[deniys]

ОБСУЖДЕНИЕ ПРОБЛЕМ И МЕТОДОВ РЕМОНТА МЕХАНИЗМА ГРМ НА 271.8 (EVO) МОТОРАХ.



ВОПРОСЫ КОМПЛЕКТАЦИИ, И ВОПРОСЫ ВРОДЕ "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ. Для выяснения комплектации есть отдельная тема!!!!!!

В ТЕМЕ ОБСУЖДАЕТСЯ РЕМОНТ.


СИМПТОМАТИКА:

• Грохот при холодном пуске
• Чек по недостоверности одного из распредвала

ПРЕДПОСЫЛКИ:

• Устаревшее ПО, плохое топливо, детонация. разбивает ГРМ.
• Неправильно подобранные запчасти для ТО, неквалифицированное выполнение ТО (низкое давление масла, разбивается механизм)
  

ТРАДИЦИОННО НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ:

• Выяснения номеров запчастей
• Выяснения сколько может что-то ходить, и что делать заранее.
• Вопросы вроде "а у меня может"? "на всех может"? "сколько ездить"?
• Вопросы диагностики непонятных звуков не тех, что описаны в этой мессаге
• Дилеры какие они плохие, и какой мерседес не торт - тоже не обсуждается
  

Здравствуйте,случилась неприятная история авто Е 200,2010года пробег 60тыщ,началось все с того,что загорелся чек я подумал,что бензин и так раз пять загорался и исчезал,вообщем потом сделал диагностику там сказали,что надо менять цепь и две звезды,за ремонт объявили около 72тыщ руб.Я всегда считал,что мерседес надежная машина,а тут получается,что нетмастер говорит,что немцы учли ошибки,цепь сделали лучше потом таких проблем близко не будет. Хочется услышать ваши комментарии,как быть,может потом машину продавать??

[mer_ev]

Сообщение от powerman

Мож новый термостат бракованый? Говорят такое бывает причем не редко...
Как проверить? Берешь на холодную заводишь,когда температура через минут 5 дойдет до 40-60 градусов на приборке,потрогай большой шланг,который идет к радиатору. Если он будет тёплый,значит термостат не держит и его надо менять.

а при какой температуре большой круг открывается, мне кажется не на 90 ведь, так можно и не успеть по инерции мотор перегреть. Понаблюдав за логикой поднятия температуры двигателя, предполагаю что у меня где-то на 60, потому что до 60 поднимает температуру быстро, а вот после этого ну ооочень медленно, хотя к тому моменту начинает печка еще пытаться нагреть салон настойчиво
термостат прошел может 1000 км от силы

[wrrtep]

Сообщение от mer_ev

Вот представляете, что мы говорим вообще о MERCEDES! такой мазафакой заниматься на одной из лучших по мнению многих марок авто в мире! Идиотизм. сто процентов конструкторский просчет не признаваемый производителем вот и всё

идиотизм в том, что кто-то еще считает мб - одной из лучших и тд и тп.)
он уже лет 20 как не такой.

[mer_ev]

Сообщение от wrrtep

квкг не могут быть поменянЫ, потому, что он один.
может и с остальным тоже также?)

мне тоже меняли две трубки!!! сказали обязательно и только так!

[wrrtep]

Сообщение от mer_ev

а при какой температуре большой круг открывается, мне кажется не на 90 ведь, так можно и не успеть. Понаблюдав за логикой поднятия температуры двигателя, предполагаю что у меня где-то на 60, потому что до 60 поднимает температуру быстро, а вот после этого ну ооочень медленно

термостат на 271.8 сильно сложнее чем на ваз-2101.
он двухдисковый.
один диск открывает малый круг на 80 гр.
второй- большой.
у второго две температуры открытия 103 и 80. в зависимости от нагрузки (80 на большой нагрузке).
если тестировать как описано выше, верхний патрубок должен начать нагреваться после того как прибор покажет 90 гр, потому, что термостат открывается на 103 гр.
до 60 греется быстро потому, что климат не отбирает тепло.
климат- это враг мотора. он работает как неисправный термостат.
мотор никак не может защититься от отбора тепла климатом.

