От туда же [internal_traffic]--[top.rbc.ru]-[543e996bcbb20f303a68d45f]-[related]
Перенос срока вступления закона с 2016 года на 2015 год создаст непреодолимые сложности для работы крупных компьютерных, страховых и авиационных компаний страны, объясняют собеседники в Госдуме и бизнес-сообществе.
Законопроект, ускоряющий вступление в силу закона о хранении персональных данных россиян в России, отложен на неопределенный срок, сказал РБК источник, близкий к руководству Госдумы. Одобренного в первых двух чтениях в сентябре законопроекта не было в повестке думских заседаний на эту неделю; не будет он рассмотрен и на следующей, знает собеседник.
Задержка вызвана необходимостью дополнительного изучения возможных технических сложностей, связанных с переносом срока вступления в силу закона о персональных данных: они могут возникнуть у российских компаний, работающих с персональными данными россиян за рубежом, в частности, у авиационных, объясняет другой думский собеседник РБК. Вопрос изучает профильный комитет Госдумы по информационной политике, знает источник. Председатель комитета Леонид Левин был недоступен для комментария. Автор инициативы, первый зампред того же комитета Вадим Деньгин (ЛДПР), не ответил на запрос РБК.
Собеседники РБК в комитете по информполитике изначально полагали, что закон будет принят в целом еще в сентябре: его скорейшее принятие необходимо, чтобы у компаний было время подготовиться, объясняли они. Но в сентябре комитет не стал просить палату принять проект сразу и во втором, и в третьем, техническом чтениях. В повестку первой из трех пленарных недель октября проект также включен не был.
Существует вероятность, что закон вовсе не будет принят Госдумой – к нему серьезные претензии у участников рынка, слышал депутат и допустил другой парламентарий. В этом случае принятый ранее закон о хранении персональных данных россиян на российских серверах, как и предполагалось изначально, вступит в силу с 1 января 2016 года.
Человек, близкий к администрации президента, подтверждает, что законопроект замораживается и не вступит в силу с 1 января 2015 года, как предполагал его инициатор Деньгин, из-за опасений по поводу непреодолимых сложностей в работе крупных авиационных и страховых компаний, таких как «Аэрофлот» и НК «Альянс», приводит он пример: им будет трудно успеть перенести к положенному сроку базы данных клиентов в Россию.
Перенос персональных данных клиентов из нынешней системы бронирования на другую систему до конца этого года в принципе невозможен, говорит источник в «Аэрофлоте». По его словам, перенос такого объема данных, который есть в «Аэрофлоте», занимает минимум два-три года. В России сейчас нет системы для хранения данных, которая бы удовлетворяла требованиям «Аэрофлота», и в ближайший год она вряд ли появится, отмечает собеседник РБК.
«Данные поправки могут коснуться нас, как и любую другую иностранную компанию», – подтверждает Андрей Корнейчук, директор по информационным технологиям СК «Альянс». По его словам, компания готовится к нововведениям, но нужны уточнения по формулировкам закона. «В законе нет четкого описания, что считать персональными данными, разрешено ли хранить за рубежом копии данных, если оригиналы хранятся в РФ, и какие меры будут предприняты к не-интернет компаниям, если будут выявлены нарушения, – перечисляет Корнейчук. – Мы постараемся выполнить требования текущего, но если же утвердят срок – январь 2015, то это будет крайне проблематично».
По словам собеседника РБК в компании, в конце сентября в администрации президента прошло совещание по поводу реализации этого закона, на котором присутствовали представители разных компаний, в том числе СК «Альянс». Когда обсуждался вопрос о переносе сроков на январь 2015 года, «было озвучено, что иностранные компании будут не готовы к такому развитию событий».
«На сегодняшний день в России мощностей для специализированных баз данных крайне мало, поэтому изначально установленный переходный период (до 1 сентября 2016 года) является минимально возможным для реализации предписаний закона», написал в сентябре в письме министру связи Николаю Никифорову исполнительный директор Ассоциации предприятий компьютерных и информационных технологий (АП КИТ) Николай Комлев. В эту ассоциацию входят крупнейшие российские и иностранные IT-компании.
