- Слесарный ремонт и техническое обслуживание Mercedes-Benz
- Кузовной ремонт и покраска любой сложности;
Телефон +7 (495) 933-88-33 многоканальный, сайт: , e-mail: office@alarm-service.ru
Наш адрес: Россия, 127550, Москва, СЗАО, Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
Работаем без выходных с 8-00 до 20-00, ждем ВАС. СКИДКА членам клуба 10%
Компания АЛАРМ СЕРВИС – российский лидер в области комплексного обслуживания и ремонта автомобилей. Авторизованный сервис компании - концентрация полного спектра услуг в одном месте. Наш сервисный центр представляет собой высокотехнологичное производство, которое позволяет произвести кузовные и окрасочные работы, компьютерную диагностику, ремонт электрооборудования, двигателей, топливной системы и ходовой части.
Технический центр оборудован восемью гидроподъёмниками; оригинальным диагностическим оборудованием, позволяющим в кратчайшее время обнаружить и устранить любые неисправности в электрооборудовании современного высокотехнологичного автомобиля.
Наши специалисты кузовного ремонта в 2-х покрасочных камерах и 2-х зонах подготовки устранят в кратчайшие сроки любые кузовные повреждения, в том числе и на алюминиевых кузовах и деталях. Все работы производятся с соблюдением технологических процессов, рекомендованных производителем автомобилей и нормами безопасности. Осуществляется постоянный контроль качества выполняемых работ. Нормативы трудоёмкости работ определяются при помощи справочников, содержащих нормо-часы заводов-изготовителей «Audatex».
__________________
Телефон +7 (495) 933-88-33
Наш адрес: Москва, СЗАО,Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
Последний раз редактировалось Cavaler; 13.10.2016 в 19:48.
Ремонтом назвать конечно сложно, так как при вскрытии и дефектовке обнаружилось повреждение корпуса раздатки и сильный износ шестерен в следствие сильной вытяжки цепи. В результате сильно вытянутая цепь оторвала успокоитель цепи с куском корпуса и повредила звезды. Ремонт данного агрегата нецелесообразен! На автомобиль была установлена контрактная раздатка. Уважаемые владельцы полноприводных автомобилей Мерседес не затягивайте с ремонтом, при первых проявлениях посторонних шумов обращайтесь на диагностику дабы избежать серьезных проблем!!!!
Вложения
__________________
Телефон +7 (495) 933-88-33
Наш адрес: Москва, СЗАО,Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
Попробую коротенько ответить на поставленные в теме вопросы. Зачем, когда, как?
Зачем?
Для тех кто не в курсе — коробка 722.6 и 722.9 само адаптирующиеся, т.е. она подстраивается под стиль вождения (скорость, передача, кик-даун, состояние тапки в пол и многое другое) и так сказать сохраняет это, как адаптационные данные. Далее, в соответствии с условиями окужающей среды, параметрами от БУ двигателя и данными адаптации — выбирает соответствующее время переключения для максимально комфортного переключения передач для конкретного водителя!
Рассмотрим банально-жизненную ситуацию: Вы по полдня тошните в городе в пробках, а потом раз — кольцевая и Вы увидев простор для деятельности и свободный второй и третий ряд, решили попасть сразу в третий — тапку в пол и … авто не едет! То есть едет, но как бы плохо реагирует на педальку. Ничего не случилось! Просто коробка адаптировалась под то, как Вы ездили полдня по городу!
Когда?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа.
ОСОБЕННОСТИ:
В надежности Мерседеса никто не сомневается, и это – неопровержимый факт. Но достигается эта надежность за счет, во-первых, большого ресурса комплектующих, а во-вторых – за счет своевременного и качественного обслуживания автомобиля. Наглядно этот принцип виден на примере АКПП Мерседес, которыми оснащаются автомобили этой компании. В отличие от многих других мировых автомобильных концернов, заказывающих разработку и изготовление «коробок» у стороннего производителя, «Мерседес» устанавливает на свои машины АКПП собственной разработки.
Такой подход автомобильной компании имеет как положительные, так и отрицательные стороны. К числу положительных сторон относится тот факт, что такие АКПП сочетаются с автомобилем совершенно «органично». А вот отрицательный аспект состоит в том, что это в целом ряде случаев затрудняет как диагностику, так и ремонт АКПП «Мерседес».
