 100 и 120 кузовах, разве что у лх470 гидроподвеску нужно внимательно посмотреть и рулевую рейку с изменением усилия (в рестайле пошла года с 04 кажется), но даже это копейки по сравнению со свежими немцами и англичанами

[.FF]

В дружественном сервисе в конце 90-х и начале 2000-х восстанавливали 80ки после переворотов с завидной частотой.

[7,62]

Остановился сегодня пообщаться с владельцем 80, очень приятное состояние. Говорит из оаэ с новья, недавно пере тряхнул всю ходовую включая крестовины, карданы ( ценник озвучивать боюсь ибо не верю)кроме стоек и пружин. Пробег 400 ткм +. Правда поставил газ , говорит этому мотору проблемы не страшны( я противник газа). Но вот засел во мне 95 прадо и все! Не совсем представляю, где буду хранить все эти машины...

[Владимир58]

Сообщение от 7,62

Впервые слышу , что 80 переворачивается.
Насколько мотор 80 надежнее чем у 95 прадо?

Был второй GS - очень капризный был к топливу. Насколько у lx 470 он неприхотлив к топливу?

Капризов по топливу не наблюдал за 6 лет эксплуатации