[KAY_AMG]

ПОБЕДАААААА

[KAY_AMG]

Парни всех вас поздравляю с очередной победой Льюиса

[KAY_AMG]

Алонсо - красава, достоин подиума

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[Чернобурка]

С победой Нужно продолжать!

[KAY_AMG]

Гран При Катара: Хэмилтон - Ферстаппен - Алонсо

Темно. Сухо. Воздух +26С, трасса +30…29С

Макс Ферстаппен приехал в Катар лидером чемпионата с преимуществом в 14 очков за три этапа до конца сезона. Гран При Катара завершал вторую в сезоне серию из трёх гонок подряд, но вне трассы борьба не прекращалась ни на минуту.

Звучали взаимные обвинения Red Bull и Mercedes в нарушении регламента, масла в огонь добавила неопределённость с правилами, когда одинаковые действия гонщиков на трассе вызывали разные решения стюардов. Ситуация постепенно выходила их под контроля, но главными аргументами пока оставались результаты на трассе – и гонка в Катаре стала ещё одним звеном в цепочке событий интереснейшего сезона.

На тренировках в пятницу и субботу лучшее время показал Боттас, но в квалификации финн оказался только третьим. Поул уверенно завоевал Хэмилтон, почти на полсекунды опередив Ферстаппена.

В конце квалификации появились жёлтые флаги из-за аварии Пьера Гасли, разбившего машину на поребрике. Через несколько часов стюарды взяли на рассмотрение три инцидента – Ферстаппен улучшил своё время в зоне действия двойных жёлтых флагов, а Боттас и Сайнс недостаточно снизили скорость на отрезке с одиночными жёлтыми флагами.

Все рассмотрения перенесли на утро воскресенья, обсуждение затянулось, так что предварительной версии стартового поля не было и за полтора часа до старта, хотя регламент обязывает FIA опубликовать её за четыре часа. В результате Боттас потерял три позиции на старте, Ферстаппен – пять, а Сайнса наказывать не стали – он снял ногу с газа.

С первого ряда стартовали Хэмилтон и Гасли, со второго – Алонсо и Норрис, с третьего – Сайнс и Боттас. Ферстаппен начинал гонку седьмым.

В Pirelli привезли в Катар самую жесткую резину – в роли Hard, Medium и Soft третий раз в сезоне использовались составы С1, С2 и С3. Квалификация началась сразу после захода солнца при искусственном освещении, асфальт постепенно остывал.

В гонке Хэмилтон, Сайнс, Боттас, Ферстаппен, Перес, Стролл, Леклер, Риккардо и Мазепин стартовали на Medium, остальные на Soft.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Ферстаппен отыграл три позиции, поднявшись на четвёртое место, а Боттас откатился на 11-е.

Алонсо опередил Гасли в борьбе за второе место. Перес – Стролла в борьбе за девятое.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон - Алонсо - Гасли - Ферстаппен - Норрис - Окон - Сайнс - Цунода - Перес - Стролл.

На 4-м круге Гасли пропустил Ферстаппена на третье место.

На 5-м круге Ферстаппен опередил Алонсо в борьбе за второе место, а Перес – Цуноду в борьбе за восьмое.

На 6-м круге Леклер обогнал Райкконена в борьбе за 12-е место.

Перес атаковал Сайнса и уже вышел вперёд, но машину вынесло на внешний радиус и Карлос вернул позицию. Следующая попытка на 8-м круге оказалась успешной.

Тото Вольфф лично обратился к Боттасу с призывом атаковать соперников.

На 9-м круге Перес опередил Окона, а Стролл и Боттас – Цуноду. На 10-м Боттас обогнал Стролла.

Первая десятка на 10-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Алонсо - Гасли - Норрис - Перес - Окон - Сайнс - Боттас - Стролл - Леклер.

На 10-м круге Цунода сменил шины, на 11-м – Райкконен.

На 12-м круге Норрис опередил Гасли в борьбе за четвёртое место. На 13-м Перес обогнал Гасли.

На 14-м круге Гасли провёл пит-стоп, а Феттель опередил Расселла в борьбе за 13-е место.

На 15-м круге Боттас опередил Сайнса, поднявшись на седьмое место.

На 16-м круге Перес обогнал Норриса в борьбе за четвёртое место.

На 16-м круге Джовинацци сменил резину.

На 17-м круге Боттас опередил Окона, поднявшись на шестое место.

Первая десятка на 17-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Алонсо - Перес - Норрис - Боттас - Окон - Сайнс - Стролл - Леклер.

Хэмилтон оторвался от Ферстаппена на девять секунд, когда на 18-м круге Макс сменил шины.