Правда, что касается диагностики, то следует учесть одно обстоятельство. Последние модели «Мерседес», согласно статистике официальных дилеров, вызывают у автомобилистов беспокойство в двух аспектах. Во-первых, водители жалуются явно выраженную ступеньку (рывок) при переходе со второй на третью передачи; во-вторых, беспокоит шум при переводе рычага селектора в положение P или N. Но эти проблемы на самом деле не являются «заболеваниями» АКПП или неполадками, требующими ремонта! В процессе диагностики вы убедитесь, что ваша коробка – в полном порядке. Такова специфика настроек и конструкции, только и всего. Так, АКПП «Мерседес» настроен на комфортную езду. Поэтому при активном разгоне как раз и возникает тот самый явно выраженный рывок, который беспокоит водителей. В случае же с шумом в положениях P или N причина заключается также вовсе не в неисправности АКПП, а в хорошей звукоизоляции салона.
Из этого следует, что, если вы приобрели автомобиль производства Штуттгардского концерна, то вам придется просто понять и принять его концепцию, как скоростного автомобиля для уверенной и комфортной езды, и впредь учитывать его характер, не пытаясь «переделывать» авто под себя, пытаясь превратить его в спортивный болид. Если эта концепция автомобиля с «прицелом» на капоте вам понятна и близка, то и проблемы с АКПП Мерседес вам не грозят, более того, «автомат» будет служить вам на удивление долго и безотказно.
Если вы упорно мечтаете «рассекать» в «спортивном» режиме, то вскоре можете столкнуться с проскальзыванием на второй и третьей передаче — одной из самых типичных проблем для современных «коробок» Мерседес. Правда, это не особенно большая беда: если обратиться в сервис на ранних стадиях проблемы, то вы ограничитесь не очень сложными процедурами: диагностика и ремонт модулятора и клапанной коробки. А вот если запустить «болезнь», то от коробки может остаться лишь жалкая кучка ни к чему не пригодного металла. Еще одной типичной проблемой АКПП Мерседес являются текущие сальники. Это тоже бывает зачастую обусловлено неправильной эксплуатацией автомобиля (неправильным пользованием положениями селектора, буксировкой тяжёлого прицепа продолжительное время, буксованием в колее).
Вообще говоря, замена масла в АКПП Мерседес не предусмотрена в инструкции по эксплуатации автомобиля. Поэтому водители довольно беспечны в этом плане и к специалистам по АКПП заглядывают нечасто. А оборачивается это безвременной кончиной коробки: все масло вытекает через текущие сальники! Причем даже отследить эту проблему не всегда легко: зачастую течь возникает только при высоком давлении в системе, и заметить лужу под машиной в это время водитель не может – течь происходит в движении. Так что на ранних моделях АКПП Мерседес (образца 93 – 98 годов) текущий сальник отследить трудно. А вот на новых моделях сигнал о проблеме подает бортовой компьютер, но и в этом случае зачастую бывает уже поздно.
Вывод один: как только появились первые симптомы течи, ремонт АКПП Мерседес нужно начинать безотлагательно. Понятно, что основной признак надвигающейся проблемы – это масляная лужа под машиной. Но есть и другой верный знак: при начале движения наблюдается замедленная реакция на перевод селектора из одного положения в другое. И чем эта задержка дольше, тем хуже состояние вашего сальника, и соответственно, тем дороже и сложнее будет ремонт. Если вы отправитесь к специалисту при первых симптомах, то ремонт может свестись лишь к замене уплотнений. А вот если проблема запущена, то придется разбирать «автомат» полностью, и проводить полную дефектовку АКПП.
Несмотря на то, что инструкция по эксплуатации АКПП Мерседес этого не предписывает, масло менять все-таки необходимо. Особенно это касается автомобилей, «жизненный путь» которых до попадания в ваши руки окутан тайной – то есть машин без сервисной книжки. В условиях нашей страны, по единодушному мнению специалистов, масло в АКПП Мерседес следует менять не реже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Если вы будете придерживаться этого режима и не допускать резких разгонов, то АКПП Мерседес прослужит вам долго, и ни с какими проблемами в ближайшие 500 тысяч пробега вы не столкнетесь, убедившись, таким образом, в легендарной надежности фирменной «коробки».
