[TITLE]

Сообщение от Максим 1976

вот смотрю на фото в объявках что L2 что L3 одинаковая длинна .

смотри фото внимательно по заднему торцу боковой сдвижки..у экстраланга там вставка до арки около 30-40 см, у "длинного" сразу за кромкой арка, "короткого" сам заметишь издалека
ПыСы: то что у ВИТО длинный (средняя колесная база), у Т5 короткий, то что у ВИТО экстраланг, у Т5 просто длинный

[AntonSPb]

Сообщение от TITLE

Фига се, чтобы вкорячить ЭТО FAG 713 6680 50 нужен специнструмент дорогущий..Это только либо в сереньком сервисе по МБ как минимум , либо кулак менять.

странно, и как я без этого поставил. не знал просто, наверное. если б вы раньше написали, то не стал бы....

[TITLE]

Сообщение от AntonSPb

странно, и как я без этого поставил. не знал просто, наверное. если б вы раньше написали, то не стал бы....

а..ну так другое дело совсем )))) раз

Сообщение от AntonSPb

без этого постави

[TITLE]

Пробег к 40 тырам.
На 35 т.км застучала передняя стойка в морозец -15 град (в ямы не влетал, диски штатные штампы, резина и зима и лето в штатных размерах по стикеку).
В общем самоубилась она, подпора нет на начальном ходе аморта-ездить неприятно , болтается на пружине, в руль неприятно отдает.
Интересно такая фигня может быть гарантийным случаем или детали подвески не относятся к этому?
14500-15000 руб стоечка стоит.

[TITLE]

Кто подскажет патнамбер оригинального антифриза литрушки или полторашка вроде у МВ (или номер допуска? Покопался в инете вроде 325.0 пишут)? Надо долить, за 1,5 года уровень в минимум ушел.

Ну и что имеем к 65 т.км:
стерео лагает, иногда вырубается один динамик, крутилка громкости в большую сторону громкости решает этот вопрос до след.глушения мотора или на ходу бывает снова обрубается (что-то с выходом головного устройства).

Стала периодичкски загораться ошибка BAS и ASR (вроде так называется, пиктограмма колеса со стрелкой и пиктограмма автомобиля в заносе вихляющегося). Грязь или обрыв (коррозия)-надо к ОД ехать, на Т5 аналогичная борода была-провод отгнил на одном из колес (ЕСП и антибукс кирдык).

Передняя аморт. стойка кирдык, дилеру надо услышать и записать стук-стук с утра на морозе только. Так и езжу с той зимы.

В остальном все ок.

[TITLE]

Нашел. Допуск антифриза 310.1

[романофф]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

искатель

[TITLE]

Сообщение от романофф

искатель

Сообщение от TITLE

Допуск антифриза 310.1

в книге кстати написано, та что с авто
ну а дальше только так
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
так будет правильно.

[TITLE]

Кто в курсе как обнулять/обновлять индикацию межсервисного пробега.
Руль без кнопок, 2013 г.в, 110-й

[dgok]

Жаль закончилась тема. Интересно было читать.
Тоже вот думаю что брать Виано, Т5 рест, или R класс.. А то даже и на Саньёнг Ставик посматриваю))

[paxa199]

Бери Виано не пожалеешь...

[dgok]

Сообщение от paxa199

Бери Виано не пожалеешь...

3 литра дизель, или 2.2 литра полный привод?

[Polynin]

Сообщение от dgok

Жаль закончилась тема. Интересно было читать.
Тоже вот думаю что брать Виано, Т5 рест, или R класс.. А то даже и на Саньёнг Ставик посматриваю))

В ссаньенге места много как в газели☺

[paxa199]

Лучше 3 литра дизель 642 движок

[Polynin]

Сообщение от paxa199

Лучше 3 литра дизель 642 движок

Да катаю такой!!!самолет!

[Буржуй RUS]

Сообщение от TITLE

Добрый вечер всем!
Ребят, нужен ваш совет и важно ваше мнение об этом авто.

Вкратце.
Сейчас юзаю достаточно свежий дилерский Т5 с 1.9 (пробег 115 т.км, 2009 г.в). Авто пассажирский. Для дома , для семьи и для путешествий супер.
Авто отличное и очень надежное.
Цены на з/ч не особо бьют по карману, подвеска простая и в принципе крепкая.
Есть конечно родовые косяки у этого авто (маховик дохлый), трубки заднего испарителя кондиционера (3 года и усе, дырки), опорники стоек передних ну и по мелочи (типа ручка на сдвижке, которая краску царапает). Мотор и топливная надежны (105 л.с). Эргономика тоже на высоте. Автомобилем доволен в принципе.

