Столкновение с суровой реальностью в виде стоимости этой самой модернизации , позволяет ощущениям информативности с "родными " тормозами стать более острыми и понятными ..))
Почему-то интернет пестрит турбокитами, тормозами, мишурой, карбоновыми заркалами и модифицированными валами на всякие STI, Evo, Supra etc.... и почти ничего из этого нет на ГЛК... интересно, почему?
Дело в ЦА, скорее всего...
Есть очень хорошая контора – Phantom. Они делают автоэлектронику. Посредственные автореги и радар-дектекторы, но превосходные мультимедиа-центры для установки вместо штатных полупустых "голов". Ставил себе и супруге. Довольны были безмерно. Так вот, в огромном списке марок и моделей, для которых Фантом производит свои центры, Мерса нет. Хотя, к примеру, Навител гораздо эффективнее тупого штатного командского навигатора, а сама оболочка гораздо более информативнее и интереснее.
По сабжу: проехал покамест первую тысячу. Кроме штатных, был момент, когда впереди шедший Infinity вдруг решил уйти на левую примыкающую, что он и сделал, резко тормознув, без поворотника, подставив бок встречным. Б-г с ним, ушел. Я же был вынужден не менее резко тормознуть. Реакция хорошая, педаль в пол не вогнал, но вполне уверенно вжал. Мерс, в точном соответствии с динамикой педали (это, конечно, чисто эмоциональное сравнение), столь же уверенно – но не резко – сбросил скорость. Ощущение было, словно я осадил огромного, могучего скакуна. На лошадях езживал, не сказочных, но сравнить есть с чем. Имхо: стоковые тормоза, да, не на 100% информативно, н на 100% эффективны. Информативность же – это совокупность личных ощущений изменения движения авто по факту нажатия на педаль. И ощущения эти во многом зависят от «воспоминаний о былом» – от опыта вождения предыдущих авто. А все они ведут себя по-разному. При этом, например, все мои - двенашка, Chevrolet Rezzo, Nissan X-Trail, Suzuki SX-4 (последние два полноприводные) имели информативные, но куда более резкие и простые (!) тормоза. В общем, полагаю, от добра добра не ищут. И главное – Мерс уж не та машина, которую стоит "доводить". По крайней мере, у меня это первое авто, посмотрев на которое, я понял, что мне остается купить только авторег, антирадар и держатель для очков....... Имхо.
Всем доброго дня.
Если тема еще кому нибудь интересна расскажу свой опыт переделки с ценами на 10.01.18г
Описывать буду в крации. На GLK 300 12 года рестайл (у моей жены такой, его и переделывал) вот такая была установлена система, суппорта перед 4-ех поршневые brembo\ mercedec-benz (артикул F 50 225) от Ешки 500ой (S211 кузов) ссылки все оставлю внизу, идеально встают под родной 330й диск с небольшими доработками, а именно крепеж (отверстия) на скобах вышеуказанного суппорта рассчитаны под болт М12, а у ГЛК скоба с крепежом М14х1.5, следовательно сверлом 12.5 на станке рассверливаем скобы брембо и нарезаем метчиками М14х1.5 новую резьбу (у меня это заняло пол часа и минимум усилий) и это ВСЕ !!! из переделок по суппортам, встают они идеально на старые крепления со старыми болтами М14 на родной диск 330х32. Что еще необходимо!!! По три шайбы 1мм (в леруа 15р за 5шт) на каждый болт между кулаком и скобой (иначе суппорт не встанет на диск идеально по центру), далее проставки 10мм под родной R19 диск с удлиненными болтами крепежа колеса (я взял 70мм но оказалась много и 2-3 мм пришлось срезать, 60е или лучше 65е будут в идеал) вот и все!
по деньгам:
суппорта брэмбо на разборе (в хорошем состоянии) - 10 000 р за два.
ремкомплект на один суппорт- без поршней 450р за компл., с поршнями 1600-1700р за компл.
проставки под диск 1100р за шт.