На 19-м круге в Mercedes ответили пит-стопом Хэмилтона – оба гонщика перешли на Hard. Льюис сохранил лидерство, выехав в девяти секундах впереди Макса. Латифи сменил резину.

На 20-м круге Перес провёл пит-стоп, на 23-м – Шумахер.

На 23-м круге Боттас опередил Норриса в борьбе за четвёртое место.

На 24-м круге Алонсо и Стролл сменили резину, на 25-м – Окон, на 26-м – Норрис, на 27-м – Риккардо и Феттель, на 28-м – Сайнс и Леклер – в Ferrari провели два пит-стопа подряд.

На 29-м круге Перес опередил Алонсо в борьбе за четвёртое место. На 30-м Феттель и Джовинацци обогнали Риккардо.

На 31-м круге Райкконен сменил резину, на 33-м – Мазепин.

На 33-м круге у Боттаса – последнего из тех, кто ещё не сменил шины – произошёл прокол переднего левого колеса, он вылетел в гравий, потом вернулся на трассу и разбрасывая искры доехал до боксов, сменив шины и носовой обтекатель.

Первая десятка на 35-м круге: Хэмилтон - Ферстаппен - Перес - Алонсо - Гасли - Норрис - Окон - Стролл - Сайнс - Леклер.

На 35-м круге Цунода сменил резину, на 36-м – Гасли.

На 42-м круге Ферстаппен и Перес провели пит-стоп, на 43-м в Mercedes ответили пит-стопом Хэмилтона, сохранившего лидерство в гонке.

На 43-м круге Боттас опередил Риккардо в борьбе за 12-е место.

На 45-м круге Цунода обогнал Расселла в борьбе за 14-е место.

На 47-м круге Перес опередил Окона, поднявшись на пятое место.

На 51-м круге Норрис сменил резину.

В Mercedes попросили Боттаса свернуть в боксы, где он сошёл с дистанции.

На 51-м круге на машине Расселла произошёл прокол переднего левого колеса, он доехал до боксов и сменил резину – повреждённое колесо не сразу удалось снять.

На 52-м круге передняя левая шина лопнула у Латифи – он остановил машину в зоне безопасности и сошёл с дистанции.

На 55-м круге объявили режим виртуального автомобиля безопасности, пока шла эвакуация машины Латифи.

Ферстаппен свернул в боксы, сменив шины без потери позиции.

На последнем круге объявили рестарт, позиции гонщиков не изменились.

—

Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Катара, одержав седьмую победу в сезоне и 102-ю в карьере, сократив отставание от Ферстаппена в личном зачёте до восьми очков.

Макс Ферстаппен финишировал вторым, оставив за собой лучший круг гонки.

Фернандо Алонсо закончил гонку третьим, впервые после Венгрии’14 поднявшись на подиум.

Через две недели борьба продолжится в Саудовской Аравии, где Формулу 1 ждёт совершенно новая трасса в Джидде.

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

[KAY_AMG]

Фернандо Алонсо: Я так долго ждал этот подиум!



Фернандо Алонсо финишировал третьим в Катаре и впервые с Гран При Венгрии 2014 года поднялся на подиум. После гонки пилот Alpine кратко повёл итоги этапа.

Фернандо Алонсо: «Семь лет прошло, но в итоге мне удалось это сделать! В нескольких гонках я был близок к подиуму – последний раз такая возможность была в Сочи.

Честно говоря, перед стартом я думал, что благодаря шинам Soft буду лидировать после первого круга, но не получилось. Ближе к финишу Серхио Перес был достаточно близок ко мне. Я рад за команду, Эстебан финишировал пятым – отличный результат.

Мы с самого начала планировали проехать гонку с одним пит-стопом, но не знали, каким окажется износ шин. Тем не менее, всё получилось, команда фантастически провела пит-стоп, проблем с надёжностью машины не возникло. Я так долго ждал этот подиум – я очень рад и получаю удовольствие от Формулы 1».

[KAY_AMG]

Макс Ферстаппен: Я отлично стартовал



Максу Ферстаппену удалось отыграться после штрафа за игнорирование желтых флагов в квалификации, из-за которого он стартовал с седьмой позиции. Он финишировал вторым и заработал дополнительное очко за быстрый круг, так что теперь на 8 очков опережает Льюиса Хэмилтона в личном зачёте.

Макс Ферстаппен: «Мне немного испортили стартовую позицию, но я отлично стартовал и довольно быстро вернулся на второе место. Хорошо, что я проехал лучший круг гонки. Я знаю, что оставшиеся гонки будут сложными, но тем интереснее.

Сегодня всё прошло здорово! Здесь классно гоняться! Трасса очень быстрая, и шины неплохо работали. Классно! Я в хорошей форме. Мы с Льюисом не так много уступаем друг другу, и наша борьба продолжится до конца сезона».