[wrrtep]

Сообщение от mer_ev

мне тоже меняли две трубки!!! сказали обязательно и только так!

таких "мастеров" не мало. )
я на драйве видел пост от автосервиса.
так они под квкг понимают один клапан А2710180200.
а он к вентиляции картера вообще не имеет отношения.

[powerman]

Сообщение от mer_ev

а при какой температуре большой круг открывается, мне кажется не на 90 ведь, так можно и не успеть по инерции мотор перегреть. Понаблюдав за логикой поднятия температуры двигателя, предполагаю что у меня где-то на 60, потому что до 60 поднимает температуру быстро, а вот после этого ну ооочень медленно, хотя к тому моменту начинает печка еще пытаться нагреть салон настойчиво
термостат прошел может 1000 км от силы

Могу ошибаться,но термостат вроде бы вообще на 103 градусах открывается полностью на радиатор.
Еще раз пишу как можно проверить элементарно - потрогай шланг на радиатор. Если при 40-60 градусах после старта и работы на холостых он нагреется значит термостат пропускает! Такого быть не должно! У меня пока на приборке 90 не будет шланг холодный. А вот на старом термостате (у которого прокладку порвало) радиатор грелся вместе с двигателем всегда.

[mer_ev]

Сообщение от wrrtep

термостат на 271.8 сильно сложнее чем на ваз-2101.

до 60 греется быстро потому, что климат не отбирает тепло.
климат- это враг мотора. он работает как неисправный термостат.
мотор никак не может защититься от отбора тепла климатом.

очень похоже на правду

[wrrtep]

Сообщение от mer_ev

беспокоит, потому что приведет в итоге к очередной замене ГРМ,

это в лучшем случае.
а если к обрыву цепи и капиталке мотора?

[mer_ev]

Сообщение от wrrtep

это в лучшем случае.
а если к обрыву цепи и капиталке мотора?

ну поэтому я и хочу решить проблему, если конечно вообще решение существуют, все говорят про полумеры, к сожалению. Потому что ездить зимой долго - это вообще не решение)

[powerman]

Сообщение от mer_ev

мне кажется я довольно подробно описал, что термостат, квкг, ПО, и после еще раз новое оригинальное масло (не 5-50) уже заменены, но проблема вылезла спустя 500 км после замены масла. Да, пробеги бывают небольшими, например сегодня проехал от дома до работы 12 км с остановкой в детский сад, температура двигателя поднялась только до 75 потому что на улице -15. Вот я и прихожу к выводу, с учетом "особенностей" двигателя этого авто, что никакие мероприятия при таких условиях эксплуатации не помогут, и это печально

Если при - 15 градусах и 12 км пробега двигатель не нагрелся - это очень похоже на мёртвый термостат. Я бы еще понял, если -30 градусов...
Прокатись на машине км 20. Если за этот пробег машина не нагреется до 90 (что не реально при -15) а будет показывать 60-80 градусов, меняй термостат и даже без раздумий.
Значит всё проблемы в нём. Только не затягивай, ибо на разжиженом масле ездить в принципе нельзя.

[mer_ev]

Сообщение от powerman

Если при - 15 градусах и 12 км пробега двигатель не нагрелся - это очень похоже на мёртвый термостат. Я бы еще понял, если -30 градусов...
Прокатись на машине км 20. Если за этот пробег машина не нагреется до 90 (что не реально при -15) а будет показывать 60-80 градусов, меняй термостат и даже без раздумий.
Значит всё проблемы в нём. Только не затягивай, ибо на разжиженом масле ездить в принципе нельзя.

