[Vladimir.CDI]

преамбула: данная информация конечно не предназначена для следующих категорий владельцев мерседес:
- ЭтЧёТакое?
- я таксист 25 лет, зимой с автоматом можно убиться - только механика
- абс для лохов, я не использую
- дистроник ерунда, включал один раз и больше не буду
- всегда все делаю сам а все эти системы для лохов богатеньких
- непонятно как работает, я включал но что то не заработало, а читать мне лень ну его ... главное AMG пакет есть "купилколеса21смотритепацаны"
- на 0000 это с 1987 года и там работает чОтко...

покатавшись месяц с драйв-пилотом могу поделиться в чем тут фишка и как это повышает удобство при вождении и снижает риск "всадить"

итак удобства драйв пилота:

1. в городе при активации драйв пилота в плотном движении гораздо удобнее перестраиваться по двум причинам
- не нужно трогать тормоз ибо тормозит он сам
- можно более спокойно смотреть в зеркало заднего вида ибо вперед он смотрит сам и держит дистанцию пока ты занят просмотром зеркала заднего вида
где же тут удобство? а удобство в том что не нужно ногу постоянно переставлять с тормоза на газ (500-1000 раз за одну поездку с работы домой) - просто отпускаешь газ - она сама тормозит, надо тебе перестроиться -> показал поворот и жди глядя в зеркало заднего вида

2. в турбо плотном старт-стоп трафике (пробка) вообще не надо ни рулить ни газовать - ноги отдыхают, все происходит само, руки держать на руле тоже не нужно (если вам по прямой = 99% дистанции) - короче для любителе твитить в пробке просто "мёд"

3. при подкатывании к светофору некоторые любят за 300 метров притормозить и катиться медленно, так вот с драйв-пилотом такие персонажи больше не бесят потому что ваш авто тоже сам будет катиться за ними

4. "выскакивающие как чертики" пешеходы
при активированном драйв пилоте в плотном городском цикле перед "чертиками" авто тормозит экстренно, проверил 2-3 раза, причем он ни разу не ошибся, особенно на круговом движении полезно, когда при съезде с круга "чертик" любит "помяться" а потом сигануть глядя направо.... (млин вот зачем эти одаренные смотрят направо если движении правосторонее и смерть приходит слева)

5. любители "ой мля я проехал" развернуться через сплошную в левом ряду без поворотников. Если ты в этот момент смотрел в зеркало то ты всаживаешь ему в 90% случаев, драйв пилот тормозит за тебя (ну правда дистроник на 212 тоже это делал)

6. По сравнению с 212 драйв пилот на 213 больше не едет до конца перед остановившимся на светофоре авто а потом не тормозит "в пол" или вообще не видит препятствия, на 213 все очень "нежно" и заранее. Ошибок с определением того что перед тобой остановившийся авто я не заметил

[Johnson_new]

Володь, а когда разметка кончается он у тебя сигнализирует об отключении или просто молча отключается?

[Susanin 30]

Кроме как "сам рулит", не увидел разницы в описании по сравнению с "дистроник плюс" на своём 218.
По поводу перестраиваться на нём: можно, но при активно езде это только мешать будет в любой случае. Да и вообще, когда едешь "нормально", это не нужно, надо от управления получать удовольствие.
Пользую сугубо в глухих пробках. В не глухих тоже нужно рулить).

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Susanin 30

Кроме как "сам рулит", не увидел разницы в описании по сравнению с "дистроник плюс" на своём 218

если на самом деле интересно возьмите в тест 213й, но я думаю что если бы было интересно - давно взяли бы

на 218/212 ехать в пробке было не возможно, так как как только отпускаешь газ он РЕЗКО и очень не комфортно тормозит - только мешает реально, на 213 радикально другая ситуация - он помогает

но это мне, вам может и мешать будет

[Susanin 30]

Сообщение от Vladimir.CDI

если на самом деле интересно возьмите в тест 213й, но я думаю что если бы было интересно - давно взяли бы

на 218/212 ехать в пробке было не возможно, так как как только отпускаешь газ он РЕЗКО и очень не комфортно тормозит - только мешает реально, на 213 радикально другая ситуация - он помогает

но это мне, вам может и мешать будет

Понял о чем Вы.
Резко оно будет, но это если вмешиваться в работу дистроника педалью газа, это да. С другой стороны, мы принудительно сократили расстояние "под газом", а потом машине нужно успеть затормозить. Может оно и лучше на 213, и хорошо если улучшают, но глобально оно не особо нужно опять таки. Я бывает нажимаю газ на активном дистронике, но это только для более быстрого ускорения, если газ отпустить "не поздно", и расстояние до машины стоит не большое, то как она тормозила, так и тормозит.
А тошнить между рядов на дистронике точно не моё. Тут либо ехать, либо...)

[Susanin 30]

Сообщение от Vladimir.CDI

если на самом деле интересно возьмите в тест 213й, но я думаю что если бы было интересно - давно взяли бы

Можно даже взять в аренду на время ТО, но думаю там вряд ли будет это опция.
А так Вы правы, особого интереса нет, вот Е63s я бы помучил).

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Johnson_new

Володь, а когда разметка кончается он у тебя сигнализирует об отключении или просто молча отключается?

если нет ни разметки ни авто впереди - отключается молча (моргает желтый руль только)

но там есть кодировка про это вроде, потому что америкосы пишут что пиликает у них

[Johnson_new]

Сообщение от Vladimir.CDI

если нет ни разметки ни авто впереди - отключается молча (моргает желтый руль только)

но там есть кодировка про это вроде, потому что америкосы пишут что пиликает у них

Я думал поправили, хотя сказали что немцам даже запрос отправляли.
Вещь реально не приятная, потому что как ты написал, можно сидеть чатится в телефоне, а машина молча уезжает в бордюр .

[Vladimir.CDI]

Сообщение от Johnson_new

Я думал поправили, хотя сказали что немцам даже запрос отправляли.

если сделать пиликалку - то она будет пиликать и достанет быстро, правильно ее не сделали

[Johnson_new]

Сообщение от Vladimir.CDI

если сделать пиликалку - то она будет пиликать и достанет быстро, правильно ее не сделали

Спорно.
Можно было бы однократный как например с мертвыми зонами и индикацию предупреждающую. А он просто тухнет молча и машина едет в бордюр...

[stanislavka]

Кроме функций в пробке + автоматическое перестроение - все равно стремно. Не смогу я даже по трассе 120-160 ехать у нас на полном автопилоте не держа руки на руле и не следя за дорогой. В городе вообще молчу.

И вот по чесноку - не считая пробки или монотонный дальняк - удовольствие доставляет сам процесс вождения, управления авто.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от stanislavka

Кроме функций в пробке + автоматическое перестроение - все равно стремно. Не смогу я даже по трассе 120-160 ехать у нас на полном автопилоте не держа руки на руле и не следя за дорогой. В городе вообще молчу.

я ни словом не обмолвился про автопилот - речь про то что люди существа не очень внимательные что и приводит к авариям, DrivePilot если им пользоваться уменьшает кол-во ошибок
- отвлекся в зеркало - выехал на встречку
- отвлекся в телефон - засадил авто впереди
- выскочил "чертик" из за авто прямо под колеса - убийство по неосторожности

автопилота нет никакого, но помогает по делу, но надо учиться кататься с ним. Оно понятно что учиться могут 5% людей не больше - но хотя бы они