[KAY_AMG]

Хэмилтон: Приятно одержать две победы подряд



Льюис Хэмилтон выиграл Гран При Катара и после финиша не скрывал радости, что продолжает сокращать отставание от лидера чемпионата.

Льюис Хэмилтон: «Сценарий гонки был довольно простой, я ехал впереди в одиночестве. Конечно, мне нравятся гонки, когда надо пробиваться вперёд, но нам очень нужны очки, которые мы сегодня заработали, поэтому я думаю, что команда неплохо потрудилась, и готовя машину, и на пит-стопах.

Теперь мне хочется посмотреть запись Гран При, чтобы понять, что там происходило позади меня. Но я уверен, что проблемы с шинами у некоторых гонщиков были из-за поребриков.

Я очень благодарен за те очки, которые мы сегодня заработали, ведь этот сезон совершенно безумный. Одержать две победы подряд на этой стадии чемпионата очень приятно, это хороший результат перед двумя следующими этапами.

У меня отличная машина, моя физическая форма лучше, чем когда-либо – всё это здорово. Мы быстро навёрстываем упущенное, так что будем готовиться к оставшимся гонкам».

[KAY_AMG]

Гран При Катара: пять быстрых выводов

1. Сдержать такого Хэмилтона будет очень сложно


Да, Макс Ферстаппен все еще лидирует в чемпионате мира. Да, он сделал все, что было в его силах после штрафа в виде потери пяти позиций на решетке. Да, он заработал лишнее очко за лучший круг в гонке. Но…

Mercedes и Льюис Хэмилтон настолько сильны в последних гонках, что уже очень сложно представить, что именно Red Bull может противопоставить в финальной стадии сезона. В Бразилии Льюис прошил весь пелотон полтора раза и пролетел мимо Макса. В Катаре привез всем полсекунды на квалификационном круге и уехал вдаль. Форма Mercedes в концовке сезона напоминает ту, в которой команда пребывала в лучшие годы.

Да, Макс все еще лидирует в чемпионате. Но фаворит теперь скорее Льюис…

2. Pirelli снова стоит объясниться

Определенно, в Катаре очень жесткие поребрики. Два поврежденных шасси и еще несколько антикрыльев – это не шутки. Но все равно: шины все-таки, наверное, не должны сдаваться после пары-тройки десятков кругов.

К Pirelli снова будет немало вопросов. Хорошо, что на сей раз обошлось без проколов у лидеров, и на исход борьбы за победу шины не повлияли. Но четыре разрушившихся покрышки – это многовато.

3. Алонсо все еще невероятно хорош

Сорок лет.

Лучшие годы Фернандо, наверное, позади. Но это неточно.

Алонсо не сразу вкатился после перерыва в выступлениях в Формуле 1. Но он обещал, что вкатится – и вкатился. Даже до Катара Фернандо уверенно опережал Эстебана Окона в личном зачете – несмотря на то, что судьба подарила французу победу в Венгрии. Теперь разница между 40-летним ветераном и молодой звездой еще очевиднее. Фернандо – точно лучший из двух пилотов команды.

Абсолютно заслуженный подиум Фернандо, добытый в борьбе с одним из пилотов Red Bull. Брависсимо!

4. Alpine получила решающее преимущество в борьбе за пятое место

В это воскресенье машины Alpine были невероятно быстры, а AlphaTauri еще и выбрала не лучшую на гонку тактику. Шансов на очки команда из Фаэнцы скорее всего лишила себя сама – и теперь одолеть соперников будет ну очень сложно.

Больше того, по-прежнему не покидает ощущение, что у AlphaTauri – всего один пилот. Юки неплохо квалифицировался в Катаре. Но это все, на что его хватило. На большинстве трасс AlphaTauri смотрится сильнее соперников, но если Цунода не начнет набирать большие очки, у команды просто нет шансов в борьбе за пятое место в Кубке конструкторов.

5. FIA стоит задуматься о реформах

Определенно, у Майкла Маси и его товарищей очень непростая в Формуле 1 роль. Судьи часто оказываются крайними. Их решениями недовольны то те, то другие, а чаще всего – вообще все. Возможно, идеальной системы не существует. Но значит ли это, что к ней не нужно стремиться?

Решение Маси и судей Гран При Бразилии не наказывать Ферстаппена за инцидент на 48 круге гонки в Сан-Паулу вызвало в паддоке волну обсуждений, и в пятницу в Катаре Майклу пришлось многое выслушать в свой адрес от пилотов. Многие из них теперь не понимают, что позволено, а что нет в борьбе за позиции – особенно, когда речь идет об атаках по внешней траектории.