проверю сегодня же. Еще вот я не поменял салонный фильтр, тоже косвенная причина долгого нагрева салона и долгой работы климата на повышенных скоростях вентилятора, просто немного надоело деньги вливать, сперва решил устранить более серьезные болячки квкг по термостат стойки масло вакуумный насос и т.д. уже как-бы поднадоело немного)

[wrrtep]

Сообщение от mer_ev

проверю сегодня же. Еще вот я не поменял салонный фильтр, тоже косвенная причина долгого нагрева салона и долгой работы климата на повышенных скоростях вентилятора, просто немного надоело деньги вливать, сперва решил устранить более серьезные болячки квкг по термостат стойки масло вакуумный насос и т.д. уже как-бы поднадоело немного)

ты квкг проверь на всяк случай.
это не сложно и бесплатно.
см посты 741 и 1041
сервис не нужен.
особенно тот, что меняет два клапана. )

[powerman]

Сообщение от mer_ev

проверю сегодня же. Еще вот я не поменял салонный фильтр, тоже косвенная причина долгого нагрева салона и долгой работы климата на повышенных скоростях вентилятора, просто немного надоело деньги вливать, сперва решил устранить более серьезные болячки квкг по термостат стойки масло вакуумный насос и т.д. уже как-бы поднадоело немного)

Вот я например так же как ты мозг себе компасировал мол машина не греется,потому что холодно и печка всё забирает... правда я ездил на сломаном термостате в -35 градусов и там реально трудно было определить его смерть. НО после замены термостата даже со включеной печкой в авто режиме, двигатель и салон прогревались полностью до рабочей температуры на ходу за 20-30 минут... при -35 градусах!
Вот щас у меня на улице -10. Если я поеду с печкой у меня всё равно двигатель за 20 минут езды прогреется легко до рабочей температуры, без вариантов. Хоть с печкой хоть без. Вот и делай выводы. Фильтр салона тут вообще не причем!

[powerman]

При такой температуре и живом термостате там на самом деле и 10 минут езды хватит

[mer_ev]

Сообщение от powerman

Вот я например так же как ты мозг себе компасировал мол машина не греется,потому что холодно и печка всё забирает... правда я ездил на сломаном термостате в -35 градусов и там реально трудно было определить его смерть. НО после замены термостата даже со включеной печкой в авто режиме, двигатель и салон прогревались полностью до рабочей температуры на ходу за 20-30 минут... при -35 градусах!
Вот щас у меня на улице -10. Если я поеду с печкой у меня всё равно двигатель за 20 минут езды прогреется легко до рабочей температуры, без вариантов. Хоть с печкой хоть без. Вот и делай выводы. Фильтр салона тут вообще не причем!

да у меня так же, только с утра в пробках стоишь а не двигаешься особо, да еще остановка на высадку в детский сад тоже время простоя=охлаждения, почти уверен что новый термостат у меня норм, отличия от старого, который недавно заменил, на лицо

[powerman]

Сообщение от mer_ev

да у меня так же, только с утра в пробках стоишь а не двигаешься особо, да еще остановка на высадку в детский сад тоже время простоя=охлаждения, почти уверен что новый термостат у меня норм, отличия от старого, который недавно заменил, на лицо

Ну если термостат жив здоров, и бенз в масло всё равно льёт, тогда не знаю в чем проблема. Только в коротких поездках на не прогретом двигателе... может еще кто подскажет что то...

[powerman]

А расход топлива как? Выше обычного?

[mer_ev]

Сообщение от powerman

А расход топлива как? Выше обычного?

реальный расход топлива по городу 13-15
в выходные, с объездными без особых пробок 10-12
по трассе 7.5-8

[mer_ev]

Сообщение от powerman

Ну если термостат жив здоров, и бенз в масло всё равно льёт, тогда не знаю в чем проблема. Только в коротких поездках на не прогретом двигателе... может еще кто подскажет что то...

дело в конструкции двигателя 271.820 для меня это очевидно

[mfsensys]

Сообщение от powerman

Проще говоря цепь и муфты тут не причем. Сменишь термостат и масло (желательно с промывкой) и будет тебе щастье. Уровень перестанет расти и всё заработает как должно.
Я себе термостат поставил на 103 градуса (оригинал идет 90) если не на юге живешь,то тема хорошая. Греется салон быстрее и бенз испаряется лучше.

Бред. Он там на 103 градуса и стоит с завода!