Комлев предупредил министра, что перенести пользовательские данные в Россию за три месяца просто невозможно технически и административно. Для этого потребуется открыть в России офисы и создать хранилища данных, а также радикально изменить архитектуру информационных систем и существующую технологию обмена данными по сетям связи, согласно письму АП КИТ. Со всеми этими проблемами неизбежно столкнутся и российские, и иностранные компании – и в их бюджетах на 2014 год соответствующие расходы просто не заложены: они буквально только что приняли решение профинаносировать перенос данных в следующем году, написал Комлев в письме.
Современные информационные системы – например, популярный сервис бронирования гостиниц booking.com – имеют распределенный характер: они распогалагаются кусочками в разных центрах обработки данных (ЦОД), расположенных по всему миру, и в России в том числе, объясняет гендиректор компании «Облакотека» Максим Захаренко. Чтобы перенести такую систему в другое место, нужно найди ЦОД с определенным уровнем надежности, подобрать другое оборудование, на котором система может работать, потом проверить и наладить ее работу, говорит Захарченко. По его словам, все это делается очень медленно: для небольших систем, которые работают в одном ЦОДе, перенос займет два-три дня; для системы масштаба Booking.com – до года.
Сам Никифоров заявлял, что к закону о хранении персональных данных россиян потребуется «достаточно широкая нормативно-правовая база» [цитата по Интерфаксу], а представитель Минкомсвязи Екатерина Осадчая сообщала, что подзаконные акты будут готовы в течение 2015 года. К моменту публикации статьи она была недоступна для комментариев.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Россия, которая находится на пятом месте по золотовалютным резервам, приступила к активной скупке золота. По информации МВФ, ее запасы золота за последние пять месяцев значительно выросли. По этому показателю РФ уже обогнала Китай и Швейцарию. Дело в том, что Россия испытывает опасения по отношению к доллару и евро в связи с санкциями, вызванными ситуацией на Украине. На фоне увеличения долговых обязательств ведущих стран Кремль пытается снизить финансовые риски благодаря перераспределению инвестиций в золото.
Читать далее:
Follow us: @inosmi on Twitter | InoSMI on Facebook
Распиаренный «невидимка» – американский истребитель F-35 – оказался легкой добычей для российских Су-30.
Созданный в качестве лучшего противолодочного самолета всех времен, F-35 почти буквально превратился в легкоуязвимую мишень.
Во всех смоделированных сценариях военных действий, где он был противопоставлен истребителям Су-30, российский соперник оказался победителем.
Новейший американский самолет-невидимка, стоимостью 191 миллион долларов США за единицу, имеет такое количество конструктивных недостатков, что, по мнению военных экспертов, существует огромная вероятность поражения в любом боестолкновении со сверхманевренными машинами КБ «Сухой».
Короткие и толстые крылья (что снижает вертикальную тягу и маневренность), округлая форма фюзеляжа, ухудшающая аэродинамические характеристики истребителя, низкая скорость и сверхвысокая температура двигателя, которую может зафиксировать любой более или менее приличный радиолокатор, составляют перечень наиболее серьезных недостатков, подвергающих F-35 серьезному риску в случае воздушного боя.
В условиях, когда более 60 российских Су (по классификации НАТО — Flankers), включая модель Су-27 и такие ее модификации как Су-30, Су-34, а также сверхманевренный многоцелевой истребитель Су-35, состоят сегодня на вооружении многих стран мира, судьба пятого поколения F-35 представляется весьма туманной.
Эксперты в сфере авиакосмической промышленности во всем мире склоняются к мнению, что самая дорогая американская программа по разработке истребителей, потребовавшая затрат в размере около полутора миллиардов долларов, породила лишь «сидячую утку», то есть легкую мишень для российских боевых самолетов.
«Это просто индейка», сказал авиаинженер Пьер Спрей в своем интервью телевидению Нидерландов. Немногие люди в мире обладают такой высокой квалификацией в этих вопросах, как Спрей.
Он является одним из разработчиков многофункционального легкого истребителя F-16 Falcon и противотанкового A-10 Warthog, двух самых успешных боевых самолетов Военно-воздушных сил США.
Уинслоу Т. Уиллер, директор центра оборонной информации «Straus Military Reform Project», соглашается с ним: «F-35 – слишком тяжелый и неповоротливый для успешного истребителя.
Если нам придется столкнуться с реальным противником, обладающим серьезной боевой мощью в воздухе, мы окажемся в большой беде».
До сих пор Соединенным Штатам везло – они ни разу не сталкивались с «серьезным» противником. В небе измученного войной Ирака, крошечной Ливии и беззащитного Афганистана, американские самолеты действовали совершенно безнаказанно. Однако все недостатки могут выйти наружу.
