А я верю: выставили по амбициозной цене, но появился желающий с живой котлетой в руках.
p.s. будем реалистами: даже если его бы выставили за 1.400 изначально,
то у 90% здесь активно присутствующих появился бы свой личный аргумент "почему я его сейчас не покупаю".
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Ну не знаю. Это не автомобиль, это игрушка и торги с таким размахом тут на мой взгляд неуместны. Если бы речь шла про GL или 221-й тут понятно, кого-то припёрло, у кого-то на руках неликвидная машина. Тут торг уместен. А при покупке таких игрушек не торгуются (ну максимум "сотка за уважение"). Ко мне тоже ухари приезжали, 107-й купить за 2,5; были посланы без сожаления. Именно потому что это игрушка действует принцип "нет денег-иди ищи а не торгуйся", это не Форд Фокус.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Ну не знаю. Это не автомобиль, это игрушка и торги с таким размахом тут на мой взгляд неуместны. Если бы речь шла про GL или 221-й тут понятно, кого-то припёрло, у кого-то на руках неликвидная машина. Тут торг уместен. А при покупке таких игрушек не торгуются (ну максимум "сотка за уважение"). Ко мне тоже ухари приезжали, 107-й купить за 2,5; были посланы без сожаления. Именно потому что это игрушка действует принцип "нет денег-иди ищи а не торгуйся", это не Форд Фокус.
по поводу цены- я так понял ушла за 1.4, а не скидка 1.4, хотя если ушла за 900- то реально кусаю локти, хотя белый реально не самый интересный цвет
как это неуместны? каждый предлагает столько сколько может дать, и в кризис предлагающих меньше, как и свободных денег. а вот желающих продать янгтаймер я наблюдаю все больше, т.к. кризис а богатые валят из РФ, кто нахапал в 00-ые
в общем то янгтаймер это и есть неликвид, т.к. сумма вложений у многих превышает стоимость продажи конечного объекта (сужу по бмв е31 форуму), порой в несколько раз
Ликвид - это тлк200, тойота камри, даже 212 не совем ликвид, что уж говорить про такие нишевые авто...
По 126 - среди 3 человек, кого я знаю, купивших 5 машин только один платил 1.2, остальные до миллиона, речь про близкие к идеалу японские машины, оформленные конструктором.
по 129- да, весной несколько счастливчиков продали 129 по 1.3-1.5млн, хотя реальная сумма сделки опять же известна лишь непосредственным участникам
Однако также я знаю покупку идеального японца с пробегом 11 тыс за 900тр недавно, другой приятель брал за 1.2 машины с родным пробегом 140 с панорамой и почти идеальным состоянием
При этом брабус 5.8 ушел за 50 евро почти, но это опять же говорит лишь о том, что есть в Мск человек, которому именно он был нужен, и именно ему ее предложили, да и пробег 37 с состоянием там реально завораживали... не будь этого человека, сомневаюсь, что кто-то дал бы больше 2
Также недавно мне одним фанатом секачей было рассказано, что идеальный секач был продан срочно и по своим за 1.3, сесли не изменяет память - идеальный, из под фаната..
При этом на автору висит разлагающийся на ходу хлам, у которого нет ни одного негнилого элемента с пробегом 400 без походу единого обслуживания за последние годы за 2млн
Цитата:
Сообщение от Nikita Sh
Ситуации разные бывают. Возможно, что с ней было легче всего расстаться.
P.S. Понимаю, что владельцев 126SEC задело то, что хоть и разовая, но сделка за такую сумму произошла, а значит рынок немного изменился.
да ничего не менялось- висят дорогие машины и висят, а реально покупается продается все по другим ценам, а что висит дорого- так и продолжает висеть, как гелик 6*6 в Кениге
А тут просто машина ушла по нормальной рыночной цене, без тёплых влажных ожиданий продавца.
Коля, ты опять пишешь своё не читая остальных. У этих машин в России нет понятие "рынок" в силу ничтожного количества предложений, а как следствие нет понятие "рыночная цена".
