Да, это понятно. Кто будет спорить с монстром, все будет гладко. Для себя делали, не помню на каком форуме собирали деньги на анализ. Человека на Ютубе который этим занимался зовут Александр Шумский. И бензин и дизель на брендовых заправках пытался анализировать. Правда или нет не скажу, но народ благодарил.
Больше всего беспокоит дальнейшая ситуация в стране! Масло сварить труда для хорошей компании не составит, а вот присадки к маслу...??? С закупками уже проблема, везут из Китая, с Арабских Эмиратов, что за компоненты никто не знает толком. А дальше еще веселее будет.
И придется искать отечественного производителя, который как то соответствует нормам и доступам по эксплуатации.
Больше всего беспокоит дальнейшая ситуация в стране! Масло сварить труда для хорошей компании не составит, а вот присадки к маслу...??? С закупками уже проблема, везут из Китая, с Арабских Эмиратов, что за компоненты никто не знает толком. А дальше еще веселее будет.
И придется искать отечественного производителя, который как то соответствует нормам и доступам по эксплуатации.
Масло моторное синтетическое Genesis Armortech Diesel 5W-30 наши допуски цена упала до 2200 за 4 литра
Больше всего беспокоит дальнейшая ситуация в стране! Масло сварить труда для хорошей компании не составит, а вот присадки к маслу...??? С закупками уже проблема, везут из Китая, с Арабских Эмиратов, что за компоненты никто не знает толком. А дальше еще веселее будет.
И придется искать отечественного производителя, который как то соответствует нормам и доступам по эксплуатации.
В Китае полтора миллиарда машин, масло делают сами, присадки делают на месте все ПЯТЬ ИЗВЕСТНЫХ производителей.
Вложения
__________________
Голосую за Путина, смотрю Соловьева
Вот с сайта техническое описание, в самом конце где написано мелким шрифтом: Низкое щелочное число является специфическим свойством технологии CLAD которая обеспечивает высокие защитные свойства без применения традиционных соединений фосфора и серы по средством легирования поверхностного слоя деталей двигателя ионами меди.
Есть эксперты по маслам, подскажут, стоит попробовать или забыть как страшный сон.
Вот с сайта техническое описание, в самом конце где написано мелким шрифтом: Низкое щелочное число является специфическим свойством технологии CLAD которая обеспечивает высокие защитные свойства без применения традиционных соединений фосфора и серы по средством легирования поверхностного слоя деталей двигателя ионами меди.
Есть эксперты по маслам, подскажут, стоит попробовать или забыть как страшный сон.
Я не эксперт, но скажу. Получение допуска производителя , например 229.51 предполагает прохождение маслом серии разнообразных испытаний, испытаний разного уровня сложности, а не простого замораживания в бытовом холодильнике, как практикуют в интернете инфоцыгане ))) И все химические показатели, типа кислотного или щелочного числа в принципе для пользователя не важны, если масло прошло испытания. Какая разница какое щелочное число, если износ кулачков в норме?
И если допуска нет, то это значит, что испытания не производились. А надписи типа "по нашему мнению это масло соответствует 504/507 или 229.52" не стоят той краски, что на них истратили.
Всем доброго времени. Наконец удалось поймать прожиг DPF. Возникли сложности с конвертацией и рендерингом видео файлов, урезал видео и качество и что то получилось. Цель, да в принципе уже как таковой ее нет, все уже в этой ветке разъяснили. Обещал поймать и выложить видео как проходил прожиг на GLK 220CDI с моторным маслом 229.5 режимы езды и моменты. Прибор диагностики: Launch X431 EasyDiag софтина: Dr Launch X-pro 5 Осталось поймать прожиг на моторном масле 229.51 Думаю разницы не будет, но доведу дело до конца. Если считаете все это бредом закрою тему. В видео клипе делал комментарии, так как звук сильно приглушил, смысла нет. Лишнее из видео убрал, оставил примерно 40 минут из трех с половиной часов. На диагносте видно как поднимается температура датчиков на разных режимах движения и меняется значение датчика противодавления выхлопных газов, видно и как уменьшается значение сажи в граммах. Делал, как мог и ради эксперимента. Строго не судите еще изучаю данный агрегат.
У меня диагност показывает в граммах, в районе 7-8 грамм при оптимальных условиях, начинает прожигать DPF. Поднимаются значения датчиков температуры и датчика выхлопных газов. Это заметно на видео. Замечал пока 3 раза, трасса город. Во втором случае был четкий прожиг, но видео при перемещении со смартфона на ПК поломалось и выложить не получилось.
Сажи возможно было бы и больше если кататься по городу. Видимо существует в мозгах определенный алгоритм прожига. На приборке никаких оповещений не было.
Вот и интересно было бы узнать, 7-8 грамм, это сколько в процентах? У меня на диагностике показало забитость сажевого 80%, машина где-то почти год трассы не видела, только по городу.
Постараюсь на днях посмотреть какие есть значения при тестировании DPF кроме граммов, некоторые единицы измерения в этом софте можно менять.
Диагност: Launch X431 Easy-Diag софтина: Dr Launch X-pro 5
Стало самому интересно, но единицы измерения сажи в софтине только g; mg и kg. Датчики перепада давления и противодавления измеряются hPa; kPa; Pa и bar. Температура в С и F соответственно.
В Китае полтора миллиарда машин, масло делают сами, присадки делают на месте все ПЯТЬ ИЗВЕСТНЫХ производителей.