В случае столкновения с военной авиацией России, Китая или Индии результат будет далеко не так очевиден. В частности, индийские Военно-воздушные силы одержали победу над американскими истребителями четвертого поколения, используя машины третьего и четвертого поколения.
Самая серьезная проблема F-35 в том, что разработчики полагаются на стелс-технологии и широкополосные радиолокаторы, надеясь, что они смогут компенсировать недостаток скорости и маневренности. Однако стелс-технологии – на самом деле не так эффективны, как о них говорят; это вовсе не шапка-невидимка.
Кроме того, Россия уже сегодня обладает великолепными радиолокационными средствами, которые постоянно совершенствуются. Эксперт издания «Defense Industry Daily» (DID) говорит: «На сегодняшний день передовые радиолокационные устройства устанавливаются на большинстве российских ракетных комплексов земля-воздух.
Существующие приборы инфракрасного сканирования и слежения (IRST), которыми оборудованы российские и европейские истребители, обладают повышенной эффективностью против самолетов-невидимок».
Кроме того, в военной обстановке не бывает так, чтобы действовал один-единственный радар.
«Их всегда много», объясняет Спрей. «Невозможно быть неуязвимым для всех радаров в районе боевых действий. В любом случае, найдется один, расположенный непосредственно снизу или сверху от самолета, который сможет его увидеть».
Недостаток огневой мощи
Другая проблема американского истребителя – общая форма корпуса. «Большинство хороших самолетов красивы благодаря своей идеальной форме, полученной в стремлении добиться минимального лобового сопротивления», говорит эксперт. «Однако в случае истребителей «стелс», разработчикам пришлось сделать их очень округлыми и большими, поскольку вооружение должно находиться внутри фюзеляжа.
При внешнем размещении оружия самолет перестает быть невидимым для радаров. Это наносит огромный вред летным характеристикам, делая машину громоздкой и неуклюжей, как бомбардировщик».
Низкая грузоподъемность означает, что разработчики из компании Lockheed-Martin подписали F-35 смертный приговор. Самолет способен нести только две большие бомбы и четыре малых, а также не более четырех ракет воздух-воздух с дальностью вне пределов прямой видимости (BVR).
ВВС США утверждают, что продвинутый радар F-35 видит самолет противника первым, что позволяет поразить его с помощью одной из ракет. Однако, подобные случаи можно назвать скорее мечтой для истребителя, поскольку они крайне редки.
На самом деле, чрезмерная надежда на радар может оказаться самоубийственной. Во время вьетнамской войны ВВС США были настолько увлечены идеей сражения вне пределов видимости, что снаряжали свои первые F-4 только ракетами. Однако, после того, как вьетнамские военно-воздушные силы сбили несколько из них в самые короткие сроки, американцам пришлось вновь установить на F-4 пушки.
Россия, обладающая самыми передовыми и разнообразными ракетами в мире, оснащает свои истребители как минимум восемью ракетами по той простой причине, что что радиолокационная установка захватывает несколько целей, обеспечивая повышенную поражающую способность.
Просто невозможно понять, как случилось, что американцы проигнорировали этот начальный урок воздушного боя. Теоретически, американские пилоты должны «играть в видеоигры», поражая противника на расстоянии 1000 километров. Однако, на практике воздушный бой скорее напоминает схватку на ножах.
По данным «Defense Industry Daily» F-35 в отличие от предшественника F-22, вдвое уступает современным истребителям семейства «Су» в бою в пределах видимости. Гораздо более мощное и разнообразное ракетное вооружение в сочетании с сверхманевренностью делает российские истребители непревзойденными в современном воздушном сражении.
Низкая эффективность использования парка боевых самолетов
Согласно новой философии воздушного боя, продвигаемой специалистами ВВС США и компании Lockheed-Martin, универсальный F-35 должен заменить все остальные истребители, а также авиацию поддержки наземных войск.
Здесь имеется загвоздка. Поскольку F-35 – весьма дорогостоящий самолет, ВВС будут покупать меньшее их количество. Например, Япония сейчас имеет на вооружении сто F-15, которые предполагается заменить только семьюдесятью F-35.
Кроме того, полеты и содержание этого истребителя также очень дороги, поэтому придется сокращать налет часов у пилотов (сокращение затрат уже вынудило ВВС США сократить общее полетное время более чем на 44 тысячи часов и прекратить полеты в 17 эскадрильях боевых самолетов).
