Трасса Moscow Raceway получила лицензию на организацию гонок «Формулы-1»
Подмосковный автодром Moscow Raceway официально получил обновленную лицензию на высшую категорию, которая позволяет проводить этап гонки «Формулы-1»
Согласно сообщению автодрома, Moscow Raceway присвоена высшая категория FIA – Grade 1. «За три года существования Moscow Raceway приняла у себя восемь крупных автогоночных событий таких серий, как DTM, WSR, WTCC, FIA GT», – говорится в сообщении.
Трасса была открыта летом 2012 года. Ее длина составляет 3,955 км, а ширина – 12 м. Движение осуществляется против часовой стрелки. Автодром, который располагается в Волоколамском районе, был построен по проекту и под руководством немецкого архитектора Германа Тильке – разработчика большинства современных трасс для «Формулы-1».
Сама Moscow Raceway характеризует получение лицензии как «ожидаемое и логичное повышение статуса»: «С момента своего открытия летом 2012 года автодром соответствовал всем международным стандартам по безопасности и инфраструктуре, которые позволяли подмосковной трассе принимать у себя гонки самого высокого уровня, а также тестовые заезды машин «Формулы-1». После трех успешных международных сезонов и необходимых доработок произошло ожидаемое и логичное повышение статуса – теперь в соответствии с Международным спортивным кодексом FIA Гран-при России может пройти и на автодроме Moscow Raceway».
Как заявил ТАСС советник президента Российской автомобильной Федерации Игорь Ермилин, руководство Moscow Raceway не будет самостоятельно вкладывать средства в организацию и проведение этапа чемпионата мира «Формула-1». «Проведение этапа «Формулы-1» сопряжено с получением промоутерского контракта и прочими организационными моментами, и, по моей информации, сам автодром не намерен финансировать процесс получения права на проведение этапа «Формулы-1». Если найдутся третьи силы, которые решат вложиться в этот проект, то теоретически проведение соревнований «Формулы-1» там возможно», – рассказал Ермилин.
Он пояснил, что получение автодромом высшей категории является чисто техническим моментом. По его словам, ранее Moscow Raceaway имела категорию 1Т, которую FIA упразднила. Это поставило руководство подмосковной гоночной трассы перед выбором – получить наивысшую категорию или вторую.
Ермилин рассказал, что для получения первой категории «нужно было произвести несущественный объем работ». «По сути, в плане проведения соревнований ничего не поменялось, за исключением появления технической возможности принимать гонки в классе «Формула-1», – добавил он.
Первой российской трассой, которая получила лицензию на проведение соренований «Формулы-1», стал «Автодром Сочи». Это произошло 19 августа 2014 года. «Трасса находится в потрясающем состоянии, и, да, мы выдадим ей лицензию, – заявил тогда делегат FIA по безопасности Чарли Уайтинг. – Все было сделано в соответствии с проектом: кербы, обочины, барьеры безопасности – все находится в отличном состоянии. Здесь все выполнено по самым высоким стандартам, и я очень этому рад. Я могу сказать, что за 60 дней до гонки трасса полностью готова, что бывает крайне редко».
12 октября в Сочи прошел первый в истории Гран-при F-1. Россия официально стала тридцать первой страной, когда либо принимавшей Гран-при. Победителем стал пилот команды «Мерседес» Льюис Хэмилтон. Другой пилот «Мерседес», Нико Росберг, стал вторым. Третьим финишировал финн Вальттери Боттас из «Уильямса». Он же проехал самый быстрый круг – за 1 минуту 40,896 секунды.
Руководитель проекта Moscow Raceway Екатерина Бельцевич прокомментировала информацию о том, что организаторы Мировой серии «Рено» приняли решение не проводить этап в России в сезоне-2015. Бельцевич не думает, что на подобное решение повлияла напряжённая международная обстановка.
«Мы относимся к решению организаторов мировой серии с пониманием. О решении нам стало известно чуть раньше, чем вышло официальное сообщение. Нам его объяснили как глобальной ситуацией, так и внутренними экономическими факторами – стоимостью приезда в Россию. У меня нет оснований связывать сложившуюся ситуацию с санкциями Евросоюза и США в отношении России.
Нас заверили в том, что в долгосрочной перспективе и Россия, и Moscow Raceway являются для них приоритетными партнёрами. Мы расстались с ними до начала следующего года, когда состоится обсуждение условий их приезда в 2016 году», — сказала Бельцевич в беседе с корреспондентом «Чемпионата» Галиной Козловой.
Руководитель проекта также уточнила, что Moscow Raceway должен сохранить этапы других международных чемпионатов, которые ранее принимал.
Министр спорта РФ Виталий Мутко исключил возможность проведения Гран При России на трассе Moscow Raceway.
Попробовал бы он против Сочи чего вякнуть, ему бы "папа" быстро растолковал "политику партии на современном этапе". Печально другое, наши деньги без нашего спроса и ведома тоннами хоронили сначала в Чечне, потом в Сочи, теперь в Крыму...
__________________
"Важно не количество денег, а регулярность их поступлений."
Попробовал бы он против Сочи чего вякнуть, ему бы "папа" быстро растолковал "политику партии на современном этапе". Печально другое, наши деньги без нашего спроса и ведома тоннами хоронили сначала в Чечне, потом в Сочи, теперь в Крыму...
трасса с его слов по прошестивие гп потеряла 400 или 500млн р по сравнению с выгодой. +надо заполнить трибуны. неудивительно что мутко хочет провести -вечерне-ночную гонку.
Первый экземпляр любого продукта обычно обходится производителю дороже, чем последующие. По результатам анализа первого Гран-При России будут сделаны выводы, и Департамент имущественных отношений Краснодарского края, возможно, примет меры.
С другой стороны, если рекламный эффект от Гран-При привлечет на трассу в Сочи достаточное количество клиентов, чтобы покрыть потери от проведения Ф1, это устроит всех.
С третьей стороны, я вообще не вижу смысла обсуждать финансовую сторону вопроса, учитывая размер платы за право проведения российского этапа. Пока это исключительно репутационный проект. Возможно, он принесет пользу российскому автоспорту. Посмотрим.
Я считаю нецелесообразным использование двух этапов в одной стране, рано или поздно начнётся чехарда. Как это было в Испании и Германии, сейчас эти страны вообще под вопросом. Нужно ли это нам? По мне так лучше сделать один зрелищный Гран При, но чтоб прописался на много лет. Тем более конфигурация трассы очень смотрибельна на картинке.