болты 70мм - 110р. за шт. (60мм - 90р. за шт)
шайбы 1мм в леруа 15р. за 5шт.
по хорошему надо и шланги тормозные другие (подлиннее на 1-2см) поставить, но со штатными тоже норм.
Результатом очень доволен, 4ех поршневые брэмбо,проверенные временем, работают на отлично, по сравнению со штатными 2ух поршневыми бош (bosch).
Ну и немного фоток.
Всем доброго дня.
Если тема еще кому нибудь интересна расскажу свой опыт переделки с ценами на 10.01.18г
Описывать буду в крации. На GLK 300 12 года рестайл (у моей жены такой, его и переделывал) вот такая была установлена система, суппорта перед 4-ех поршневые brembo\ mercedec-benz (артикул F 50 225) от Ешки 500ой (S211 кузов) ссылки все оставлю внизу, идеально встают под родной 330й диск с небольшими доработками, а именно крепеж (отверстия) на скобах вышеуказанного суппорта рассчитаны под болт М12, а у ГЛК скоба с крепежом М14х1.5, следовательно сверлом 12.5 на станке рассверливаем скобы брембо и нарезаем метчиками М14х1.5 новую резьбу (у меня это заняло пол часа и минимум усилий) и это ВСЕ !!! из переделок по суппортам, встают они идеально на старые крепления со старыми болтами М14 на родной диск 330х32. Что еще необходимо!!! По три шайбы 1мм (в леруа 15р за 5шт) на каждый болт между кулаком и скобой (иначе суппорт не встанет на диск идеально по центру), далее проставки 10мм под родной R19 диск с удлиненными болтами крепежа колеса (я взял 70мм но оказалась много и 2-3 мм пришлось срезать, 60е или лучше 65е будут в идеал) вот и все!
по деньгам:
суппорта брэмбо на разборе (в хорошем состоянии) - 10 000 р за два.
ремкомплект на один суппорт- без поршней 450р за компл., с поршнями 1600-1700р за компл.
проставки под диск 1100р за шт.
болты 70мм - 110р. за шт. (60мм - 90р. за шт)
шайбы 1мм в леруа 15р. за 5шт.
по хорошему надо и шланги тормозные другие (подлиннее на 1-2см) поставить, но со штатными тоже норм.
Результатом очень доволен, 4ех поршневые брэмбо,проверенные временем, работают на отлично, по сравнению со штатными 2ух поршневыми бош (bosch).
Ну и немного фоток.
Спасибо!*
Сам рассматриваю возможность инсталляции тормозов побольше, но смотрел на тормоза от w204/207 или от w212
Хотя есть возможность добыть 330мм тормозяки от w166
______
*А то перед этим 9 страниц какой-то дедовский бубнеж пустотой и рассусоливанич.. без обид, но форум для того, чтобы как то помочь в решении технического вопроса
А тут в технической ветке просто флейм на тему - "тормоза? Зачем? если можно ехать как дед! Мне вот не нужны"
Пфф
Последний раз редактировалось DUX; 06.01.2019 в 01:59.
Почитай форум, что раз обсуждалось
тоже себе заказал галфер, диски и колодки.
Диски 6300, колодки 2800 + ремкомплект суппорта на обе стороны по 750 рублей.
__________________
Всем пацакам надеть намордники и радоваться!
и заодно буду делать подшипник промвала (500 рублей подшипник и 2500 замена).
Ребята в сервисе сказали, что защищать шлицевое соединение- это задротство, тянущее на Тазик-форумы )) И беда эта не мерседеса, а всех производителей (напомнили мне, как на пассате кувалдой снимали трипоиды) и как недавно на купере тоже самое делали.
По поводу самой посадки подшипника- то сделали его легкосъемным тоже специально, чтобы его можно было менять без проблем.
__________________
Всем пацакам надеть намордники и радоваться!
и заодно буду делать подшипник промвала (500 рублей подшипник и 2500 замена).