Не обошлось без спорных решений и в самом Катаре. Штраф Ферстаппена после квалификации вызвал бурю негодований в стане Red Bull. Ну а привычка FIA затягивать с принятием решений раздражает примерно всех…

[KAY_AMG]

Положение в общем зачете Формулы 1 после Гран При Катара

Личный зачет после Гран При Катара (20-го этапа из 22-х)

[KAY_AMG]

Кубок конструкторов после Гран При Катара (20-го этапа из 22-х)

[KAY_AMG]

Стюарды вызвали Кристиана Хорнера



Стюарды Гран При Катара вызвали Кристиана Хорнера для объяснений по поводу слов, сказанных им перед гонкой, когда стало известно о штрафе, наложенном на Макса Ферстаппена.

Хорнера обвиняют в нарушении статей 12.2.1 f и 12.2.1 k международного спортивного кодекса FIA, где говорится о "недопустимости любых нарушений по отношению к официальным лицам или сотрудникам FIA".

[KAY_AMG]

Надо брать последние два этапа, расслабляться рано, нужно работать работать и работать

пс

Сегодня кста на машине ЛХ стоял не тот мотор что в Бразилии

[KAY_AMG]

Вольф: Главное, что мы теперь самые быстрые

Руководитель Mercedes выразил надежду, что машины его команды будут быстрейшими и на оставшихся трассах



Гонщики Mercedes были быстрейшими в каждый из трех дней уик-энда в Катаре: и на тренировках, и в квалификации, и в гонке, которую выиграл Льюис Хэмилтон. Макс Ферстаппен смог финишировать вторым, показать лучший круг и минимизировать потери очков в личном зачете. Но по словам главы Mercedes Тото Вольфа, для него сейчас важнее не то, сколько очков еще предстоит отыграть Хэмилтону, а то, что для победы в чемпионате есть все необходимое: быстрые болиды.

«Самое главное для меня то, что машина быстра, – сказал Вольф в эфире Sky F1. – У нас хорошая скорость на прямых, и мы быстры в поворотах. Это внушает надежду на хороший исход в оставшихся гонках. Льюис мог контролировать отрыв на протяжении всей дистанции, он ехал в своем темпе. Единственное, о чем я могу жалеть, так это об упущенном лучшем круге.

Впереди еще два этапа на Ближнем Востоке. Я думаю, что эти трассы нам подходят, но мы уже видели по ходу сезона, что нам не всегда удавалось быть быстрейшими на «наших» трассах, так что я не стану загадывать. Но сегодня мы узнали, что резина на наших болидах в таких жарких условиях деградирует достаточно медленно».

Вольф также прокомментировал прокол и сход Валттери Боттаса.

«Что касается Боттаса, то нам еще предстоит понять, что случилось с его шиной, – сказал Вольф. – До прокола мы не видели абсолютно никаких проблем с резиной, на телеметрии не было никаких вибраций, никаких поводов ожидать, что шина на пределе. И вы правы, после пит-стопа он вернулся на трассу, но был вынужден сойти из-за повреждения машины».

[Rimo]

Гран-При Катара стал для британского коллектива «McLaren F1 Team» 900-й гонкой в чемпионате мира.

[Pentagok]

Алонсо супер мега красавчик! Жалко Гасли тактика подвела, а так достаточно интересное гранпри вышло.

[KAY_AMG]

Сообщение от KAY_AMG

Стюарды вызвали Кристиана Хорнера



Стюарды Гран При Катара вызвали Кристиана Хорнера для объяснений по поводу слов, сказанных им перед гонкой, когда стало известно о штрафе, наложенном на Макса Ферстаппена.

Хорнера обвиняют в нарушении статей 12.2.1 f и 12.2.1 k международного спортивного кодекса FIA, где говорится о "недопустимости любых нарушений по отношению к официальным лицам или сотрудникам FIA".

Кристиан Хорнер получил официальное предупреждение



После финиша Гран При Катара стюарды вызвали к себе Кристиана Хорнера за то, что после того, как Макс Ферстаппен получил штраф за игнорирование жёлтых флагов в квалификации, руководитель Red Bull Racing раскритиковал маршала, показывавшего двойные жёлтые флаги, назвав его «недобросовестным».

Стюарды довольно быстро разобрали инцидент, вынеся Хорнеру официальное предупреждение. В ответ руководитель Red Bull Racing предложил извиниться перед маршалом и выступить с заявлением в прессе с пояснением, что у него не было намерений никого оскорблять. Помимо этого Хорнер выразил готовность принять участие в «Международной программе стюардов FIA» в феврале 2022 года.

Стюарды Гран При Катара приняли все предложения Кристиана Хорнера, и спустя несколько минут руководитель Red Bull Racing вышел к маршалу и извинился перед ним в эфире британского Sky Sports. На этом инцидент исчерпан.