«Невидимость» самолетов обходится слишком дорого. На F-35 большая часть работ по техническому обслуживанию сводится к поддержанию в надлежащем порядке антирадарного покрытия. «Эта нелепость только вредит боеспособности», говорит Спрей. «Пятьдесят часов люди сидят на земле и ползают по поверхности самолета, пытаясь сделать его невидимым, в то время как он совершенно таковым не является».
Кроме того, стопроцентная эффективность использования летного парка невозможна с точки зрения логистики. Средний показатель по ВВС США составляет около 75 процентов, что весьма достойно, однако, когда дело касается самолетов-невидимок, он катастрофически падает.
Сверхсекретный бомбардировщик B2A используется с эффективностью всего около 46,7 процента. А самый дорогой истребитель, F-22, несмотря на стоимость в 350 миллионов долларов имеет эффективность только 69 процентов. Таким образом, если взять для примера австралийские военно-воздушные силы, лишь 48 из семидесяти F-35 будут готовы к бою в каждый конкретный момент.
Их шансы выстоять против 400 китайских Су ничтожно малы. Американский эксперт уверен, что австралийцы «ни за что не ввяжутся в ножевую схватку без поддержки большого брата США».
Уинслоу Уиллер, который занимался проблемами национальной безопасности в течение боле трех десятилетий, отрицательно отозвался о планах оснащения военно-воздушных сил Запада истребителями F-35: «Квалификация пилотов упадет из-за сокращения летной практики, а это гораздо важнее любых технических вопросов.
Пилотов станет гораздо меньше и, в конце концов, мы получим лишь демонстрационную модель самолета, ни на что не способную. Этот самолет совершенно бесполезен, более того, он разрушит любой военно-воздушный флот, который примет его на вооружение». Воздушный бой еще не начался, а российские истребители уже ведут со счетом 1-0.
@alex ast,
По барабану - какие самолеты, если водитель снегоуборочной машины пьян, а маневрами в СМУ руководит диспетчер-стажер. Воздушный бой еще не начался, а он догорает в конце полосы...
@Alx65,вопросов больше чем ответов как всегда.Я несколько раз был встречающим во внуково 3,там тишь да гладь,никакой суеты,за 4 часа которые я ожидал там,наш борт был единственным,всё внимание портовых к самолёту и двум пассажирам.Пьяных не видел.А вчера при взлёте в 23.57 всё внимание на фолькон Тотала было как единственного борта.Снега не было,шёл дождь. GPS на уборщике не работало,как сказали из-за погодных условий,типа глючит в сырую погоду. Если смотреть на случай по бытовому,то француз не хотел ночевать в Москве после встречи с Медведевым,а сразу вылететь,но празднование дня авиадиспетчера ближе к ночи,видимо никого уже не ожидая, водиле удалось всё же.Всё вроде понятно,но если бы этот порт был простым,но там взлетают сто первых лиц России. Я бы водилу отрабатывал на предмет детей и внуков за границей,может через них оказали давление на старика,все они пыль для достижения пиндосами своей цели по санкциям.
@Luchevoi, По-моему Вы ищите чёрную кошку в тёмной комнате....
Думаю, что обыкновенное рас......йство, именуемое среди интеллигентных людей "человеческий фактор".
@Luchevoi, По-моему Вы ищите чёрную кошку в тёмной комнате....
Думаю, что обыкновенное рас......йство, именуемое среди интеллигентных людей "человеческий фактор".
Нее, так не интересно. Как говорил герой Вицина: "Романьтизьму не хватает"...
Думаю, это Моссад. А снегоуборочная управлялась по радио из бункера в Пешаваре.
@alex ast,
По барабану - какие самолеты, если водитель снегоуборочной машины пьян, а маневрами в СМУ руководит диспетчер-стажер. Воздушный бой еще не начался, а он догорает в конце полосы...
"Разбудите меня лет через сто, и спросите: что сейчас делается в России... . Я отвечу: пьют и воруют. " М. Салтыков-Щедрин
Нее, так не интересно. Как говорил герой Вицина: "Романьтизьму не хватает"...
Думаю, это Моссад. А снегоуборочная управлялась по радио из бункера в Пешаваре.
Мировая закулиса плетёт свои грязные интриги?
Но мы дадим ей достойный отпор!
