MERCEDES-BENZ 600 W100 ОТМЕЧАЕТ СВОЕ 60-ЛЕТИЕ
«Великий Mercedes' 600 — эксклюзивный представительский автомобиль». мировая ведущая группа в отрасли. Далее в документе описывается 60-летняя давность: «Mercedes-Benz продолжает довоенную традицию компании быть представленным в небольшой группе сенсационных представительских автомобилей в мире роскошно оснащенным и чрезвычайно безопасным автомобилем».
В юбилейный год Mercedes-Benz 600 можно испытать по-разному: Mercedes-Benz Classic представит легендарную серию с 11 апреля 2023 года в студии Odeonsplatz в Мюнхене.снаружи. Седан представлен там в футуристической атмосфере 1960-х годов и эпохи «космической эры». «Большой Мерседес» снова появится в 2023 году на крупнейшей в мире выставке классических автомобилей Techno Classica в Эссене, которая пройдет с 12 по 16 апреля. Даже после юбилейного года в музее Mercedes-Benz в Штутгарте посетители могут познакомиться с совершенно особенной моделью: в постоянную экспозицию входит бронированный государственный лимузин Mercedes-Benz 600 Pullman из автопарка компании, построенный в 1965 году. Посетители могут найти их в зале "Коллекция 4 - Галерея имен". Модель 600 появляется даже у подписчиков журнала Mercedes-Benz Classic Magazine — представительский седан украшает не только обложку. Следующий выпуск, который появится 12 мая 2023 года, будет подробно посвящен юбилейному автомобилю.
НЕОРДИНАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НЕОРДИНАРНЫХ ЛИЧНОСТЕЙ
«600» будет удерживать позицию международного эталона автомобильного высшего класса почти два десятилетия — до конца 17-летнего периода производства в 1981 году. Это обеспечивается выдающимися технологиями, изысканным комфортом, отличной управляемостью и более чем впечатляющий внешний вид. Покупатели представительского седана приезжают со всего мира. В их число входят члены королевской семьи, главы государств и деятели бизнеса и шоу-бизнеса. Автомобили серии W 100 производятся на заводе в Зиндельфингене. Mercedes-Benz реализует индивидуальные и необычные запросы клиентов, если они не меняют основной характер автомобиля и не идут в ущерб безопасности. Это придает каждому из 2677 построенных автомобилей Mercedes-Benz 600, 487 из которых являются версиями Pullman, характер уникального экземпляра.
Высоко представительные автомобили глубоко уходят корнями в истоки бренда. Ранним примером является Mercedes-Simplex мощностью 60 л. Первые дни марки Mercedes не только формирует и оказывает решающее влияние как однофамилец. В последующие годы программа продаж марок Mercedes и Benz всегда включала несколько моделей в высшей сфере автомобилестроения. Daimler-Benz AG, основанная в 1926 году из компаний-предшественников, легко продолжает эту традицию, например, с 770 "Grand Mercedes" (W 07 и W 150). С 1951 года компания продолжила выпуск модели 300 (W 186 и W 189), прежде чем Mercedes-Benz 600 станет новым эталоном автомобильного совершенства. После завершения производства в 1981 году Daimler-Benz AG предложила очень требовательным клиентам версии Pullman S-класса, а также Maybach (серия 240), произведенные на заводе в Зиндельфингене с 2002 по 2012 год. С 2014 года имя Mercedes-Maybach ассоциируется с самыми эксклюзивными и престижными автомобилями группы Mercedes-Benz.
ДОСТУПНЫ ЧЕТЫРЕ ВАРИАНТА КУЗОВА
Mercedes-Benz 600 выпускался с сентября 1964 года. С самого начала седан предлагался с нормальной колесной базой 3200 миллиметров, а седан Pullman — с 3900 миллиметрами. С 1965 года выпускались версии со специальной защитой обоих. Позже были добавлены варианты кузова Pullman Landaulet и Pullman Sedan с шестью дверями. Больше всего Mercedes-Benz 600 поставлено в США, 743 машины. Далее следует Германия с 589, Франция с 151 и Великобритания с 126 машинами. Два изготовленных на заказ предмета — ландо с длинной колесной базой для Папы Павла VI. и ландо с короткой колесной базой для графа Беркхейма. Двухдверное купе, построенное в Зиндельфингене в 1965 году, остается единственным в своем роде. Он служит для проверки потенциала большого купе в качестве преемника 300 Sc (W 188 II).
В прайс-листе на 1964 г. цена седана составляет 56 500 немецких марок, а седана Pullman — 63 500 немецких марок. 600 в прайс-листе в последний раз. Седан теперь стоит 144 368 немецких марок, седан Pullman — 165 760 немецких марок, а шестидверный седан Pullman — 175 728 немецких марок.И здесь тоже сравнение: высокопроизводительный седан Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (серия 116) был доступен в 1979 году за 78 999,20 немецких марок.
КЛЮЧЕВЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫДАЮЩЕГОСЯ АВТОМОБИЛЯ
Концепция 600 была окончательно оформлена за восемь лет до мировой премьеры. В середине 1955 года главный инженер Фриц Наллингер заложил ключевые данные для сборки C, для «будущей группы больших туристических и представительских автомобилей». Наллингер описывает этот предстоящий представительский автомобиль следующим образом: «Он поставляется с автоматической коробкой передач, усилителем рулевого управления и усилителем тормозов в стандартной комплектации. Это обычный 6-местный. Конструкция системы каркасного пола такова, что можно создать автомобиль с 3 рядами сидений, удлинив при необходимости колесную базу».
В качестве привода планируется двигатель V8, первый в легковом автомобиле Mercedes-Benz. Первый экземпляр проходит в конце 1959 года на испытательном стенде. Наконец, стандартный двигатель с обозначением М 100 имеет рабочий объем 6,3 литра и развивает мощность 183 кВт (250 л.с.). Он также используется в Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W 109) с такими же характеристиками.
КУЛЬТОВЫЙ ДИЗАЙН И БЕСПРЕЦЕДЕНТНЫЙ КОМФОРТ
Дизайн Mercedes-Benz 600 создавался под руководством Фридриха Гейгера. Поль Брак имеет большую долю. технический директор проф. Фриц Наллингер активно участвует в разработке нового топового продукта Mercedes-Benz во время разработки. Дизайн ясно дает понять, что автомобиль ориентирован на особенных личностей в качестве клиентов: внешний вид отражает современное заявление о репрезентации. Внутри пассажиры могут ожидать атмосферу культивируемой роскоши и самобытной культуры, которая использует все возможности для повышения комфорта.
В конце 1950-х годов большого кузова и хороших ходовых качеств было недостаточно в качестве уникальных преимуществ «большого Мерседеса». От Mercedes-Benz ожидают большего. Бренд берет на себя задачу сделать невозможное возможным. Оглядываясь на конец 1980-х годов, Вернер Брайтшвердт, который позже стал генеральным директором, сказал о 600: «Тогда мы хотели построить автомобиль, который мог бы делать все, что было возможно, и он должен был бы уметь больше, чем все остальные. другие автомобили, как для водителя, так и для него пассажира».
Простота использования образцовая. Комфортная гидравлика используется для следующих функций: Закрытие дверей (комфортное закрывание); привод люка; стеклоподъемник; активация раздела; срабатывание ствола; Открытие и закрытие заслонок отопления и вентиляции; Регулировка сидений спереди и сзади; регулировка амортизаторов; Разблокируйте стояночный тормоз. Для достижения оптимума инженеры сравнивают электрическую систему, разработанную Breitschwerdt, с гидравлической системой, разработанной Эрнстом Фиала. Гидравлика побеждает. Брайтшвердт: «В то время многие функции, которые мы хотели реализовать, не могли быть реализованы с помощью электроники. Это была проблема места и веса, потому что, среди прочего, нам понадобился бы второй аккумулятор. Преимущество разработанной гидравлики высокого давления заключалось в возможности управления небольшими элементами. Гидравлика была меньше, тише и легче, чем электрические системы того времени».
Руководитель разработки автомобилей Рудольф Уленхаут ставит перед этим современным представительным автомобилем экстра-класса три приоритета: максимальный комфорт для пассажиров, максимальная безопасность и отличные ходовые качества. Сочетание пневматической подвески с передними поперечными рычагами и одношарнирной качающейся оси с дополнительными заниженными толкателями с поддержкой тормозного момента, а также двумя поперечными распорками и двойной подвеской в сочетании с регулируемыми амортизаторами приводит к оцениваемому вождению. эйфория в то время. Особое внимание инженеры уделяют тормозной системе. Type 600 имеет двухконтурные дисковые тормоза спереди и сзади. На каждый из передних 291-миллиметровых дисков действуют два тормозных суппорта. Шины с поперечным кордом от Fulda и Continental размером 9,00 x 15 специально разработаны для представительского седана.
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,458 на удивление хорош для угловатых 600 . Для сравнения: Mercedes-Benz 230 SL «Pagoda» (W 113) с жесткой крышей имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,515 , а 190 SL (W 121) с жесткой крышей — 0,461 . Производительность на высоком уровне: представительский седан разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Максимальная скорость составляет 205 км/ч.
КЛИЕНТЫ И ОТРАСЛЕВАЯ ПРЕССА ПОЛНЫ ЭНТУЗИАЗМА
Mercedes-Benz 600 считается лучшим автомобилем в мире. Многие клиенты используют его в течение многих лет, чтобы обеспечить себе надлежащую мобильность, будь то с шофером или за рулем. Торговая пресса также крайне впечатлена. В качестве примера цитируется «Motor Revue» 3/1965: «Результатом является комфорт при вождении, который, несомненно, представляет собой оптимум того, что было достигнуто в автомобильной технике до сих пор». ему очень трудно не отставать».
