Не доверяю больше вибростендам. Мне трусили, сказали наполовину годные аммо (сейчас не вспомню показатели). Снял, левый шток переднего аммо не выдавливается вообще. Задние, согласно вибростенду, ещё огого. А когда заменил на новые, почувствовал реальную разницу.
Кроме того, сделали заключение, что у меня стучит сайлентблок правого рычага.... Когда менял рычаги, мастера поржали. Сайлентблок в полном порядке и ничем не отличается от левого рычага. А вот предсказать кончину гидроопор они не смогли. Вообще не поняли о чём я им говорил.
@Extraordinar, Вибростенды детектируют только аммортизаторы. На вибростендах не делают диагностику подвески.
Вибростенд не панацея а скорее инструмент для сравнения состояния правого и левого аммо и относительных показателей состояния
Я тоже один раз тряс машину и мне сказали что у меня 100% аммортизаторы но машину было не удержать на дороге. Сняв аммортизаторы убедились что они просто заклинили и поэтому на стенде показало что они в порядке
@Extraordinar, Вибростенды детектируют только аммортизаторы. На вибростендах не делают диагностику подвески.
Вибростенд не панацея а скорее инструмент для сравнения состояния правого и левого аммо и относительных показателей состояния
Я тоже один раз тряс машину и мне сказали что у меня 100% аммортизаторы но машину было не удержать на дороге. Сняв аммортизаторы убедились что они просто заклинили и поэтому на стенде показало что они в порядке
Не только аммо , от диагноста много зависит. Иногда только на вибростенде удается стук/звук локализовать.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
@Extraordinar, Вибростенды детектируют только аммортизаторы.
Улыбнуло. А при этом видеть люфт того же шарового они не позволяют?!
Заклиненные аммортизаторы показали на вибростенде 100% ?!
Не обращайтесь больше к тем мастерам! Работа аммо оценивается от 30 до 70 процентов. Может чуть ошибаюсь, но не как не 100%. А заклиненный аммотизатор это вообще что? Правильно понимаю в таком состоянии он аналогичен железной подпорке?
__________________
Счастье не цель, а путь.
Последний раз редактировалось Extraordinar; 16.06.2016 в 10:41.
Огромный плюс)) особенно на автобанах.
Я бы поменял если бы была штатная пневма или адаптивная (как у ВАГА).
Кстати вот свежий пример переделки Yeti на DCC
@Andrey.cz,
Я в сервисе задал вопрос как заменить руль,мне сказали сменить машину ибо переделок жесть.
Пойду брошу им ссылку чтобы в истерику пришли они
@Andrey.cz,
Я в сервисе задал вопрос как заменить руль,мне сказали сменить машину ибо переделок жесть.
Пойду брошу им ссылку чтобы в истерику пришли они
Если руль от той же модели, то вообще не вижу где переделки нужны. Купить руль, снять старый и поставить новый? Максимум это поменять блок SLZ, если на новом руле, допустим, кнопок больше чем на старом.
Работа аммо оценивается от 30 до 70 процентов. Может чуть ошибаюсь, но не как не 100%. А заклиненный аммотизатор это вообще что? Правильно понимаю в таком состоянии он аналогичен железной подпорке?
и ее не надо менять на 100-120ткм 