Тут цена определяется 1-(и самое важное) чистотой документов, 2-состоянием авто и 3-срочностью продажи. Естественно что самые дорогие, это машины с кристальными документами в коллекционном или музейном состоянии при отсутствии спешки в продаже со стороны владельца. Если владельца японского конструктора припёрло срочно его продать, так никто не против. Ну не успели к хорошему ценнику, не беда; значит не ваше. Лично для меня машина-конструктор это сильно отягчающее обстоятельство, я бы такую не купил при её самом мега-состоянии. Да и продавать осенью такие машины дело неблагодарное, тут ажиотаж к весне начнётся. Там, кстати, и ценником поиграть можно.
А вообще, что-то у меня закралась мысль посчитать во что обошлось приведение в чувство "коричневого" и продать всё к той матери. Может это осеннее...
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
А вообще, что-то у меня закралась мысль посчитать во что обошлось приведение в чувство "коричневого"
Может не стОит? )))
Зачем лишние нервы...))
Цитата:
и продать всё к той матери. Может это осеннее...
Вот ты продал все это...весь свой "некропарк" и гордость "автоархеологии" ...
Зафиксировал убытки, вышел в кеш...
И шо дальше?
Пляжи Малибу и знойные мулатки до конца жизни?
Шале в Пьемоте и своя винокурня?
Единственное, что может толкнуть человека на такой шаг и будет оправдано (хоть с эмоциональной стороны) - нехватка денег для нового мега проекта, который с полностью захватил мосх в плен )
Все остальное приведет к тому, что деньги разойдутся как вода сквозь пальцы, не решив ни каких базовых (для тебя) вопросов, а машин...таких классных...уже не будет (
Коля, ты опять пишешь своё не читая остальных. У этих машин в России нет понятие "рынок" в силу ничтожного количества предложений, а как следствие нет понятие "рыночная цена".
Тут цена определяется 1-(и самое важное) чистотой документов, 2-состоянием авто и 3-срочностью продажи. Естественно что самые дорогие, это машины с кристальными документами в коллекционном или музейном состоянии при отсутствии спешки в продаже со стороны владельца. Если владельца японского конструктора припёрло срочно его продать, так никто не против. Ну не успели к хорошему ценнику, не беда; значит не ваше. Лично для меня машина-конструктор это сильно отягчающее обстоятельство, я бы такую не купил при её самом мега-состоянии. Да и продавать осенью такие машины дело неблагодарное, тут ажиотаж к весне начнётся. Там, кстати, и ценником поиграть можно.
А вообще, что-то у меня закралась мысль посчитать во что обошлось приведение в чувство "коричневого" и продать всё к той матери. Может это осеннее...
про отсутствие рынка согласен- это и называется неликвид, поэтому при желании купить хороший авто часто люди платят дороже среднего, а при желании продать бстро- ровно настолько же меньше среднего
В целом российский авторынок сейчас теряет ликвидность, за исключением суперкаров, которые вывозят за границу по ценам выше, чем тут за них кто-то готов платить обычно, не знаю, как рынок олдтаймеров ценой миллионы рублей, но янг сейчас не самая ликвидная вещь, т.к. основная масса потенциальных покупателей сейчас не испытвают большую уверенность в завтрашнем дне и денеьги свободные есть не у многих, и обычно не такие большие, как просят продавцы. Как тебя 129 файнл эдишн 320 с пробегом 37 за 5млн и файнл эдишн 500 в роял авто за 3.8? хотелки хозяев не знают границ
по поводу япов - не совсем согласен. да, я считаю, что авто должно быть ровным по докам. Но конструктора не всегда настолько кривы, как кажется, поставить можно почти любую машину, как и продать- вопрос цены. А если вывезти за границу- то там пофигу конструктор или нет.
А вот по состоянию- то же секач с пробегом до 50 где найдешь с таможенным ПТС, ввезенный в 00-ые годы? да нет таких наверняка, а вот японцы с состоянием близким к идеалу есть и цена обычно в районе ляма
Обеликс, ты прав почти во всём, но на винокурню не хватит (не те машины). Ещё один проект в голове есть, но будет ли он реализован не уверен. Митяй, с тобой во многом согласен, цены в Роял Авто тоже видел, смешно. С моими машинами, меня слава Богу пока не припёрло.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Коробку победили или пинается до сих пор? (Без сарказма)
Да, там как оказалось модулятор был выкручен совсем, так что обошлось слава Богу банальной регулировкой. Я уже после этого в Латвию на слёт съездил без вопросов и так по Москве иногда катаюсь.
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
)))