Мировая закулиса плетёт свои грязные интриги?
Но мы дадим ей достойный отпор!
Уже даем вовсю. Правда, как всегда, по принципу: бей своих, чтоб чужие боялись. Думаю, это совместная операция Моссада, ЦРУ и спецслужбы Берега слоновой кости (запамятовал название - очень уж секретная).
Против административного идиотизма российских чиновников подписи собирают .
Если этот закон не отменят , то конец шенгенским визам, покупкам/заказам через интернет и т д .
Цитата:
9 июля 2014 года Госдумой РФ был принят закон, который может лишить россиян возможности работать в соцсетях, пользоваться Google, приобретать товары через интернет-магазины, даже бронировать билеты онлайн и даже получать визы. Почему?
Новый закон о защите персональных данных граждан обязует международные интернет-компании -- такие как Facebook, Twitter, Ebay и многие другие -- физически перенести свои серверы, на которых хранится информация о российских пользователях, в Россию. Иначе -- Роскомнадзор заблокирует наш доступ к данным ресурсам.
Новый закон идет вразрез не только с уже действующими правовыми нормами, но и со здравым смыслом.
Российская ассоциация электронных коммуникаций дает исчерпывающий перечень причин, почему этот закон противозаконен:
Законопроект лишает субъектов персональных данных – граждан Российской Федерации права распоряжаться своими собственными данными императивно определяя, что их запись, систематизация и т.д. должны обеспечивается только в базах данных, расположенных на территории Российской Федерации.
Кроме того, законопроект предполагает ограничение доступа на основании вступившего в (законную) силу судебного акта, поэтому фактически на Роскомнадзор перекладываются обязанности по исполнению судебных актов, что входит в полномочия службы судебных приставов.
Принятие подобных законопроектов о «локализации» персональных данных в других странах привело к уходу глобальных сервисов и к существенным экономическим потерям.
Такая "защита" никому не нужна. Но самое удивительное - даже после того, как россияне потеряют все эти права, закон "О персональных данных" будет нарушаться ежедневно, так как зарубежные информагентства будут продолжать упоминать в своих материалах имена российских политиков, а следовательно - сохранять данные этих россиян на серверах, расположенных за пределами страны.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Последний раз редактировалось Андрей Рублёв; 21.10.2014 в 19:25.
@Андрей Рублёв,
Вы же сами опровергали в посту 241, что такого не случится. Или я Вас не правильно понял ?
Да чего-то теперь беспокойно стало. )) Если волну негодования не поднимать , то идиотские инициативы слуг народа могут и вступить в силу. Не всегда сразу здравый смысл побеждает. А тут петиция отражающая реальную волю народа.
__________________
Во времена всеобщей лжи говорить правду - это экстремизм. (с)
Да чего-то теперь беспокойно стало. )) Если волну негодования не поднимать , то идиотские инициативы слуг народа могут и вступить в силу. Не всегда сразу здравый смысл побеждает. А тут петиция отражающая реальную волю народа.
"Состоялось отделение головной космической части. Отделение самого спутника от разгонного блока "Бриз-М" намечено в 04.31 мск уже 22 октября", — отметил собеседник агентства.
"Экспресс AM6" предназначается для предоставления пакета мультисервисных услуг (цифровое телерадиовещание, телефония, видеоконференцсвязь, передача данных, доступ к сети интернет), для создания сетей VSAT, а также для подвижной правительственной и президентской связи. Он позволит создать необходимую инфраструктуру для обеспечения населения страны доступным многопрограммным цифровым телевизионным и радиовещанием. Заказчиком спутника "Экспресс AM6" является ГПКС, а изготовителем ОАО "ИСС".
Экспресс AM6 — это второй (после Экспресс АМ5) российский спутник тяжелого класса негерметичного исполнения с большим количеством транспондеров и развитой антенной системой. Как и в случае с Экспресс АМ5, ОАО "ИСС" подписало договор с ФГУП НИИР на поставку модулей полезной нагрузки для Экспресс AM6. НИИР осуществило интеграцию оборудования бортового ретрансляционного комплекса, а субподрядчиком по ретранслятору и антенным системам выступили компания MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd. (MDA, Канада). Кроме того, специалисты ОАО "ИСС" приняли участие в изготовлении антенных систем космического аппарата: они создали рефлекторы антенн с контурными диаграммами направленности.
...
Ура, товарищи!