Ребята в сервисе сказали, что защищать шлицевое соединение- это задротство, тянущее на Тазик-форумы )) И беда эта не мерседеса, а всех производителей (напомнили мне, как на пассате кувалдой снимали трипоиды) и как недавно на купере тоже самое делали.
По поводу самой посадки подшипника- то сделали его легкосъемным тоже специально, чтобы его можно было менять без проблем.
Парни, как свести колодки ручника? Где примерно шестеренка? На 10 часов, на 14? Я ее полюбому увижу или возможно что ступица ее перекроет? Короче что делать, диск снять не могу))
Парни, как свести колодки ручника? Где примерно шестеренка? На 10 часов, на 14? Я ее полюбому увижу или возможно что ступица ее перекроет? Короче что делать, диск снять не могу))
Вот здесь на шестой минуте хорошо видно для левой стороны Для правой там в конце видео тоже можно понять. Или ориентируйся по тросу - шестеренка ровно напротив с другой стороны отверстия где входит трос.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 02.05.2019 в 22:01.
Вот здесь на шестой минуте хорошо видно для левой стороны Для правой там в конце видео тоже можно понять. Или ориентируйся по тросу - шестеренка ровно напротив с другой стороны отверстия где входит трос.
Да, нашел это видео. Шестеренка на левой стороне примерно на 14.00, как вот ее через отверстие болта прокрутить, и увидеть!!!
Да, нашел это видео. Шестеренка на левой стороне примерно на 14.00, как вот ее через отверстие болта прокрутить, и увидеть!!!
Свети фонариком например от мобильника и увидишь. Крутить обычной большой плоской отверткой, попадаешь между граней шестеренки, в какую сторону не помню, но сразу поймёшь, т.к. если не туда, то диск сразу застопорит. ВДшкой или чем то подобным прысни через отверстие на неё.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 02.05.2019 в 22:36.
Всем доброго дня.
Если тема еще кому нибудь интересна расскажу свой опыт переделки с ценами на 10.01.18г
Описывать буду в крации. На GLK 300 12 года рестайл (у моей жены такой, его и переделывал) вот такая была установлена система, суппорта перед 4-ех поршневые brembo\ mercedec-benz (артикул F 50 225) от Ешки 500ой (S211 кузов) ссылки все оставлю внизу, идеально встают под родной 330й диск с небольшими доработками, а именно крепеж (отверстия) на скобах вышеуказанного суппорта рассчитаны под болт М12, а у ГЛК скоба с крепежом М14х1.5, следовательно сверлом 12.5 на станке рассверливаем скобы брембо и нарезаем метчиками М14х1.5 новую резьбу (у меня это заняло пол часа и минимум усилий) и это ВСЕ !!! из переделок по суппортам, встают они идеально на старые крепления со старыми болтами М14 на родной диск 330х32. Что еще необходимо!!! По три шайбы 1мм (в леруа 15р за 5шт) на каждый болт между кулаком и скобой (иначе суппорт не встанет на диск идеально по центру), далее проставки 10мм под родной R19 диск с удлиненными болтами крепежа колеса (я взял 70мм но оказалась много и 2-3 мм пришлось срезать, 60е или лучше 65е будут в идеал) вот и все!
по деньгам:
суппорта брэмбо на разборе (в хорошем состоянии) - 10 000 р за два.
ремкомплект на один суппорт- без поршней 450р за компл., с поршнями 1600-1700р за компл.
проставки под диск 1100р за шт.
болты 70мм - 110р. за шт. (60мм - 90р. за шт)
шайбы 1мм в леруа 15р. за 5шт.
по хорошему надо и шланги тормозные другие (подлиннее на 1-2см) поставить, но со штатными тоже норм.
Результатом очень доволен, 4ех поршневые брэмбо,проверенные временем, работают на отлично, по сравнению со штатными 2ух поршневыми бош (bosch).
Ну и немного фоток.
Здравствуйте, а эти суппорта под диск 312х28, вы проточили родные диски под 28 мм?