Авто все равно в скором времени обновить хочу.
Вот приглянулся 639 рестайлинговый, дизель (136 или 163 л.с с МКПП).
Нравиться внешне, задний привод не пугает (опыт огромный на нем).

Но есть ряд вопросов:
Как мотор OM 651 DE 22 LA и топливная на нем ???
Как подвеска ??? (У Т5 за этот пробег поменяны опорники и рулевой наконечник. Шаровые родные еще)
Не совсем понял пару моментов:
подшипник передний ступичный в сборе с кулаком меняется что-ли ?
шаровая вместе с рычагом ?

Читал где-то что на пассажирах отдельно нельзя втулки менять на задних амортах. Только в сборе с амортами

Какие болячки есть у этого авто?

В общем хочу определиться стоит или нет делать такой чендж.

Спасибо за Ваше мнение и ответы

Пы Сы: авто планирую покупать с пробегом до 50 т.км в Германии (но тема не об этом).

У меня МБ Вито ExtraLong (5,25m) 2,2 Diesel, 387 000км, МКПП, задний привод.
Рабочая, вместительная и комфортная лошадка.

Шаровые на заводе приклёпаны к рычагам, но легко высверливаются и новые к рычагам прикручиваются легко на болты.
Лучше брать 2,2л МКПП задний привод, что бы не страдать геморром с дорогим обслуживанием 4х4 и не офигевать от расхода 13-18л/100км, в отличие от 6,7-9,6л/100км на моём 2,2! ))))

[dimas-spb]

Не знаю актуально еще или нет.

Имею похожий по комплектации Вито, брал тоже в Автофоруме.

Консоль заказывал в з/ч, сразу спросили цвет, проконсультировался у ОД и пришел как надо - Антрацит.

С передачами действительно поначалу было мучение , ездил и к ОД и сам пытался понять что не так. Езжу одновременно на VW , там действительно мягче и четче включается 2 передача и первая со второй, с остальными проблем у Мерса нет. Хотя у меня был до Вито, 210 с МКПП и там было все нормально. Как выше написали, надо переключать передачи на более высоких оборотах, при наборе скорости. НО в основном проблемы в привычке, если постоянно ездить проблем не замечаешь, стоит поездить на другом авто с МКПП, даже через 6 лет иногда сложности возникают )).

Передние стойки потекли, меняли по гарантии , около 30 тыс пробег был. На 70 тыс потекла рейка , но уже не по гарантии, ремонтировал на Цветочной , замена сальников. Сказали, что сейчас это постоянно на новых авто, почти все BMW до 100 тыс пробега едут на ремонт реек.

Лягушка на педали тормоза - это расходник, у меня и на 210 она часто менялась.

За 100 тыс пробега, заменил полностью стояночный тормоз - закис. Тк в Питере я им почти не пользовался, поехал на юга , а там без него ни как, пришлось камень возить с собой.

Ещё всплыла такая "проблема" в горной местности - очень сложно тронуться в гору на МКПП. Поначалу не понимал, почему машина глохнет, уже думал идти в автошколу )). Оказалось что это из-за системы ASR, которая не дает прокрутиться колесам и душит движок, до полной остановки. Это также касается езды по рыхлому песку, снегу , глине и тп в инструкции про это мельком написано , но не про уклон.

Еще такой совет для владельцев а/м с 651 мотором, про это много написано, нужно менять почаще масло ,я меняю через 7500км, а не 30 тыс. и всегда при замене смотреть фильтр на наличие мелких блесток. Мотор вроде не самый плохой из современных )), но у него , как многие пишут , могут быть проблемы из-за масленного голодания из-за выхода из строя масленного насоса, какого-то клапана и неправильного стиля вождения(езда в натяг на небольших оборотах). Многие ставят дополнительно индикатор давления масла. Но эта проблема не мгновенная , можно заметить осмотром фильтра и не допустить дальнейшего усугубления проблемы. Хотя у знакомого открутился болт натяжения цепи и вытекло масло на стоянке, хорошо заметил(а/м GLK с 651 мотором). Тут наверное как повезет.))