[Personal]

Сообщение от Except2

Очень дорого, мне нужно будет работать пол года чтобы насобирать на 2 катушки и при этом тупо откладывать деньги ничего не пить и не есть) Есть какой нибудь бюджетный вариант типа ремонта? или новых "пальцев" на катушку типа Китая?

Не поднимешь ты эту машину. Не обижайся. За сколько купил еще столько вложишь если правильно делать . А если на али смотришь то с таким подходом просто в жигуля его потихоньку превратишь. Продай от греха

[ДвадцатьТретий]

Сообщение от Except2

Очень дорого, мне нужно будет работать пол года чтобы насобирать на 2 катушки и при этом тупо откладывать деньги ничего не пить и не есть) Есть какой нибудь бюджетный вариант типа ремонта? или новых "пальцев" на катушку типа Китая?

Катушки можно отремонтировать.
Нужна донорская катушка.

[Except2]

Сообщение от ДвадцатьТретий

Катушки можно отремонтировать.
Нужна донорская катушка.

Буду ремонтировать нашел человека который этим займется.

[Except2]

Ребят другой вопрос, Топливный фильтр под номером 002 477 53 01 (KL82/2) и MAHLE (KL82) это взаимозаменяемые фильтра или нет? Первый который 82/2 стоял на моем 600м, а второй 82 который я купил как под оригинал, подойдет ли он мне? По каталогу сказали что подойдет но я ХЗ, поставить его поставил, машина заводится ездит все как и раньше без проблем, фильтр с обратным клапаном.

[Except2]

Вернемся к флейтам, Я имею пропуски с 1 - 6 и 8,9,10
Тут имеется 2 фотографии
Это получается что у меня накрылись 2 флейты?

[Except2]

Ребят, как проверить коммутатор под нагрузкой? То есть на ХХ напряжение на 8 и помоему на 16 уже забыл точно, напряжение 179В. Насколько я знаю должно быть выше 175. А под нагрузкой рубит полностью 1 ряд с 1 по 6 и 3 с другой. Не знаю как определить коммутатор это или катушки.

И еще не могу найти как посмотреть ионный ток на флейты, вот вылетело из головы и все как я раньше смотрел? Сейчас найти это не могу!!! Буду благодарен за помощь.

[Except2]

Моя правая флейта.
Вообщем коль у меня пропуски на холодный двигатель 4 - 5й то терять нечего да и все равно буду искать флейты (обе), решил ее вскрыть и посмотреть что там.
Короче грел грел я строительным феном один хрен поломал.

[Except2]

ГБО снял.

Поставил полностью исправные катушки место своих с машины знакомого завел а пропуски в зажигании остались на тех же цилиндрах что и были. 4й постоянно больше 10 и не останавливается, и через один 5,8,9,10. Ребят что это еще может быть???

Свечи новые и колпачки.

[Nplm]

Трансформатор питания менял на точно исправный?
Хотя вряд ли он, тогда бы пропуски сказали по разным цилиндрам.
Боюсь, что теперь есть повод думать о плохом - а именно об отсутствии компрессии.

[Магич]

Или еще хуже вариант: ты сломал и чужую флейту

[Djo]

Сообщение от Магич

Или еще хуже вариант: ты сломал и чужую флейту

катушка ерунда по сравнении кап ремонта v12 ))

[ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА]

компрессию померяй и проверь двигатель на подсосы, например в местах, где во впуск подходил газ

[Except2]

@Nplm, @ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА, @Магич, @Djo, Завтра буду мерить давление в топливной рейке и по возможности компрессию.

Теперь самое интересное, пропуск по 4му пропал после прогрева двигателя до 80 градусов, появился через раз пропуск по 7му, машина едет отлично, машину перестало дергать, но от 4х до 6 тысяч оборот появляется пропуск по каким то 2 или 3м цилиндрам, не смог сейчас посмотреть, потому что нотник сел в ноль. Завтра посмотрю.

[Except2]

@ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА, @Djo, @Магич, @Nplm,
Сегодня не померил ни компрессию ни давление в рейке, никого на работе небыло. Но я нашел кое что поинтереснее. Пропуски на 4м только на холодный мотор. так же постоянные пропуски на 7м очень частые на холодном двигателе. движка прогревается и пропуски на 4м пропадают. Но остаются по седьмому. Из актуальных ошибок был пропуск по 7му цилиндру актуальный. Сегодня начал смотреть показания ионного тока на катушках и смотрим что получилось. Забыл написать, если газануть то показания растут вверх, за исключением той свечи на 7м цилиндре у которой показания 0.17

[Nplm]

Поменяй ещё раз свечи в 7 цилиндре.
Только поставь ПРАВИЛЬНЫЕ свечи (оригинал или НЖК как в оригинале).

[Except2]

@Nplm, NGK IFR6QG по каталагу подходят на мой мотор, их я и ставил, поменял местами свечи с А на Б свечу. Завтра буду смотреть старухой.

Кстати всех с праздником!!!

[Except2]

@ЧЕЛОВЕКЛЕГЕНДА,
@Nplm,
Давление в топливной рейке 3.2 - 3.3 на холостой двигатель. Даже если начинаю газовать давление не поднимается. А даже немного падает. на 0.1. И еще старуха пишет что давление должно быть 3.7 - 4.1 и 4.7 - 5.3 помоему. Прилагаю фотки. Компрессия в 4м - 12.5 в 7 - 12.7 Согласно Документу AR.01.00-P-1200L. Компрессия нормальная в двигателе от 12 - 14. Допустимая минимальная 10 Все что ниже задиры. Разница допустимая 1.5 очка между цилиндрами..

[Except2]

Проблема с Напряжением на катушках.

Купил 2 новые катушки. Поставил их. А пропуски как были так и остались, еще на старых катушках на пальцах 1,3,4,5,6,7,9,10,11,12 на свечах А маленький ток всего по 1.1 - 0.6В И пропуски по 2,4,7.10,12. Так же абсолютно и на новых катушках.

Трансформатор старой версии А000 150 00 28. Собственно сам вопрос, Трансформатор дает 180В на катушку и на этом все, или он напрямую влияет на напряжение в свечах? Кстати свечи я снова заменил на новые, просто чтобы исключить их.

Из того что я сделал, я купил 2 новые катушки, свечи, чистил форсы, менял бензо и воздушные фильтра.

В чем может быть причина? Может ли это быить из за трансформатора. Кстати он на сторону пассажира дает 175В,13В,22В. На сторону водителя 178В,13В,22В.

Все действительные значения в норме. все датчики давления, на возд фильтрах до и после дросселя, Ошибок вообще нету никаких по двигателю.

[Except2]

Разобрал двигатель свой. Потек теплообменник, давило масло с бошек, мертвые сальники клапанов, короче двигатель весь потек.

Из косяков, потянутая цепь, шатунные вкладыши немного поношены, считаю что для 150 тысяч это нормально. Цилиндры без задиров, поведена 1 бошка. Нашел размолотую тряпку в интеркуллере со стороны водителя) Мертвый клапан ВКГ.

Обе Бошки шлифанул, притер на чугунной плите. На данный момент поставили блок и 2 турбины, завтра будем ставить Бошки.

Сейчас мотор на стадии сборки.