Вложения
+ 3 фотографий
__________________
Телефон +7 (495) 933-88-33
Наш адрес: Москва, СЗАО,Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
Добрый день,хочу сделать полную диагностику (проверить все что можно и нельзя) W204 перед окончанием гарантии, чтоб у ОД не переплачивать за тоже самое и если что потом по гарантии сделать... Подскажите сколько у Вас будет стоить?
Добрый день,хочу сделать полную диагностику (проверить все что можно и нельзя) W204 перед окончанием гарантии, чтоб у ОД не переплачивать за тоже самое и если что потом по гарантии сделать... Подскажите сколько у Вас будет стоить?
Ответ в ЛС
__________________
Телефон +7 (495) 933-88-33
Наш адрес: Москва, СЗАО,Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
Попробую коротенько ответить на поставленные в теме вопросы. Зачем, когда, как?
Зачем?
Для тех кто не в курсе — коробка 722.6 и 722.9 само адаптирующиеся, т.е. она подстраивается под стиль вождения (скорость, передача, кик-даун, состояние тапки в пол и многое другое) и так сказать сохраняет это, как адаптационные данные. Далее, в соответствии с условиями окужающей среды, параметрами от БУ двигателя и данными адаптации — выбирает соответствующее время переключения для максимально комфортного переключения передач для конкретного водителя!
Рассмотрим банально-жизненную ситуацию: Вы по полдня тошните в городе в пробках, а потом раз — кольцевая и Вы увидев простор для деятельности и свободный второй и третий ряд, решили попасть сразу в третий — тапку в пол и … авто не едет! То есть едет, но как бы плохо реагирует на педальку. Ничего не случилось! Просто коробка адаптировалась под то, как Вы ездили полдня по городу!
Когда?
1. После покупки (кто его знает как ездил человек до Вас?)
2. После некоторых видах ремонта
3. Для проверки работоспособности коробки (авто не едет или переключается с рывками более ощутимыми, чем обычно )
4. Для тех у кого "рваный" стиль вождения (то тапка в пол, то лениво даже руль покрутить). Они периодически попадают на п.3
5. Для тех, кто ездит приблизительно одинаково, что в городе, что на трассе — сброс адаптации бесполезен (коробка и так подстроилась под Вас)!
6. Однозначно после зимнего периода!
После сброса данных адаптации, авто острее реагирует на педаль газа.
ОСОБЕННОСТИ:
В надежности Мерседеса никто не сомневается, и это – неопровержимый факт. Но достигается эта надежность за счет, во-первых, большого ресурса комплектующих, а во-вторых – за счет своевременного и качественного обслуживания автомобиля. Наглядно этот принцип виден на примере АКПП Мерседес, которыми оснащаются автомобили этой компании. В отличие от многих других мировых автомобильных концернов, заказывающих разработку и изготовление «коробок» у стороннего производителя, «Мерседес» устанавливает на свои машины АКПП собственной разработки.
Такой подход автомобильной компании имеет как положительные, так и отрицательные стороны. К числу положительных сторон относится тот факт, что такие АКПП сочетаются с автомобилем совершенно «органично». А вот отрицательный аспект состоит в том, что это в целом ряде случаев затрудняет как диагностику, так и ремонт АКПП «Мерседес».
Правда, что касается диагностики, то следует учесть одно обстоятельство. Последние модели «Мерседес», согласно статистике официальных дилеров, вызывают у автомобилистов беспокойство в двух аспектах. Во-первых, водители жалуются явно выраженную ступеньку (рывок) при переходе со второй на третью передачи; во-вторых, беспокоит шум при переводе рычага селектора в положение P или N. Но эти проблемы на самом деле не являются «заболеваниями» АКПП или неполадками, требующими ремонта! В процессе диагностики вы убедитесь, что ваша коробка – в полном порядке. Такова специфика настроек и конструкции, только и всего. Так, АКПП «Мерседес» настроен на комфортную езду. Поэтому при активном разгоне как раз и возникает тот самый явно выраженный рывок, который беспокоит водителей. В случае же с шумом в положениях P или N причина заключается также вовсе не в неисправности АКПП, а в хорошей звукоизоляции салона.
Из этого следует, что, если вы приобрели автомобиль производства Штуттгардского концерна, то вам придется просто понять и принять его концепцию, как скоростного автомобиля для уверенной и комфортной езды, и впредь учитывать его характер, не пытаясь «переделывать» авто под себя, пытаясь превратить его в спортивный болид. Если эта концепция автомобиля с «прицелом» на капоте вам понятна и близка, то и проблемы с АКПП Мерседес вам не грозят, более того, «автомат» будет служить вам на удивление долго и безотказно.
Если вы упорно мечтаете «рассекать» в «спортивном» режиме, то вскоре можете столкнуться с проскальзыванием на второй и третьей передаче — одной из самых типичных проблем для современных «коробок» Мерседес. Правда, это не особенно большая беда: если обратиться в сервис на ранних стадиях проблемы, то вы ограничитесь не очень сложными процедурами: диагностика и ремонт модулятора и клапанной коробки. А вот если запустить «болезнь», то от коробки может остаться лишь жалкая кучка ни к чему не пригодного металла. Еще одной типичной проблемой АКПП Мерседес являются текущие сальники. Это тоже бывает зачастую обусловлено неправильной эксплуатацией автомобиля (неправильным пользованием положениями селектора, буксировкой тяжёлого прицепа продолжительное время, буксованием в колее).
Вообще говоря, замена масла в АКПП Мерседес не предусмотрена в инструкции по эксплуатации автомобиля. Поэтому водители довольно беспечны в этом плане и к специалистам по АКПП заглядывают нечасто. А оборачивается это безвременной кончиной коробки: все масло вытекает через текущие сальники! Причем даже отследить эту проблему не всегда легко: зачастую течь возникает только при высоком давлении в системе, и заметить лужу под машиной в это время водитель не может – течь происходит в движении. Так что на ранних моделях АКПП Мерседес (образца 93 – 98 годов) текущий сальник отследить трудно. А вот на новых моделях сигнал о проблеме подает бортовой компьютер, но и в этом случае зачастую бывает уже поздно.
Вывод один: как только появились первые симптомы течи, ремонт АКПП Мерседес нужно начинать безотлагательно. Понятно, что основной признак надвигающейся проблемы – это масляная лужа под машиной. Но есть и другой верный знак: при начале движения наблюдается замедленная реакция на перевод селектора из одного положения в другое. И чем эта задержка дольше, тем хуже состояние вашего сальника, и соответственно, тем дороже и сложнее будет ремонт. Если вы отправитесь к специалисту при первых симптомах, то ремонт может свестись лишь к замене уплотнений. А вот если проблема запущена, то придется разбирать «автомат» полностью, и проводить полную дефектовку АКПП.
Несмотря на то, что инструкция по эксплуатации АКПП Мерседес этого не предписывает, масло менять все-таки необходимо. Особенно это касается автомобилей, «жизненный путь» которых до попадания в ваши руки окутан тайной – то есть машин без сервисной книжки. В условиях нашей страны, по единодушному мнению специалистов, масло в АКПП Мерседес следует менять не реже, чем каждые 100 тысяч километров пробега. Если вы будете придерживаться этого режима и не допускать резких разгонов, то АКПП Мерседес прослужит вам долго, и ни с какими проблемами в ближайшие 500 тысяч пробега вы не столкнетесь, убедившись, таким образом, в легендарной надежности фирменной «коробки».
Добрый день! Можно аналогичную информацию в отношении 7G-DCT. Заранее спасибо
Добрый день. Локальный ремонт ржавчины с последующей покраской не всей детали производите?
5 очагов мелких ржи и 1 сквозная дырка. Нужна именно локалка, чтобы оригинальную краску максимально сохранить.
Добрый день. Локальный ремонт ржавчины с последующей покраской не всей детали производите?
5 очагов мелких ржи и 1 сквозная дырка. Нужна именно локалка, чтобы оригинальную краску максимально сохранить.
Добрый день!
Локальным ремонтом не занимаемся.
__________________
Телефон +7 (495) 933-88-33
Наш адрес: Москва, СЗАО,Авиационная ул., дом 24, корпус 1.
АЛАРМ СЕРВИС– Слесарный ремонт / Кузовной ремонт / Тюнинг
